Электрички наступают на пятки
Вот интересный тоже самолетик. Но гибрид и единичное изделие. Сейчас подвешен на обозрение в музее техники в Зинсхайме (Германия). Электро+энергия Солнца. Довольно давно сделан - 19 лет тому назад. Наверное сегодня можно сделать лучше:
www.solar-flight.com
Среди описания - полет продолжительностью 5,5 часов через Альпы. При этом за счет только СБ может лететь со скоростью 65км/ч. Если + АКБ, то около 130км/ч.
Сделан второй прототип самолета для 2-х пассажиров - Sunseeker Duo. Вроде летает до сих пор. Но видимо в "полупланерном" режиме и с первоначальной зарядкой на Земле - когда нужно - то включает двигатель... .а когда есть возможность воспарить - то видимо парит и режим зарядки АКБ от СБ
SUNSEEKER II - Solar Flight
Sunseeker II – Europe Tour and First Alps Crossing After successfully crossing the United States in Sunseeker I, a long series of modifications and refinements led to an almost entirely new airplane. New wings were constructed with a different plan form, more surface area for solar cell...
www.solar-flight.com
Сделан второй прототип самолета для 2-х пассажиров - Sunseeker Duo. Вроде летает до сих пор. Но видимо в "полупланерном" режиме и с первоначальной зарядкой на Земле - когда нужно - то включает двигатель... .а когда есть возможность воспарить - то видимо парит и режим зарядки АКБ от СБ
Только вот обычно самолет перед взлетом и в момент посадки стремиться задрать нос и из-за увеличения угла атаки крыла - подъемную силу (на взлет или же при низкой скорости посадки). А тут снизу торчит киль и мешает стабилизаторами наклонить крыло к потоку. И вот непонятно и интересно как же он может динамично взлетать и существенно сбрасывать посадочную скорость. Или это решается отклонением закрылков/элеронов в режим флапперонов?
А посмотри как взлетают и садятся к примеру пассажирские самолеты не задирая нос? С помощью механизации крыла...
Как это не задирая нос? Все задирают. И при посадке тоже. Порой чиркают нижней задней частью фюзеляжа о полосу если сильно перезадирают. Механизация крыла - чтобы увеличить площадь - выдвижные закрылки щелевые и при этом не допустить срыва потока при большом угле атаки. См фото ниже...
Еще интересное:
www.elektra-solar.com
Регламентируется 2,5 часа полета без СБ и 220км. Даже с менее емкой батареей. Версия с усиленной баткой - вполне себе не хуже самолета с ДВС. Можно летать на всякие соседние аэродромы довольно далеко.
Еще интересное:
Elektra One Solar - Elektra Solar
www.elektra-solar.com
Недавний рекорд. Вроде и вообще только лишь на энергии СБ - Солнца (говорится об АКБ как о резервном питании и видимо даже не использовался никак). Продолжительность полета - 5 часов. При этом достигнутая высота - поболее Эвереста даже.
3dnews.ru
Наверное на таком можно и весь световой день колбаситься без единого стакана углеводородного топлива. Потеплее одеться только....
Самолёт SolarStratos побил рекорд высоты полёта на солнечной тяге
Швейцарский проект SolarStratos по достижению рекордных высот в авиации с питанием исключительно от солнечных батарей установил новый рекорд, поднявшись на высоту 9521 метр над уровнем моря. Конечной целью SolarStratos является подъём в стратосферу на высоту около 25 000 метров. Этот рекорд ещё...
3dnews.ru
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Вискарь и коньяк это тоже углеводород. )))Недавний рекорд. Вроде и вообще только лишь на энергии СБ - Солнца (говорится об АКБ как о резервном питании и видимо даже не использовался никак). Продолжительность полета - 5 часов. При этом достигнутая высота - поболее Эвереста даже.
Наверное на таком можно и весь световой день колбаситься без единого стакана углеводородного топлива. Потеплее одеться только....Самолёт SolarStratos побил рекорд высоты полёта на солнечной тяге
Швейцарский проект SolarStratos по достижению рекордных высот в авиации с питанием исключительно от солнечных батарей установил новый рекорд, поднявшись на высоту 9521 метр над уровнем моря. Конечной целью SolarStratos является подъём в стратосферу на высоту около 25 000 метров. Этот рекорд ещё...
А зачем ему сбрасывать скорость для посадки, если у него крейсерская 65? Что касается динамичного взлёта - дождаться встречного порыва ветра, и можно воспарить даже с места ))
