Двигатель АПД-520

[Fencer 2]

Авиасалон МАКС

S7 Group готовит к испытаниям отечественный авиадвигатель АПД-520 Летом 2025 года авиахолдинг S7 проведет серию тестов собственного поршневого двигателя "Лидер", созданного для легкомоторных самолётов Tango. Шестицилиндровый двигатель мощностью 200 л.с. с рабочим объемом 5.2 литра создан...

t.me

 

[Антон Алексеев]

Распредвал снизу расположили, молодцы, видимо проблемы лайкоминговской коррозии кулачков не будет. Рациональное применение напечатанных, сварных, цельнофрезерованных деталей 👍

 

[lanam]

Молодцы!
Кто?
А....https://ulpower.com/en/engines/ul520/ul520is
Точно.

 

[L7A1]

А....https://ulpower.com/en/engines/ul520/ul520is

Украли и украли, посмотрим насколько аналоговнетный маргарин окажется похожим на масло...

 

[свободник]

Распредвал снизу расположили, молодцы...

Безредукторные оппозитные моторы имеют максимально высокую ось коленвала и винта, и позволяют строить относительно низкие самолёты при достаточном диаметре пропеллера.
Обычно сверху располагается механизм грм, а снизу все патрубки. Бывали схемы когда и грм, и патрубки, шли вниз.
Если грм идёт вниз, а патрубки вверх, то это поднимает высоту мотора над линией винта и пропадает компоновочное преимущество перед рядными перевёрнутыми моторами.
Грм занимает места меньше, чем патрубки, которые желательно изгибать плавно, а не как в обсуждаемом примере.
Имхо естественно.

 

[Антон Алексеев]

Грм занимает места меньше, чем патрубки, которые желательно изгибать плавно, а не как в обсуждаемом примере.

На тихоходных двигателях, подобных этому, часто патрубки "раздувают" или делают впускной ресивер. Максимально прямокороткие впускные - это для быстроходных движков. Впуск можно и отдельно для каждого ряда цилиндров сделать.