C-44

[Red]

почему у композитного 4-х местного Велосити крейсер 336 км/ч, а у композитного 4-х местного С-44 всего 230?

Сдаёцца мне,что у них и взлётные/посадочные скорости километров на 20-30 в час различаются! 😉

 

[orkaan]

Кому не лень : http://softex.aero/V-24/specifications.html
можно сравнить. Очень похожи...

 

[Tarland]

Несмотря на два 914

Вот и я смотрю, два двигателя суммарной мощности 230 л.с., зализаный композитный фюжеляж, и такая невысокая скорость.

 

[Alex_520]

Посчитайте смоченную поверхность, сравните удельные нагрузки на мощность и на крыло, учтите особенности компоновки и пр. и пр. и пр.

И всё станет более-менее понятнее...

 

[orkaan]

Киевский, с двумя 100 сильными, летит на 70% , легко 270км/ч.
Два человека взлетает на одном, правда бежит дольше...

 

[orkaan]

Просто интересно сравнить похожие самолеты...

 

[казак]

Зачем нужен такой размах , напоминает АНТ -25 ..Тот проектировался специально для дальнего перелёта, одномоторный, ваш С-44 похоже тоже решил махнуть за Атлантику? Такие крылышки -то да на грунтовом аэродромчике ушатаются быстро..  Да и хвостик ваш  конечно  эксклюзив ! Близкорасположенные перья килей  и РП не добавляют положительной аэродинамики в обтекании фюзеляжа..Есть же двойные кили в отечественной истории в большом количестве применяемые,на  Пе-2,Ту-2, большегрузые Аны например..

 

[леха (magnum)]

В Аэропракте самолеты делают в помещение и когда они готовы, то везут на аэродром.

Тут же традиция доделывать самолеты на открытом воздухе.
интересно с чем это связано ?

 

[General]

В эти выходные довелось не только посмотреть и посидеть, но и полетать на С-44. Самолет понравился четкой работой рулей, отличной динамикой разгона и набора... в рамках тех задач, которые были поставлены перед коллективом. И очень летуч!
Я согласен с уважаемым Alex_520, что не надо сравнивать самолеты только по максимальной скорости. Перед ними могут стоять разные задачи, они отличаются компоновкой (Велосити) и т.д. и т.п.
Я бы хотел сказать несколько теплых слов в адрес коллектива, который разработал, произвел и довел до летного состояния новую модель в наше непростое время. Не так много к нас таких примеров. Проект Лапшина, Броварская птичка и что-то там ещё. Я рад успеху коллектива. Друзья, задавать умные вопросы - самое простое дело, сравнивать не сравнимое - тоже. А вы сами что-то построили летающее? Такого уровня, как С-44? Я летал на Л-44 и могу сравнить эти аппараты. С-44 - это более высокий уровень и качества и технологии, поверьте. Одним словом, молодцы, что не испортили!!! ;-))
Чистого неба и много полетов вашей птичке!

 

[karkarich]

Самолет очень симпатичный. Всяческих успехов коллективу создателей. Ничего подобного у нас пока никто не создал. Двигатели оба левого вращения, это временно?

 

[General]

Вот, наконец , и мой пошел на сборку! К весне жду птичку в полном оперении. Замечательный аппарат получается. Теперь можно немного и пооткровенничать. Самолет готовится для посадок с подбором на ограниченные площадки. Движки ставим Лайки 180л.с. разнонаправленного вращения. Мы их уже получили. На шасси применим более мощную рессору (тоже уже получили из Канады) и пневматики низкого давления "Тундра" , где тормозной механизм скрыт внутри колесного диска ( ждем из Франции). Двери пилотские с глубоким вырезом под остекление, обзор в этом ракурсе весьма нужен. Практически строго под собой.
Предусмотрена установка фиксированного предкрылка по всему крылу от капотов до законцовок. В случае необходимости легко снимается для высокой крейсерской скорости, равно как и колеса меняем на малый диаметр. Суть - быстро долететь до базы в глухомани ( есть и глухомань и база ;-) ) где переобуть аппарат и начать окучивать окрестности. А что бы не оглядываться на АЗСы, делаем топливные баки под 500 литров. И - полетели!!!
Но куда девать амфибийное очарование прототипа? Решено - поплавки!!! И тоже амфибийные, ну и лыжики до кучи... Все, к приключениям готовы!
И вот, всю эту красоту уже можно частично пощупать, а скоро и полетаем. Сначала в Самаре, а потом  в глухомань! Аппарат позволит.
Сбывается мечта пенсионера!!! ;D
Всех с прошедшими и наступившими Праздниками! Здоровья, удачи и пусть сбываются МЕЧТЫ!!!

 

[леха (magnum)]

Я знаю от какого самолета подойдут поплавки, и амфибийные тоже сделать могут

чесно говоря порадокс, сделали А-37 сухопутный, и Л-4 амфибийную с примерно одинаковыми характеристиками,

Зачем понадобилось делать сухопутный Л-4, вопрос конечно, ну да ладно.

 

[НП]

Прекрасные самолеты .С 44радуетЛТХ ПО видео у него большое будущее.Это ответ   ПОГОСЯНАМ   ФЕДОРОВЫМ И  ГЕНЕРАЛЬНЫМ от АВИАЦИИ  да пожалуй и их наставникам за искл. РОГОЗИНА   .   

 

[спок]

И снова "Серебряная пуля" (С-44)

http://www.youtube.com/watch?v=aUsuhl-TFtQ

http://www.youtube.com/watch?v=TlGDtf-pPyM

http://www.youtube.com/watch?v=S_yyUTzeTHc

http://www.youtube.com/watch?v=8S406s-f89Y

 

[Замполит...прости господи]

И снова "Серебряная пуля" (С-44)

Посадки у пилота, как шаблон. Одна в одну и все с "козлом"... Обратите внимание, что-то не ладно в "датском королевстве". Или направление взгляда или недоученность. Так и до неприятностей недалеко (тьфу-тьфу-тьфу и стучу по дереву).
Простите, без претензий на поучение. Удачи в полётах. Берегите себя.

 

[karkarich]

И снова "Серебряная пуля" (С-44)

Посадки у пилота, как шаблон. Одна в одну и все с "козлом"... Обратите внимание, что-то не ладно в "датском королевстве". Или направление взгляда или недоученность. Так и до неприятностей недалеко (тьфу-тьфу-тьфу и стучу по дереву).
Простите, без претензий на поучение. Удачи в полётах. Берегите себя.

Это они ресурс шасси так проверяют. 10000 посадок с козлом. ;D

 

[Plotnik]

Ничего,натаскаются. Ручку перетягивает,я так думаю.

 

[леха (magnum)]

Мне кажется собака глубже зарыта, угол стояночный маловат, поэтому взлет кстати такой большой, градусов 12 должно быть, а тут всего 7,5.

 

[Lapshin]

гол стояночный маловат, поэтому взлет кстати такой большой, градусов 12 должно быть, а тут всего 7,5.

При наличии закрылков и угла заклинения крыла 12 градусов стояночного угла - за гранью добра и зла.
Другое: с таким удлинением для уверенной посадки качество великовато при такой механизации - надо либо еще утрировать посадочную когнфигурацию; либо душить качество интерцепторами, либо чем-то подобным.
По мне - так, двухщелевой закрылок оказался бы более уместен; или, хотя бы, посадочный угол закрылка увеличить конкретно.

 

[казак]

Основным видом посадки при такой посадочной  конфигурации ,может быть посадка на две основные стойки с последующим опусканием на три точки, Ан -2 отлично выполняет подобные посадки , тем более полосы хватает..