Двигатель М-11ФР.
-
- Теги
- м-11 эксплуатация
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
Т
тавотом раньше солидол называли
- Откуда
- Ирбит - Екатеринбург
А солидол это индустриальное масло загущённое мылом
Начиная с версии ФР. Связано с лучшей защитой штанг и коромысел от пыли и предохранением от разбрызгивания смазки. Кроме того, на версии ФР со сферической КС, имевшей раздельные капоты для каждого клапана и "штаны" для штанг, была внедрена смазка моторным маслом от маслонасоса, через каналы в подпружиненных толкателях, штангах и коромыслах. Поэтому без закрытых капотов было уже не обойтись.
Спасибо 🙂
....Скользнув по мотору, орел тяжело упал на солончак, нелепо задрав к небу могучую когтистую лапу. К счастью, он ничего не поломал в моторе, лишь выбил две тяги толкателей клапанов. Тяги у меня были в запасе: взял в мастерских, будто знал, что пригодятся.... Романтика Неба, Борис Тихомолов
Почему рядовые летчики возили с собой эти тяги на всякий случай? Ответ очень простой-они часто вылетали. Иногда даже этим пользовались нерадивые пилоты, дабы не выполнять полетное задание по каким то причинам- подобрал площадку сел где то, выбил тягу , выкинул подальше и поди докажи что не отказ мотора. Поэтому их закрыли
Хм... Спорные, если не сказать, фантазийные идеи. Откосить от задания с помощью выбитых тяг? При том, что за отсутствие запасных в ЗИПе могли и спросить с пристрастием? Ведь знаешь, что вылетают, почему не возишь? Тем более, что вариантов умышленно запороть мотор намного больше и капотированием тяг желания откосить от задания не отобъешь. Так зачем ради такой сомнительной причины усложнять и удорожать конструкцию? Кроме того, заменить выбитые тяги на "открытой" версии - плевое дело, раз-два и колеса в воздух! А снятие капотов коромысел и штанг - тот еще секас. Ведь от выбитых тяг капоты не спасут. Разве что не потеряются и будут внутри колодца.
Так что, вероятно, вернее будет признать, что применение капотов сродни применению воздушных фильтров, которых тоже изначально не было. Но с ростом мощности мотора появлялась возможность больше внимания уделять и ресурсу, несмотря на увеличение лишнего веса от дополнительных деталей. Ведь капоты появились только на самой мощной версии, ФР.