У меня мотоцикл R1150RT, так-вот, когда он в стоячем состоянии работал на 3-х тыс. об. где-то 3-5 мин. (делал синхронизацию заслонок) то штаны тоже были малиновые, так-что ничего страшного. нужно обеспечить их охлаждение от набегающего потока.
отлично!! спасибо. сегодня еще смесь посмотрел. чуть богатая,но ничего страшного. ура,мотор выведен на нужные режимы. посмтрим теперь как жрать будет
Мне кажется,через красивые решетки идет отсос воздуха из воздушных фильтров.А что глушаки греются сильно ,тоже заметил.
по моему как раз чуть прикрыл
да 200 кг у меня было и с карбюраторами. со вспрыском макс тяга не поменялась,но я толком на это и не расчитывал,надеюсь что расход снизится.
редуктор Чернова 1:3
винт R81 ( по мне так немного не подходит,буду еще эксперементировать)
шаг.. да черт его днает . линейка нне от этого винта, на ней сейчас минус 1 градус
С помощью Пуха отремонтировали двигатель.Запустили,работает на слух приятно.Стали увеличивать обороты-после 4000 из под кожуха муфты забрызгало масло.Вскрыли,и опять:Там русский дух,там Русью пахнет.Короче на коленвале вместо двух сальников толщиной 7мм стоит один русский сальник толщиной 10мм.Ну просто засада какая то.Интересно,что там еще по русски нахимичено???
Nashol, edinstvenoe vizualnoe otlichie eto, flanec krepleniya glushitelia k golovke bloka cylindrov. Na S modeli dvumia boltami, na RS tremia. Znachitn u menia R1100S.
Вложения
veter86
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Ханты-Мансийск
Мужики подскажите марку датчика, который стоит на дросельной заслонке. Мы купили БМВ 1100 инжектор, мозги родные BOCH, а на нем этого датчика не оказалось.
veter86
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Ханты-Мансийск
Спасибо! все нашел.
привет! а что значит правильной? тут походу каждый лепит как хочет. А если учесть что на мотоцикле мотор выступает как часть рамы, то жесткости в нем хватает,можно цепляться за любые доступные отверстия в нем.
мой вариант - реактивная тяга от классики пополам на две стороны
Вложения
я как раз поменял все обратно. сейчас стоят родные мозги и инжектора.
я уже писал что в варианте с карбами жрало горючку сильно. больше 14 литров.
сейчас не мерял, но стало заметно поменьше.
и почему двух блоков? у 1100-го один блок управления.
Я вызванивал ребят с оффсервиса БМВ в Москве,говорят мозги простые и надежные .
а датчик по сути один. =датчик холла. от него не избавиться никак.
ну еще датчик положения дроссельной заслонки, но это резистор переменный,а а они редко когда сразу раз и ломаются.
я уже писал что в варианте с карбами жрало горючку сильно. больше 14 литров.
сейчас не мерял, но стало заметно поменьше.
и почему двух блоков? у 1100-го один блок управления.
Я вызванивал ребят с оффсервиса БМВ в Москве,говорят мозги простые и надежные .
а датчик по сути один. =датчик холла. от него не избавиться никак.
ну еще датчик положения дроссельной заслонки, но это резистор переменный,а а они редко когда сразу раз и ломаются.