Ключевые слова - "казалось бы". В нашей кухне сочинить на ровном месте свежую идею несложно, поэтому все предложения, вроде вашего, по много раз уже озвучивались за 80 лет истории автожиров. См. постулат № 1 вот здесь.
На самом деле идея с двумя роторами ничего, кроме геморроя, не принесет. Одного только механизма управления двумя роторами достаточно, чтобы поседеть, хотя там будет еще оч много всяких засад. Перечислять их все не интересно. Могу добавить, для примера, еще один: габариты аппарата с двумя роторами будут существенно больше при одинаковом полетном весе. Со всеми вытекающими.
и он сподвигнется на выкладки для вас..
Я пытаюсь разобраться, но знаний у меня пока недостаточно: я гуманитарий, книги по аэродинамике для меня всё равно что лес густой, потому и пытаюсь найти людей, которые доходчиво и внятно объяснят мне то, до чего своими ногами я дойду ещё нескоро. Что касается "дадут-не дадут", так это мне решать, что мне нужно, а что нет. Собственно, меня интересует ответ на поставленный вопрос, а не лекция на тему как мне жить и чем интересоваться. Не хотите или не можете помочь - очень жаль, конечно, но зачем тогда на ответ в теме время тратить?Уважаемый Warber,а вы не пробовали самостоятельно разобраться в данном вопросе,ну или хотя бы попробовать,ну в поисковиках порыться.Не вижу смысла для АВМ давать РАСШИРЕННЫЕ ответы на вопросы,которые вам ,собственно ничего не дадут.А если вы что то искали ,но ничего до сих пор не нашли,то причину этого вам АВМ уже толково разьяснил.
С уважением...
РS...хотя может АВМ-у и некуда время деть
Я вас понимаю. А я - практик, и мне интересно обсуждать то, что может быть использовано для реализации желания вкусно летать. Поэтому на ваш вопрос ответил так, чтобы было достаточно. Обычно на такие вопросы достаточно ответа в виде упомянутого первого постулата - sapienti sat, независимо от образования.
чтото нету обсуждения ни МТО спорта, ни Калидуса....я бы наоборот сказал - есть много шума вокруг ерунды всякой ...
а что Вас интересует - не стесняйтесь спрашивать на соответствующей ветке...
Я уже задавал подобный вопрос и мне доходчиво объяснили. Правда я спрашивал о соосности. Что в Вашем понятии два ротора? Есть ещё схема со скрещивающимися лопастями, но это вертолеты. Ребята правы, геморроя больше чем выгоды. :-/
Два несущих ротора, вынесенных на крылья, скажем. Вертолёты по такой схеме строили - почему автожиры нельзя?
Что заставило вас так думать? Втулок нужно будет две, управлений ротором - два, приводов раскрутки - два, систем триммирования и т.п. - всё в двойном размере.
Затем что роторы, вращащющиеся в разные стороны, будут уравновешивать друг друга: две отступающие лопасти не дают никакой подъёмной силы, зато есть две наступающие, и всё в порядке, машина летит себе, предела по скорости у неё быть не должно.
Крутейший дед...
этот наверное ШЕСТОГО поколения уже будет (напоминаю, у Половинкина - пятого) ;D
Смотрел. Я уже год этот форум читаю. Если я что-то пропустил, и два ротора где-то обсуждались, киньте ссылочку. Про соосное расположение что-то видел, а вот на крыльях - нет.Уважаемый на этом форуме уже всё это давно обсуждено. См. ветку" почему только 2 лопасти". Здесь полно всякой информации, особенно для начинающих. Просто потрудитесь извлечь её и будет Вам счастье. :