Деревянно/Пенопластово/Стеклопластиковое Крыло.
R
rtyuiop.400
Спасибо TheRaven ! Сразу уловили суть сумбурно изложенного вопроса и привели отличный пример!
R
rtyuiop.400
Вопрос: Безусловно оба слоя ткани нужны для Сендвича, иначе это уже не сендвич. Но так ли важен внутренний слой стекла, в случае крыла с пенопластовыми нервюрами? Ведь все равно через внутренний слой стекла разрывная нагрузка ложится в итоге на пенопласт нервюр и лонжерон(без пенопластовой "подкладки") А сам пенопласт обшивки служит по сути для формообразования внешнего слоя обшивки
Рис не мой. Но смысл понятен
Рис не мой. Но смысл понятен
Вложения
Для скептиков или оптимистов данные по трудоемкости:
Изготовление "каркасной матрицы" из фанеры и реек, включая распил - 170 н/ч
Выкладка обеих "скорлупок" пенопластовыми полосками - 36 н/ч
Вытаскивание скрепок (2200 шт) - 2,5 н/ч
Обработка скорлупок под внутреннюю оклейку - 8 н/ч
Обработка под наружную оклейку - 20 н/ч
Обработка наружной оклейки под окраску - 56 н/ч
Выигрыш на единичном экземпляре, по сравнению с изготовлением матриц - 1600 н/ч, при полностью идентичной конструкции. В деньгах - раз в пять.
Изготовление "каркасной матрицы" из фанеры и реек, включая распил - 170 н/ч
Выкладка обеих "скорлупок" пенопластовыми полосками - 36 н/ч
Вытаскивание скрепок (2200 шт) - 2,5 н/ч
Обработка скорлупок под внутреннюю оклейку - 8 н/ч
Обработка под наружную оклейку - 20 н/ч
Обработка наружной оклейки под окраску - 56 н/ч
Выигрыш на единичном экземпляре, по сравнению с изготовлением матриц - 1600 н/ч, при полностью идентичной конструкции. В деньгах - раз в пять.
Внутренний слой необходим по двум соображениям:
(1) прочность. Главным образом обшивка работает на сдвиг. Нервюры её только подкрепляют, или несут какие-нибудь узлы. Наши опыты с натурными панелями показали, что несущая способность КОНСТРУКЦИИ В ЦЕЛОМ (с нервюрами) при отсутствии внутреннего слоя снижалась в три раза, а масса - всего лишь на 25%.
(2) технологичнсть. Попробуйте вышкурить хлипкий пенопласт на достаточно редком наборе! Да и на частом наборе все равно будут получаться "горбы", пенопласт играет под инструментом. Но стоит оклеить пенопласт изнутри - работа превращается в удовольствие.
Вывод: всегда лучше применять именно сэндвич. А массу снижать за счет выбора более тонкой ткани, например вместо одного слоя Т-10 поверх пенопласта применить 2 слоя - изнутри Э-1-100 и снаружи - Э-3-200. Прочность будет выше, а масса - почти та же.
R
rtyuiop.400
Я правильно понял: снаружи 2 слоя Э-3-200 , и изнутри 2 слоя Э-1-100 ?
Простите🙂 если не понятно... я имел в виду: 1 Э-3-200 снаружи и 1 Э-1-100 внутри.
Но это только пример. Если Вы работаете по готовым чертежам или образцу- делайте, как там написано. В противном случае надо для каждого места применять свою схему., сообразно нагрузке.
Но это только пример. Если Вы работаете по готовым чертежам или образцу- делайте, как там написано. В противном случае надо для каждого места применять свою схему., сообразно нагрузке.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Для очень тонких (несколько см) крыльев МОЖЕТ БЫТЬ и да,а в общем,нет конечно...
R
rtyuiop.400
The Raven, скажите пожалуйста, что вы думаете по поводу изгиба уже полуготовой плоской панели(пенопласт+стекло внутренней стороны) по форме профиля и приклейке его к нервюрам? Хотя бы в межлонжеронном пространстве(кривизна небольшая)
Внешний слой потом .
Внешний слой потом .
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Думаю,что можно! Но такая панель будет "неправильной",ибо внутренний слой практически не воспринимает нагрузки. 😉
R
rtyuiop.400
Немножко не понял... в момент приклейки не будет принимать? Или в полете? Если про полет-то потом будет выложен и внешний слой сендвича-Пост №32
Приемлемый способ. Таким образом я делал корпуса летающих лодок - С-202, С-400, Че-25.
Однако перешел на внешний каркас, и вот почему. Жесткость правильно спроектированного набора НЕ ДОЛЖНА позволять обогнуть вокруг себя двухслойную (пенопласт-стеклоткань) панель. Если каркас крыла это позволяет - значит он перетяжелен.
Я рекомендовал бы Вам сделать то же самое, только по внешнему каркасу (по фанерным ложементам), а потом вклеить нервюры и лонжерон. Причины:
- внешний каркас (стапель) позволит Вам без опасения за массу создать сколь угодно частый набор
- внешний каркас позволит свести к минимуму крутку крыла, которая неизбежно возникнет при обтяжке рабочего каркаса. Да и точность выдерживания профиля будет на порядок выше.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
В полёте не будет. Передача нагрузки на внутренний слой сильно зависит от типа оформления края панели. Лучшая заделка-это жёсткая рейка по контуру панели,по толщине равная заполнителю. Смыкание слоёв через скошенный край заполнителя,уже значительно хуже. В описанном вами варианте,заделка практически никакая.Т.е. в работе на растяжение внутренний слой учитывать не стоит,значит будет некоторый проигрыш по весу,впрочем не особо существенный для наших дел 😉.Но жёсткость и устойчивость панели внутренний слой обеспечит.
Наверное,[highlight]Э-3-100[/highlight], т.к. цифирь 3 означает конструкционную ткань? :-?
R
rtyuiop.400
R
rtyuiop.400
А мне думается передача на внутренний слой уже идет через заполнитель по всей площади панели. Но вы наверное имели ввиду передачу на лонжерон. так?
Вложения
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Да,и передача нагрузки на лонжерон,а особенно, если это не лонжерон,а просто стенка (изгиб крыла воспринимается панелями обшивки).Если,как в КР-2 имеются конкретный лонжерон,а панели обшивки берут только кручение, тоже такой внутренний слой"выпадает" из силовой схемы... Я так думаю.