Бесшатунные двигатели - 2

[cloud]

По этому у нас это хобби, о чём говорит Владимир Илларионович. Народ, расслабьтесь. Нравится вам занятие БСМ, дерзайте!

Алексей Геннадьевич, хобби может стать профессиональным занятием. Так что не расслабляйтесь! Мне кажется, мы тут разберемся самостоятельно, кто кому Рабинович.

На этой ноте прощаюсь с оппонентами и предлагаю своим коллегам один из вариантов БСМ -

 

[cloud]

Или еще вот возможный вариант -

 

[RVD]

Они туда еще и не пришли. Потому-что ПДП это двигатели с противоположно движущимися поршнями.

Они все с ПДП, что двигатели с движением поршней в разные стороны (Лайкоминги), что навстречу ( ЮМО-205 ... ).

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Создавайте свои темы, но не лезьте со своим уставом

Я понял. Но это правило должно касаться всех. Объявляем карантин. Просьба к Миллеру, не раскладывай свои "кучки" на других темах!

 

[RVD]

Мне кажется не надо уговаривать и взвывать к чему-то....
Всё надо сделать проще....как минимум отлучить от темы (если это технически возможно) или бан на недельку...для начала, Рутковскому (
Jbiplane) и Седунову (RVD)
Они же стебутся над вами всеми тут в открытую, глумятся....

Вы почитайте сообщения Кim-а и Миллера, сплошные оскорбления, вы их защищаете ?

 

[Владимир Александрович]

К сожалению все остальные, я в том числе, просто обычные "ВИРТУАЛЬЩИКИ"

Прежде всего ветка это тематический дискуссионный клуб, а не штаб, где решается вопрос выводить ли на рынок бесшатунные двигатели или нет. Интересует вопросы дискуссии, приходи вноси свою лепту, доходи до сути, но и отвечай за свои слова и свой стиль общения.

Я прошёл фазу писем в вышестоящие правительственные органы, в отдельные фирмы и т.д. Все наши разработки не нужны ни кому от слова СОВСЕМ.

Я тоже имею такой опыт общения с инстанциями. Правда не скажу, что все совсем безнадежно. Просто это очень тяжелый, трудный и длинный путь. Слишком много непрофессионалов завелось наверху. Они прекрасно создают видимость кипучей деятельности и преуспели в подковерной игре. Однако есть и здравые умы. Вернее еще остались.

 

[RVD]

Владимир Александрович, вот это вы написали зря. Турбонаддув с механической связью называется ТУРБОКОМПАУДОМ. Авиационные двигатели имели приводные нагнетатели и некоторые, отдельным блоком, турбокомпрессоры с ОНВ или без. Не путайте ГТД и поршневик, здесь другое обозначение.

Это случайный человек, он не знает какой терминологией можно пользоваться, а какой нельзя.

Я тоже имею такой опыт общения с инстанциями. Правда не скажу, что все совсем безнадежно. Просто это очень тяжелый, трудный и длинный путь. Слишком много непрофессионалов завелось наверху. Они прекрасно создают видимость кипучей деятельности и преуспели в подковерной игре. Однако есть и здравые умы. Вернее еще остались.

Это вы о вашем "начальнике" о КИМе ?

 

[Андрей Миллер]

Специально для седуновообразных, отрывок из статьи о РД - 180:
Подача керосина с высоким давлением в среде, обогащенной кислородом, приводит к мгновенному разрушению самых устойчивых сплавов. Отметим, что двигатель РД-180 потребляет около 1, 25 тонн топлива в секунду, которое подается турбонасосом мощностью 180 000 киловатт, что превышает мощность реактора атомного ледокола "Арктика" более чем в два раза. То есть, в одной камере диаметром всего 380 миллиметров сгорает чуть больше 0,6 тонны топлива в секунду, выделяя гигантскую энергию, обуздать которую современные американские технологии будут еще долго не в силах. Для этого им нужно начать свою «керосиновую» ракетную программу с нуля.

Источник: «Такое делают только русские»: главный секрет ракетного двигателя РД-180
© Русская Семерка russian7.ru

 

[Владимир Александрович]

ой-ё, до СИХ ПОР !!!

Ой ей, до СИХ ПОР выпускают самолеты Можайского.

 

[Андрей Миллер]

Вы почитайте сообщения Кim-а и Миллера, сплошные оскорбления, вы их защищаете ?

Какие оскорбления, если вы действительно лжете и не хотите идти в суд? И кто еще в 2006 году обвинил А.И. Костина в "воровстве своих идей", но так не сказал какие именно идеи были украдены?!!!

 

[Андрей Миллер]

Я понял. Но это правило должно касаться всех. Объявляем карантин. Просьба к Миллеру, не раскладывай свои "кучки" на других темах!

Леша, просьба к Тебе пиши где хочешь, только правду и по делу. И забудь Миллера совсем.

 

[Андрей Миллер]

Или еще вот возможный вариант -

Посмотреть вложение 424889

Ну вот дело двигается...

 

[RVD]

Ой ей, до СИХ ПОР выпускают самолеты Можайского.

Судя по вашим сообщениям - да. А я сказал совершенно конкретно, двигатели серии ЮМО до сих пор ставятся, но в измененном виде, на танки Харьковского завода (и это до сих пор самые мощные танковые дизеля), а также ставятся на маневровые тепловозы Луганского машиностроительного завода.

 

[JohnDoe]

Специально для седуновообразных, отрывок из статьи о РД - 180:
Подача керосина с высоким давлением в среде, обогащенной кислородом, приводит к мгновенному разрушению самых устойчивых сплавов. Отметим, что двигатель РД-180 потребляет около 1, 25 тонн топлива в секунду, которое подается турбонасосом мощностью 180 000 киловатт, что превышает мощность реактора атомного ледокола "Арктика" более чем в два раза. То есть, в одной камере диаметром всего 380 миллиметров сгорает чуть больше 0,6 тонны топлива в секунду, выделяя гигантскую энергию, обуздать которую современные американские технологии будут еще долго не в силах. Для этого им нужно начать свою «керосиновую» ракетную программу с нуля.

Источник: «Такое делают только русские»: главный секрет ракетного двигателя РД-180
© Русская Семерка russian7.ru

А не подскажете, где у нас используются эти замечательные двигатели? Нигде? А чё так?
Эта разработка 60-х годов, под советскую лунную программу(королевская Н-1). После проигрыша в лунной гонке пылились на складе. Американцы купили их для ОДНОЙ своей тяжёлой РН(какая-то версия "Сатурна"), при этом вполне успешно закидывая на орбиту ПН другими своими РН, со своими двигателями, коих у них есть. Нынче даже частные.
Мы же продолжаем гордиться тем, что сделано не нами(современниками). Перспективы сами оцените?

 

[Владимир Александрович]

Владимир Александрович, вот это вы написали зря. Турбонаддув с механической связью называется ТУРБОКОМПАУДОМ

Алексей Геннадьевич, применяется и то и другое название. Это одно и тоже. Мне больше нравится первое. Противоречия в сути названий здесь нет.
Вот когда, утверждают о широком внедрении ПДП в авиацию, вот тут противоречие видно сразу.

 

[Сосед Николаич]

"Какое мне дело до всех до вас, а вам до меня?"

"И пуля-дура войдёт меж глаз ему на исходе дня"

 

[Владимир Александрович]

Они все с ПДП, что двигатели с движением поршней в разные стороны (Лайкоминги), что навстречу ( ЮМО-205 ... ).

Браво!

 

[Сосед Николаич]

Турбонаддув с механической связью называется ТУРБОКОМПАУДОМ.

Алексей, ну это Вы зря написали
ТурбоНАДДУВ - это наддув входного воздуха. ТурбоКОМПАУНД - дополнительное расширение выхлопных газов. Не путайте.

 

[RVD]

Алексей Геннадьевич, применяется и то и другое название. Это одно и тоже. Мне больше нравится первое.

Не применяются такие названия и никогда не применялись, если вы заходите в чужой монастырь, то не вам писать его устав.

 

[RVD]

ТурбоНАДДУВ - это наддув входного воздуха. ТурбоКОМПАУНД - дополнительное расширение выхлопных газов. Не путайте.

Ну давайте поспорим все со всеми.

Турбонаддув — один из методов агрегатного наддува, основанный на использовании энергии отработавших газов. Основной элемент системы — турбокомпрессор.

Турбокомпаундный двигатель (ТКД) — двигатель внутреннего сгорания, в котором мощность вырабатывается не только в цилиндро-поршневой группе, но и в силовой турбине. (Силовая турбина— соединенная с коленчатым валом двигателя газовая турбина)