На самом деле какой самолёт в данный момент не имеет никакого значения.
Как говорил один полковник с военной кафедры: "Нет такого понятия как "самолёт", а есть понятие авиационно-технический комплекс"
Вот-вот, уже ближе к телу. Только без лишних сущностей - цели, планы, фамилии, ответственность, сума, турма...
Авиационный комплекс: совокупность совместно используемых воздушных и наземных (корабельных) средств, функционально объединенных для выполнения СБЗ. Включает самолеты, вертолеты с их системами и устройствами, связанными с применением бортового авиационного вооружения, и средства наземного или корабельного обслуживания и контроля.
Итак, - "авиационный комплекс" - это понятие боевой авиации: авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА), фронтовой авиации (ПАК ФА, Т-50, И-21) , авиационный комплекс ДЛРОиУ А-50, беспилотный авиационный комплекс...
А вот учебно-летная подготовка неразрывна с понятием "
авиационный учебно-тренировочный комплекс (УТК)".
Для достижения целей профессиональной подготовки летного состава УТК включает:
- учебно-тренировочный самолет (УТС),
- комплексный и процедурный тренажёры;
- интегральную систему объективного контроля и оценки подготовки летного состава;
- средства компьютерного обучения.
При этом УТС содержит:
- органы управления на месте курсанта,
- органы управления на месте инструктора,
- комплексную систему индикации на месте курсанта,
- комплексную систему индикации на месте инструктора,
- датчики параметров полета самолета,
- бортовой модуль интегрированной системы объективного контроля.
Опять же лёгкий поршневой одномоторный двухместный УТС отработку программы подготовки летчиков обеспечивает по-разному для подготовки профессиональных летчиков (училища ГА) и лётчиков-любителей (АУЦ, например, "Размах крыльев") - для первых, наверное, процентов на 30 (первоначальная, взлёт-посадки, может, пилотаж), а для вторых, наверное, все 100%.
А теперь к сравнению "penis extender"
![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Из прессы известно, что DiamondAircraft DA20 Katana всем необходимым для УТС оборудован, причем в нескольких вариантах комплектации.
От туда же известно, что компания Diamond Aircraft Industries GmbH имеет как стопроцентное дочернее предприятие компанию
Diamond Simulation GmbH & Co. KG (D-SIM): http://www.rotor-ukraine.com/ru/aviation-simulators которая занимается проектированием и изготовлением тренажеров-симуляторов полета (FSTD) для всех моделей самолетов компании Diamond, таких как DA20, DA40, DA42, DA50 и D-JET, а также разработкой других симуляционных продуктов, например,оборудования для тренировки навыков решения задач и принятия решений на основе визуальной информации, внедрением технологии активного имитационного моделирования управления воздушным движением.
Т.е. УТС DiamondAircraft DA20 Katana представлен на рынок учебно-лётной подготовки как решение УТК "под ключ" в полном комплекте. Вроде как сложно, но таковы реалии процесса, даже в Федеральных авиационных правилах «Сертификация авиационных учебных центров» (утверждены и введены в действие Приказом ФАС России от 29.01.1999 № 23, зарегистрировано в Минюсте России 27.07.1999 № 1847) эти моменты прописаны. Рогозин мог этого не знать, что кроме самолёта нужно ещё много чего, да и самолет для обучения должен не абы как оборудован...
Теперь, думаю, понятно, что основным критерием соответствия для учебно-тренировочного самолёта будет его соответствующее оборудование и представление УТС как составляющей части УТК.
На сегодняшний день МАИ-223 "Китенок" представлен в комплектации УТС?
Является ли он и предлагаемые отечественные лёгкие самолёты в качестве УТС составной частью учебно-тренировочного комплекса? Т.е. имеются ли соответствующие тренажеры, комплексные средства объективного контроля, учебные компьютерные программы и прочая?