morena
aero33.ru
- Откуда
- г. Владимир
СМ, да, я понял что это с мануала, к сожелению не зная языка и переводя через интернет упустил, что двигатель можно проворачивать в обратном направлении. Думаю этого казуса не произошло бы.
Cessna 172, конфуз.
- Откуда
- Нижневартовск
Интересно, как можно прокачать масло проворачивая коленвал (и маслонасос) в обратную сторону?
XAC
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва UUDN
Выдержка из РЛЭ - см. выше.
Prior to starting on cold mornings, it is advisable to turn the propeller manually through several engine compression cycles by hand to loosen the oil, so the engine cranks (motors) more easily and uses less battery power.
почти дословный перевод из гугла
Перед началом на холодных утрам , желательно , чтобы включить винт вручную с помощью нескольких циклов сжатия двигателя вручную, чтобы ослабить масло , так что двигатель чудаки (двигатели ) легче и потребляет меньше энергии аккумулятора.
Прокручивают холодный в обратную сторону, что бы из подшипников масло выгнать, так будет проще стартеру крутить двигатель. Только думаю намного дороже на сухую то.
Prior to starting on cold mornings, it is advisable to turn the propeller manually through several engine compression cycles by hand to loosen the oil, so the engine cranks (motors) more easily and uses less battery power.
почти дословный перевод из гугла
Перед началом на холодных утрам , желательно , чтобы включить винт вручную с помощью нескольких циклов сжатия двигателя вручную, чтобы ослабить масло , так что двигатель чудаки (двигатели ) легче и потребляет меньше энергии аккумулятора.
Прокручивают холодный в обратную сторону, что бы из подшипников масло выгнать, так будет проще стартеру крутить двигатель. Только думаю намного дороже на сухую то.
Про подшипники - это Вы зря)))
В РЛЭ до 172R/S я этих рекомендаций не встречал. Просто впишите себе в РЛЭ, как меры безопасности. Этот "казус" мог укоротить Ваши конечности, или уменьшить размер головного убора.
Когда я крутил вручную свой лайк перед запуском, старшие мальчишки надо мной глумились, говоря, что маслопомпа на таких оборотах (когда вручную) не работает... а вот если стартером покрутить, то -да, гут... говорили, что только радиальным моторам это надо, чтоб масло из цилиндров согнать...
кому верить, Брут? :-?
Я, правда, подогреваю мотор даже при +5... че насиловать, когда есть необременительная возможность...
Лапа Шутова - это что-то типа варежки на веревке или веревка с хитрой петелькой на конце?
Помнится, как-то до изнеможения такой приспособой заводили Як-12...
Мы тоже верблюдом называем ,только лучше не веревка а резинка с варежкой (из валенка),нужно два человека ,один держит винт,а второй натягивает,по команде пилота отпускает,вариант безотказный!! Еще есть хитрый вариант все тоже самое резинки меньше и для запуска только один человек ,если интересно могу нарисовать!
Некоторые матёрые ,крутят руками ,а лапой заводят
http://www.youtube.com/watch?v=Ux2FzczpeTk
[media]http://www.youtube.com/watch?v=Ux2FzczpeTk[/media]
=ALFA=
НО Я ВСЕМУ НЕБО ПРЕДПОЧИТАЮ И ПОТОМУ Я ЛЕТАЮ...
- Откуда
- RUSSIA MOSCOW
для запуска Ан-2 обычно 2 человека и корова
двое держат винт,а корова натягивает резиновый жгут
по команде винт отпускают,а специально обученная корова падает наземь чтоб жгут просвистел сверху..
стандартный сельхоз-хим запуск.тоже безотказный при наличии безотказной коровы :
Есть вариант ,не держать винт,т.е. корова и не считая водителя коровы! Правда на Ан2 не получится там 3 лопасти ,а если на Яке то можно! Попробую на пальцах - резинка на конце варежка ,длина резинки примерно до середины ВВ,а потом веревка длинная (3-5 метров) там где скрепляется веревка с резинкой из того же валенка кольцо(втулка) ,одеваешь эту втулку на одну лопасть ведешь ее до середины ,а на вторую лопасть, надеваешь варежку ,получается так в момент натягивание резинки веревкой [highlight]одним даже человеком[/highlight] втулка скользит от середины и по мере натяжение резинки слетает с лопасти и и резко проворачивает винт,очень здорово получается!
Кому интересно могу нарисовать ,если не понятно!
А с коровой ,да вот так (на фото)
Правда с ними туго ,.ее надо тренировать
поэтому просто, два человека,один тянет ,другой держит!Вложения
без колодок!!! опрометчивоНекоторые матёрые ,крутят руками ,а лапой заводят
http://www.youtube.com/watch?v=Ux2FzczpeTk
на АН-2 4 лопасти винта
Колодки на видео стоят , правда на другой стороне!
это видео нашел в сети ,вроде владелец этого борта, есть тут на форуме!А про Ан2 ,точно 4! Че то ,я сбился! Не было у меня АН-2,в отличнее от тебя ! Да и не важно,просто ,я хотел сказать тот способ ,который я описал не пойдет для более двух лопастного,может зацепится эта все хрень, за лишние лопасти!
А если по теме -если нет контакта выключения контуров,это должно проявится на остановке двигателя (он просто не встанет!), как правило у большинства это происходит замыкание на массу контуров,а когда борт стоит этот контакт может пропасть(окислиться) и привести к вот такому запуску при прокрутке ,не знаю как цесна ,но як если не за шприцован шанс минимален!
Владимир 47
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополь
Прокрутка двигателя в обратную сторону на некоторых моторах может привести к поломки магнето. Изучайте РТЭ.
Не умничайте-здесь речь не о нормальном запуске.
Как там тебя INTERESNO пишу с телефона ,немогу скопировать!
Кто тебе сказал ,что кто то крутил ВВ на неостывшем?
Про ан2 и корову вообще шутка! Хотя если захотеть , можно!
на Яке ,я сам не раз пользовался верблюдом!!
Так, что не думай ,что ты самый умный и правильный!
Не ссы все , все знают и умеют , не меньше тебя!
Не беЗпокойся!
Кто тебе сказал ,что кто то крутил ВВ на неостывшем?
Про ан2 и корову вообще шутка! Хотя если захотеть , можно!
на Яке ,я сам не раз пользовался верблюдом!!
Так, что не думай ,что ты самый умный и правильный!
Не ссы все , все знают и умеют , не меньше тебя!
Не беЗпокойся!