Das Volksflugzeug!

[Denis]

А где можно посмотреть что либо по крыльям Clark-УН 11% с предкрылками,Як-12М

Согласно инструкции летчику Як-12М Кмах = 8.4 при угле атаки 11 градусов, Сх0=0.065.

Для таких самолетов с обычным чистым крылом легко достижимо Cx0<0.04


   

 

[zakzizik]

Константин, в каком состоянии ваш проект? Судя по тому, что на вашем сайте написано: "Тема временно заморожена по причине отсутствия свободного времени" к практике вы еще не перешли. Надеюсь, что все-таки вы доведете начатое до логического завершения. Собственно - чего и желаю.

 

[Сергей Р.]

Похоже, "логическое завершение" уже наступило... 😉

 

[Строитель самолета]

Что касается достижемых значений Сумах, то конкретно на Кабе профиль USA-35B дает Сумах=1.65.

А американские продувки НАСА дают куда более скромные цифры

 

[Lapshin]

А американские продувки НАСА дают куда более скромные цифры

1. Характеристики профиля в значительной степени, зависят от числа Рейнольдса, точности и шероховатости поверхности.
2. Чистый, изолированный профиль и профиль в составе ЛА - две большие разницы.

 

[Строитель самолета]

2. Чистый, изолированный профиль и профиль в составе ЛА - две большие разницы.

Для хоть какого то учета натурности во многих продувках указывают и эффективное число Ре. Вот любимый многими Р3 будет на реальном крыле иметь табличные характеристики при Ре 2,16 млн в , а не 0,83млн . Многие это не указывают, например в справочнике Кашафудтинова этого нет

 

[Lapshin]

Для хоть какого то учета натурности во многих продувках указывают и эффективное число Ре. Вот любимый многими Р3 будет на реальном крыле иметь табличные характеристики при Ре 2,16 млн в , а не 0,83млн . Многие это не указывают, например в справочнике Кашафудтинова этого нет

Посмотреть вложение 600679

У него отмечен характер изменений по Рейнольдсу.