В своём ответе я равняю суть Вашего сообщения с сутью движка Ванкеля - про свой движок я не упоминал.
Ванкель с МАЗДОЙ таким образом показывают неправильность сказанного Вами.
Экономичный двигатель - совместное изготовление.
Ванкель с МАЗДОЙ таким образом показывают неправильность сказанного Вами.
Сереж, давай поговрим: на Вашем чертеже, справа - силовая дуга, именно она передает давление газов на механизм. Она лишь кратковременно касается стенки цилиндра(и то не всей плоскостью) пытая успеть отдать тепло. В камере в момент сжигания смеси - огромная температура и давление порядка 40 кг\см. кв. Эту дугу давят раскаленный газ, она отрывается от стенки цилиндра и контачит всего в 2 точках, успевая разогреться до неприличия и газы просто раздавят дугу. Что такое 40 кГ? возьмите стальной уголок например 50 х50 мм (довольно толстый) и положите между упорами в 1 метр и сядьте на него = прогнется. И это при 20 градусах тепла. А при 1000 градусов?Про остальные детали даже и не хочется напоминать. Работайте, совершенствуйте конструкцию, а эта....просто на память или в помойку!
Уважаемый Бриг. Упомянутая Вами дуга плотно и постоянно прижимается к противоположным стенкам камеры сгорания и может быть у стенок такой толщины, какой необходимо как для прочности, так и для эффективной отдачи тепла в стенки.
Сергей, давайте, чтобы не гадать: пронумеруйте детали и присвойте им правильные названия. Это необходимо для делового разговора, а не так: "та, что справа и немного выше железяка...."
Где и как? Подскажу: можно скопировать в ПаинтНет и там подрисовать. Я вот , например даже и не знаю, как правильно обозвать эту гнутую железяку на оси, каждую шестеренку планетарного механизма(не совсем планетарного, но около) и т. п. Я даже и не представляю, каким образом сделать торцевые уплотнения каждой детали(а их много и все мелкие). Вы об этом думали? А я первым делом подумал. НИКАК!
Где и как? Подскажу: можно скопировать в ПаинтНет и там подрисовать. Я вот , например даже и не знаю, как правильно обозвать эту гнутую железяку на оси, каждую шестеренку планетарного механизма(не совсем планетарного, но около) и т. п. Я даже и не представляю, каким образом сделать торцевые уплотнения каждой детали(а их много и все мелкие). Вы об этом думали? А я первым делом подумал. НИКАК!
Уважаемый Бриг, я на другом форуме сейчас занят тем, что изображаю кинематику движка для сравнения с традиционным ДВС - как освобожусь - всё сделаю как вы говорите про обозначения и т.д.
Да, была. Но тогда я работал над вторым патентом и поэтому прекратил участие - как сказал выше гера - в сраче.
Уважаемый автор, Вот фраза из описания Вашего двигателя:
" можно изготовить ПДС в котором при приложении относительно небольшой силы к валу получить много большую силу, используемую для сжатия поршнем воздуха.
Следовательно, в ПДС возможно получать теоретически любые давления воздуха и соответствующие им температуры в конечном объёме рабочей полости.
При впрыске воды в конечный объём рабочей полости учитывая большую поверхность последней произойдёт парообразование, которое совершит полезную работу.
То есть получаем энергию из воды и воздуха и 100% экологичность. "
Переведите ее, пожалуйста, на понятный язык. А то из описания мне кажется, что Вы предлагаете вращать вал некой входной мощностью, сжимая тем самым воздух и нагревая его. А в конце такта сжатия впрыскивать в цилиндр воду, и за счет расширения пара получить на выходе большую мощность, чем на входе.
" можно изготовить ПДС в котором при приложении относительно небольшой силы к валу получить много большую силу, используемую для сжатия поршнем воздуха.
Следовательно, в ПДС возможно получать теоретически любые давления воздуха и соответствующие им температуры в конечном объёме рабочей полости.
При впрыске воды в конечный объём рабочей полости учитывая большую поверхность последней произойдёт парообразование, которое совершит полезную работу.
То есть получаем энергию из воды и воздуха и 100% экологичность. "
Переведите ее, пожалуйста, на понятный язык. А то из описания мне кажется, что Вы предлагаете вращать вал некой входной мощностью, сжимая тем самым воздух и нагревая его. А в конце такта сжатия впрыскивать в цилиндр воду, и за счет расширения пара получить на выходе большую мощность, чем на входе.
Вы всё верно поняли - Переведите ее, пожалуйста, на понятный язык. А то из описания мне кажется, что Вы предлагаете вращать вал некой входной мощностью, сжимая тем самым воздух и нагревая его. А в конце такта сжатия впрыскивать в цилиндр воду, и за счет расширения пара получить на выходе большую мощность, чем на входе. - именно так, но фраза начинается я со слов МОЖЕТ БЫТЬ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО СКАЗАННОЕ - предположение.
А как же закон сохранения энергии? Откуда возьмется избыточная мощность? Пар - это лишь рабочее тело. Он только передает энергию. Причем, по-любому с потерями. А Ваше предположение означает, что Вы надеетесь на КПД больше 100%.
Это уже на изобретение вечного двигателя смахивает.
Это уже на изобретение вечного двигателя смахивает.
Вложения
Выбирайте файл...
Вложения
Выбирайте файл.
Вложения
Выбирайте файл.
Вложения
Выбирайте файл.
Вложения
Хорошенько подумайте над своими словами. Если таки оставите всё как есть - разберём про пар.
Уплотнений в двигателе три:
- одно на поршне;
- по одному на каждой лопасти, причём уплотнение в малой лопасти охватывает башмак.
Все уплотнения по своей сути лучше чем у поршня в цилиндре. Если бы я в уплотнениях сомневался - я бы вообще не занимался своим движком.
32 кадра(можно было бы предоставить всего 6 кадров и покрупнее). Да ладно. В Вашей задумке заложена громадная ошибка: в режиме рабочий ход9давление раскаленныъого газа) большая лопасть сдвигает и вместе с ним башмак до момента открытия выпускного окна. Здесь всё нормально, но такт выпуска занимает всего 1/6 часть полного оборота вала(мало) и потом выпускное отверстие закрылось, а обьем(полный) рабочей камеры так и остался с остатками газа(теммпература та же), а поршень пытается вытеснить эти остатки - куда? Полить водою? Резко сбросить температуру, а значит давление? А пар куда денется? Полость то закрыта!
Чуда не произойдет: пар заменит горячий газ(к тому же этот процесс не такой уж и быстрый).
Вы посмотрите на такты обычного мотора: поршень вначале вытеснит отработанные остатки газа и потом уже...выпускной клапан закрывается. и следом за ним в ВМТ начинает открываться впускной....Маховик по инерции тянет поршень вниз, создавая разрежение в цилиндре, и впускной уже начинает полностью открываться. И то в этой схеме не все отработанные газы успевают вылететь наружу(инерция). А Вашей конструкции стравливается лишь малая часть газов. Очень малая. Свежей смеси просто некуда влиться. Бочка наполнена до краев. Нет, конечно поршень постарается смесь впихнуть в раскаленную камеру, где она рванет . как граната.
Вывод: выпускное окно должно быть открытым начиная с картинки: 27 и кончая 10. А следующий оборот = сасывание и сжимание смеси.
Камера сгорания: она у Вас растянута, как на хлеб намазано....Половина топлива просто не загориться, оседая на "холодную" стенку камеры. Пшикнет только пара капель у обоих свеч.
Знаете, когда я был маленьким шалунишкой, то делал самодельный порох(ведрами). В ведре(в куче) порох воспламенялся весь и бурно. То же количество, рассыпанное в виде дорожки(поперек улицы, баловались) горел долго и неохотно, бывало , что и угасала дорожка, если совсем тонко насыпано.
Почитайте про Ванкеля: там те же проблемы: камера сгорания далека от сферы и приходиться поджигать двумя свечами и то не вся смесь сгорает, вылетает в атмосферу.
Чуда не произойдет: пар заменит горячий газ(к тому же этот процесс не такой уж и быстрый).
Вы посмотрите на такты обычного мотора: поршень вначале вытеснит отработанные остатки газа и потом уже...выпускной клапан закрывается. и следом за ним в ВМТ начинает открываться впускной....Маховик по инерции тянет поршень вниз, создавая разрежение в цилиндре, и впускной уже начинает полностью открываться. И то в этой схеме не все отработанные газы успевают вылететь наружу(инерция). А Вашей конструкции стравливается лишь малая часть газов. Очень малая. Свежей смеси просто некуда влиться. Бочка наполнена до краев. Нет, конечно поршень постарается смесь впихнуть в раскаленную камеру, где она рванет . как граната.
Вывод: выпускное окно должно быть открытым начиная с картинки: 27 и кончая 10. А следующий оборот = сасывание и сжимание смеси.
Камера сгорания: она у Вас растянута, как на хлеб намазано....Половина топлива просто не загориться, оседая на "холодную" стенку камеры. Пшикнет только пара капель у обоих свеч.
Знаете, когда я был маленьким шалунишкой, то делал самодельный порох(ведрами). В ведре(в куче) порох воспламенялся весь и бурно. То же количество, рассыпанное в виде дорожки(поперек улицы, баловались) горел долго и неохотно, бывало , что и угасала дорожка, если совсем тонко насыпано.
Почитайте про Ванкеля: там те же проблемы: камера сгорания далека от сферы и приходиться поджигать двумя свечами и то не вся смесь сгорает, вылетает в атмосферу.
Ещё раз прошу - не трогать пар - пар пока лишь гипотеза и её не обсуждаем вообще.
О сгорании - в Ванкеле нет возмоности у поршня вплотную прижаться к стенке камеры сгорания. В моём движке большая лопасть может прижаться вплотную к стенке камеры сгорания в которой будет полусфера или иной какой требуется формы углубление со свечой - все сгорит и неплохо весьма - то что лучше чем в Ванкеле - однозначно.
О выхлопе. Я не настаиваю на том, что изображённое выхлопное отверстие оптимально - его возможно изменять как потребуется, тем более, что в сравнении с Ванкелем с его 90 градусами рабочего хода поршня у меня есть более чем 100 градусов поворота в запасе, так что подобрать то, что требуется для оптимальной продувки камеры не сложно. Предоставленное изображение - это концепт а не окончательный движок.