Дельталет с ручкой
Как понять знак вопроса?
Всех с НОВЫМ ГОДОМ!
И наилучших пожеланий. Желаю всем в новом году, успешных завершений начатых робот, и чтобы всё это было полезно для тех кому этонужно. Ну и конечно здоровья, и достатка.
Владимир.
Вложения
-Тебе спасибо,Володь!
Живи долго и счастливо!
-кстати=у нас нет такого хорошего клея как Твой...
Как у него решается проблема больших потребных управляющих моментов? Штурвалом же надо всю телегу ворочать...
=автор пытался их минимизировать.мне демонстрировал достаточно смелый пилотаж...
Что выполняет роль продольных тросов? Или крыло имеет другую конструкцию, с очень прочной килевой?
=да.
на верху купола за мачтой лежала спассистемма СЭКОНДШАНС\пневматическая\...
И ещё интересно, какую роль выполняет ещё пара поперечных тросов, которые идут от боковых узлов к задней части телеги? Они жёстко закреплены?
=да.для разгрузки центрального узла от кут.мом.
http://secondchantz.com/Second_Chantz/Videos.html
=sup.OK
=автор пытался их минимизировать.мне демонстрировал достаточно смелый пилотаж...
Что выполняет роль продольных тросов? Или крыло имеет другую конструкцию, с очень прочной килевой?
=да.
на верху купола за мачтой лежала спассистемма СЭКОНДШАНС\пневматическая\...
И ещё интересно, какую роль выполняет ещё пара поперечных тросов, которые идут от боковых узлов к задней части телеги? Они жёстко закреплены?
=да.для разгрузки центрального узла от кут.мом.
http://secondchantz.com/Second_Chantz/Videos.html
=sup.OK
Klogg
Бог в кости не играет
- Откуда
- Москва \ Протвино
Спасибо! С прошедшим вас 
С НОВЫМ ГОДОМ!!![smiley=2vrolijk_08.gif [smiley=beer.gif]
...Как у него решается проблема больших потребных управляющих моментов? Штурвалом же надо всю телегу ворочать...
Ежели этот вопрос по моей теме, отвечу так: - в моём случае не нужно телегу ворочать, а точнее подымать, маятником. Телегу, или точнее выразится подвеску, более рациональнее перемещать в сторону маневра, относительно фокуса крыла. Тогда сил затрачивается на много меньше.
...=автор пытался их минимизировать.мне демонстрировал достаточно смелый пилотаж...
Что выполняет роль продольных тросов? Или крыло имеет другую конструкцию, с очень прочной килевой?...
Да ,килевая имеет достаточно мощную конструкцию, Но при этом её вес не выходит за рамки, и общий вес крыла по предварительным расчётам будет около 32 кг, этот пдсчёт был грубым, и не в мою пользу. Этим я хочу сказать, что Когда я считал, и при возникновении моих сомнений, либо я не имел каких то точных цифр, приближения увеличивались, дабы в процессе не возникли не приятные сюрпризы, и даже намёки на них. В этом случае возможны появления только приятные...
-классическое решение=мощная поперечина и ещё мощнее
боковые\работают на изгиб и кручение\=должна потихоньку помирать...
англичанин Свитт Эскотт построил крыло лельты ВОЯДЖЭР...
конструкция позволяет применять тонкие боковые.к тому-же
не нужно вынимать лат при сборке!
http://www.airbikeuk.co.uk/Airbike-voyager.htm
http://www.airbikeuk.co.uk/Amphibious.htm
-у него также в реализации 4-местная амфибия с упругим крылом\уже есть формы лодки\.
Вложения
Чтобы упростить диалоги, хочу предложить, в самой цитате, сразу после определённого выражения, на которое я желаю ответить репликой в которой я хочу поделиться своими соображениями своей мыслью, относительно мысли оппонента, я буду выделять её синим курсивом.
Раз есть у нас, то есть и у вас.
-к сожалению=система управления там стандартная...
-нагружали до 6 жэ...
Вложения
Klogg
Бог в кости не играет
- Откуда
- Москва \ Протвино
То есть у вас стоят какие-то салазки?
bvb
Я люблю строить самолеты!
Было это уже всё. При тонких трубах применяли краспицы. В заднюю кромку вставляли тросик натяжки. А "Вояджер" очень напоминает "Грифон", аппарат без поперечины.
-у ВОЯДЖЭРа каркас подобен старым,но лобик паруса опирается на трос оттяжки.
с ГРИФОНОМ не имеет подобия...
раньше,работая в америке Рупэрт участвовал в конструкции и испытаниях аппарата без жёсткой передней кромки=ЭКСПЛОРЕР.
http://objectwiki.sciencemuseum.org.uk/wiki/Image:2000-626_Hiway_Explorer_Hang_Glider.jpg
Вложения
Привет
Я тоже сначала думал, что салазки это основной вариант, но как выяснилось, есть и множество других. Например одна из работ доктора Вольфа.
Но вмоём случае всё на много проще. То что в моём изобретении, я потом упростил и больше.
Нет, в моём случае салазок нет.
Я тоже сначала думал, что салазки это основной вариант, но как выяснилось, есть и множество других. Например одна из работ доктора Вольфа.
Но вмоём случае всё на много проще. То что в моём изобретении, я потом упростил и больше.
-килевая труба оснащена горизонтальным шарниром
в раёне центрального узла=нос и хвост наподвижны...
это работало в дельтаплане ЗЭТА95,размахом 12м!
У нас много общего с доктором Вольфом, я хотел сказать по конструктивному подходу данной конструкции . Но имеются и отличия.
Теперь относительно килевой, по моему в обычной схеме МДП на килевой, для подвески используется шарнир с двумя степенями свободы. Тоесть крыло наклоняется по тангажу, и по крену.
Не совсем понятно, что вы хотели сказать в этой фразе -
...в раёне центрального узла=нос и хвост наподвижны...
-думается мне\я в живую или на рисунке не видел\ что в раёне центрального узла было что-то
в роде двойной петли у дверей,которые открываются в обе стороны...
при должном расставе двух осей расстояние от носа до хвоста практически не меняется.
-ещё лучше=двойной пантограф=можно организовать постоянное расстояние между носовым и хвостовым узлами.
bvb
Я люблю строить самолеты!
И в чём преимущество?
-malyj vies...priamyje bokovyje truby///