Я думаю можно добавить. Упрощение складывания самого крыла
Дельталет с ручкой
-сильный выигрышь,если применить патент Руперта со "скользящими латами"=только их задняя часть в лат-карманах
а остальная фиксируется с момощю тросиков...=не нужно их вынимать при складывании крыла.
кстати,полностью скользящие латы применяют в жёсткокрылах.
http://www.aeros.com.ua/manuals/StalkerPhmanual.pdf
http://www.aerialpursuits.com/products/prd_ATOS/ATOS_Misc.htm
http://www.airbikeuk.co.uk/Airbike-voyager.htm
Это Весьма полезная штука!
Внимательно изучив переписку IVL и henryk, понял, что нашел единомышленников по вопросу создания дельталета с кабиной и управлением ручкой. Есть много идей в этом направлении, хочется поделится мыслями. По жизни я практик-дельталетчик с 25 летним стажем, поэтому надеюсь всё реализовать. За сим отправляюсь в ЛС))
KarVel
Я люблю самолеты!
- Откуда
- СССР и его просторы
Как такой вариант, наверное кто то уже знаком с ним.
Вложения
KarVel
Я люблю самолеты!
- Откуда
- СССР и его просторы
.....
Вложения
KarVel
Я люблю самолеты!
- Откуда
- СССР и его просторы
......
Вложения
-думаю,что сомневаюсь...
-лучше всего "дельталёт"=жёсткое крыло с палкой вместо трапеции
для балансирного управления по тангажу и рулём или баранкой
для аэродинам.упр.по крену.
Вложения
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Что то я никак не врублюсь куда идут эти троса управлять крылом по кренам.
К элеронам.
Это не классическое дельта-крыло, это т.н. "жесткокрыл" со смешанным управлением.
Привет
Это абсолютно не важно, с какой помощью перемещать при соединённую массу, относительно фокуса крыла. Можно и так. Главное, чтобы для этого требовалось оптимальное количество затрачиваемой энергии при управлении, (минимальнейшее). И этот способ,занимал бы минимум рабочего пространства (в кабине).
А главное, что и придумывать то почти ни чего не надо. Этот переход может состояться уже сейчас. В прочем он уже состоялся. С начала у меня
(в 2000 году). Да и у товарищей из Польши. Хенрик может подтвердить мои слова.
П.С.
Речь идёт о "тряпколёте"
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Их хватает при посадке в болтанку?
В управлении элероны менее эффективны, чем вся несущая поверхность крыла, (в сравнении с дельтой). Для поддержания активности управляющих поверхностей, необходимо поддерживать минимально допустимую скорость полёта. Обращаю внимание, у дельтакрыла постоянно работает вся поверхность. В режиме маневра вираж, при воздействии на каркас, а каркас на парус,происходит асимметрия полукрыльев, а за этим и вираж.
Отклоняя элероны, мы практически изменяем угол атаки по САХ за счёт искривления профиля. А дельтакрыло, просто поварачивается в точке подвеса.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Я правильно понял - не хватает.
-щель\продольная\ небольшая,закрыта упругой заслонкой.
=благодаря балансирному управлению по тангажу вмещается в класс МДП!
-управление по крену достаточно эффективное.
http://www.youtube.com/watch?v=rmQ_JzWq7hA
http://www.youtube.com/watch?v=UrUZ5ZGHI7I&feature=related
Вложения
http://www.youtube.com/watch?v=AgPoRi5KaVQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=MaLgRQlTmIQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=8-C5EBRwDwI&feature=related
=nieploho!
S
sun
Поставить управление ручкой, связать ее с аэродинамическими поверхностями, сделать закрытую кабину, крыло жесткое...
Народ плавно изобретает самолет...
Интересно, почему вот самолетчики что-то не хотят добавить балансирного управления самолету?
Народ плавно изобретает самолет...
Интересно, почему вот самолетчики что-то не хотят добавить балансирного управления самолету?