Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Эксплуатация обшивки крыла дельталёта!
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Извиняюсь, что может быть с опозданием, но всё же...
http://www.argolis-yacht.ru/School/SailsRepair/B.htm#B3
...тут всё описано, ищите про заплаты и что касаемо дырок !
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Может кому-нибудь будет интересна эта информация:
Необходимо сказать несколько слов об используемой терминологии. Поскольку пути прихода зарубежных терминов в наш язык весьма различны, в наименованиях синтетических материалов возникла некоторая путаница. Так, хотя нить — полиэфирная, ткань, сотканная из нее, носит собирательное название “полиэстер”. Полиэстер, производимый компанией “DuPont”, имеет торговую марку “Dacron”. Отечественный аналог дакрона называется “лавсан” (по имени создателя — Лаборатории Высокомолекулярных Соединений Академии Наук).
Полиамидные волокна, как и ткань из них, во всем мире называются “нейлон” (правильнее, вообще-то, “найлон”). В свое время “DuPont” не зарегистрировала это торговое название, в силу чего оно стало общеупотребимым. Термин “капрон”, практически вытеснивший слово “нейлон” из нашего обихода, появился в СССР в эпоху антиамериканизма: на самом деле “Capron” — это всего лишь торговая марка одной из разновидности полиамидных волокон, выпускаемых концерном “BASF”. Огорчительно часто встречающиеся рассуждения о том, что капрон и нейлон — это два разных материала с разными механическими свойствами, являются мифами, отчасти базирующимися на факте существования нескольких различных полиамидных соединений, наиболее широко известные из которых — “Nylon 6”, “Nylon 66”, “Nylon 11” и “Nylon 610”, их нити (а, следовательно, и сотканные из них ткани) имеют разные свойства.
Слово “таффета” (искаж. англ. “taffeta”) широко употребляется работниками отечественной текстильной промышленности, хотя нормы русского языка требуют произносить его как “тафта”. Мы сохранили оригинальное авторское написание.
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Эта фраза не понятна! Каким образом прикладывали нагрузку?
А для ниток очень хороший показатель! Хотя нитку рвать можно по разному, есть нюансы! Лучше бы фото приложить!
Добрый день!Из# 104 понял что химический состав нити в тканях одинаков( пусть условно) А названия в силу сказанного там же различные. В связи с этим вопрос,ткань Яхта выпускаемая 20 лет тому и современный дакрон будут соотноситься по прочности если у них одинаковый вес на м кв. При условии что Яхта не подвергалась старению.
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Абсолютно верно!
Но, если говорить точнее, то относительная прочность уже будет зависеть от технологии производства тканей! И соответственно технические параметры будут очень разнИться!
Фото к сожалению не делал. Сделаю позже. Прилагаю рисунок натяжения ткани.
Ссылка на рисунок тут.
http://foto.mail.ru/mail/nikaden777/27/
По поводу ниток, проверялось как показано на фото (Ответ #87). Вертикальное натяжение.
GRAMOPHONKEN
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Анадырь
Добрый день!
Тема ремонта крыла - остро актуальная для многих.
Мой жизненный опыт на эту тему. Советую, с Вашего позволения.
Прежде чем шить, надо настроить швейное оборудование.
Под микроскопом швейные иглы имеют загнутый конец! Во сказал.
Рубленное на станках ушко иглы имеет рваные края с зазубринами. Игла не протыкает ткань, а рвет её.
Игольное ушко постоянно разлохмачивает нить, сучит её, делает на ней затяжки и в итоге рвет.
Методы борьбы. Иглу точим на алмазной точилке (надфиль, лента, и прочее).
Контроль под хорошей лупой. Обычно, кончик иглы затачивал на три грани. Игла получается острой, но матовой, шершавой, что тоже вредно.
Далее. Нитку в шпульке и на катушке пропитывал машинным маслом и натирал пастой «ГОИ». Окись хрома.
Кусочек фланелевой ткани, сложенной в несколько раз, пропитывал маслом и обильно натирал пастой «ГОИ».
Сначала просто иглой без ниток строчим по ткани и располировываем кончик иглы до зеркального состояния.
Далее заправляем нить с катушки и челнока и многократно прострачиваем ткань.
Игла с её ушком и нитевые каналы машинки становятся идеальными. Минут пять – десять. И обычная «Чайка-142», с иглой 110 начинает шить нитью № 10 палаточную ткань. Катушку с нитью и нить в челноке перед применением пропитываем маслом. Важно!!!
Таким способом пошито много одежды, различных тентов и чехлов из палаточной ХБ ткани. Что приводило в ступор работников швейной мастерской. По их меркам, такой иглой, на такой машине, шить изделия из такой ткани не возможно…
Думаю, мой совет пригодится уважаемой публике, в нашем интересном и непростом деле.
Буду рад, если мой опыт поможет Вам.
С уважением, Николай Николаевич.
Тема ремонта крыла - остро актуальная для многих.
Мой жизненный опыт на эту тему. Советую, с Вашего позволения.
Прежде чем шить, надо настроить швейное оборудование.
Под микроскопом швейные иглы имеют загнутый конец! Во сказал.
Рубленное на станках ушко иглы имеет рваные края с зазубринами. Игла не протыкает ткань, а рвет её.
Игольное ушко постоянно разлохмачивает нить, сучит её, делает на ней затяжки и в итоге рвет.
Методы борьбы. Иглу точим на алмазной точилке (надфиль, лента, и прочее).
Контроль под хорошей лупой. Обычно, кончик иглы затачивал на три грани. Игла получается острой, но матовой, шершавой, что тоже вредно.
Далее. Нитку в шпульке и на катушке пропитывал машинным маслом и натирал пастой «ГОИ». Окись хрома.
Кусочек фланелевой ткани, сложенной в несколько раз, пропитывал маслом и обильно натирал пастой «ГОИ».
Сначала просто иглой без ниток строчим по ткани и располировываем кончик иглы до зеркального состояния.
Далее заправляем нить с катушки и челнока и многократно прострачиваем ткань.
Игла с её ушком и нитевые каналы машинки становятся идеальными. Минут пять – десять. И обычная «Чайка-142», с иглой 110 начинает шить нитью № 10 палаточную ткань. Катушку с нитью и нить в челноке перед применением пропитываем маслом. Важно!!!
Таким способом пошито много одежды, различных тентов и чехлов из палаточной ХБ ткани. Что приводило в ступор работников швейной мастерской. По их меркам, такой иглой, на такой машине, шить изделия из такой ткани не возможно…
Думаю, мой совет пригодится уважаемой публике, в нашем интересном и непростом деле.
Буду рад, если мой опыт поможет Вам.
С уважением, Николай Николаевич.
Мне точно поможет,много нового узнал, часто приходится шить чехлы и прочую утварь. Спасибо.
Asd777, судя по Вашему рисунку, Вы потянули динамометром за люверс, которым натягивают лату. Когда мы натягиваем латы, то пальцами натянуть шнурок не получается. Приходится работать отвёрткой. Если бы наша ткань держала только 5 кГ, то мы бы её порвали пальцами. С 1995 года ткань вашей обшивки стала очень старой. Ей доверять нельзя.
Могу добавить свой метод. На чайке шил тент совтрансавто и толстые стропы. Перед прострочкой, линию шва натирал хоз. мылом или простой свечкой.
mdp-shnik, читайте ответ #87 в этой ветке 3-я стр.
А это то, что я писал.
Почитал выше описаный способ проверки ткани и нити с помошью рыболовного крючка и кантера. Попробывал у себя.
Если ткань начинает ползти при нагрузке 5,2 кг, а нить рвется при нагрузке 3 кг.
Есть ли ресурс? Материал колондрирований дакрон. Крыл 1995г.в.
Ни за какой люверс я не тянул. Пробовал, как описано в указанном ответе.
А это то, что я писал.
Почитал выше описаный способ проверки ткани и нити с помошью рыболовного крючка и кантера. Попробывал у себя.
Если ткань начинает ползти при нагрузке 5,2 кг, а нить рвется при нагрузке 3 кг.
Есть ли ресурс? Материал колондрирований дакрон. Крыл 1995г.в.
Ни за какой люверс я не тянул. Пробовал, как описано в указанном ответе.
FlyCat
43 регион
Один нолик не лишний?
Как края ткани обрезались? Ножницы или терморезак?
