Фал для спасалки?

[oleg51]

далее:

 

[oleg51]

Поначалу хотел второй фал пустить вокруг задней кромки крыла и через отверстие под мачту,но потом сделал просто вокруг узла подвеса(где-то писалось,что вокруг задней кромки и внутрь,через отверстие мачты не есть хорошо).

 

[Алексей SPB]

сделал просто вокруг узла подвеса

Парашют открывается рывком, так же рывком натянется и фал, а он соответственно рывком дёрнет за заднюю кромку крыла, после чего пилот получит удар трапецией.

 

[oleg51]

Да,я это понимаю и соглашаюсь с этим,лишь бы сработала безотказно.

 

[Vazha]

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?action=downloadfile;file=fal_kreplenie.pdf
То есть это вариант не самый лучший? Так Алексей?

 

[Алексей SPB]

Нет, этот вариант
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/fal_kreplenie.pdf
как раз хороший

или можно не удлиняя фала сразу закрепить его за верх моторамы.
Думаю телега+мотор+ экипаж перевесят вес крыла и телега повиснет на парашюте в общем и целом приемлемо.
Ну в смысле посадка будет на переднее колесо и на нос обтекателя.

 

[Виктор42]

сделал просто вокруг узла подвеса

Парашют открывается рывком, так же рывком натянется и фал, а он соответственно рывком дёрнет за заднюю кромку крыла, после чего пилот получит удар трапецией. 

Алексей, самое большое усилие на трапеции - сила от разрыва нескольких пластиковых хомутов!
Включи воображение!

 

[Алексей SPB]

Включи воображение!

Сам включи.
Хомутики тут не при делах.
У Олега51 фал закреплён за пилон под узлом подвеса.
Соответственно в момент натяжения фала, он (фал) сильно ударит по задней кромке крыла, крыло резко наклонит нос и ударит трапецией пилота по рёбрам.
Насколько сильным будет такой удар я сказать не могу, но он будет.

Поэтому и надо обводить фал вокруг килевой и крепить за тоже место, но вводя туда фал со стороны мачты.
В таком варианте рывок будет только за узел подвеса, а удара трапецией по рёбрам пилота не будет.

 

[Виктор42]

Включи воображение!

Сам включи.
Хомутики тут не при делах.
У Олега51 фал закреплён за пилон под узлом подвеса.
Соответственно в момент натяжения фала, он (фал) сильно ударит по задней кромке крыла, крыло резко наклонит нос и ударит трапецией пилота по рёбрам.
Насколько сильным будет такой удар я сказать не могу, но он будет.

Поэтому и надо обводить фал вокруг килевой и крепить за тоже место, но вводя туда фал со стороны мачты.
В таком варианте рывок будет только за узел подвеса, а удара трапецией по рёбрам пилота не будет.

Вопрос закрыт. Я подумал, что ты про другую схему крепления так отозвался.
Приношу извинения!

 

[Пчеловод]

Слышал что  стяжки  из белого  пластика  что  на  снимке на  солнце  быстро  стареют  и рассыпаются, нужно  ставить  из  черного.

 

[Алексей SPB]

нужно  ставить  из  черного

Кроме цвета нужно чтобы ещё и производитель был SORMAT, а не дешёвый китай.

http://www.sormat.com/ru/tuotesivu.html?mgid=13&pid=56

Кабельные стяжки «Sormat» подразделяются на два типа: JS– прозрачная стяжка, и JSS – изделие черного цвета, с атмосферостойкими свойствами.

Диапазон рабочей температуры составляет от -40оС до 85оС.

 

[otto]

... возникает следующий вопрос: КАК крепить фал от узла подвески до задней кромки по килевому карману крыла?

 

[Алексей SPB]

КАК крепить фал от узла подвески до задней кромки по килевому карману крыла?

Ну карман же короче чем килевая, вот за свободные места и крепи с небольшим провисанием.

 

[Пух]

... возникает следующий вопрос: КАК крепить фал от узла подвески до задней кромки по килевому карману крыла? 

Кусок липучки-репейник.

 

[otto]

.... одна голова хорошо, а шесть глаз лучше  😀

 

[urry_buh]

Мои  (- 5)коп можно?
Крыло на сработавшем парашюте должно висеть криво: где-то было видео, подтвердить не могу, но по результатам испытаний симметрично висящий МДП раскачивало под куполом где-то до +-60 град. от вертикали. Можно, кстати, написать на МВЕН, они и рекомендации могут дать.

 

[Алексей SPB]

Крыло на сработавшем парашюте должно висеть криво

дык оно и будет криво, ведь БПС дергают когда крылу пришел кирдык

 

[поиск06]

Мои  (- 5)коп можно?
Крыло на сработавшем парашюте должно висеть криво: где-то было видео, подтвердить не могу, но по результатам испытаний симметрично висящий МДП раскачивало под куполом где-то до +-60 град. от вертикали. Можно, кстати, написать на МВЕН, они и рекомендации могут дать.

Я бы еще дополнил что в рекомендациях МВЕН по установке написано что аппарат должен встречать землю максимально удаленной от пилота частью конструкции и с этой позиции лучше если первой в землю воткнется консоль, а стало быть аппарат должен висеть на фале боком. В свое время, когда летал  на свободниках, падал боком после срыва на консоль метров с пяти и падение было очень мягким.   

 

[napets]

Так и должно быть,первый удар должна принимать и гасить матчасть.Но где будет это консоль при сломаном крыле?
Меня ещё волнует вопрос у какую сторону направлять выстрел БПС,вправо или в лево?Я так понимаю,если я,допустим,надаю приоретет больше левым поворотом,то БПС должна устанавливатся на выстрел в право.Случись что в левом вираже,запаска улетит прямо в верх.Кто что скажет по этому,есть какие-то мысли?

 

[otto]

to napets

... какие тут мысли? ... Нету статистики выстрелов БПС в различных "направлениях". И в каком положении окажешься именно ТЫ (ничего личного) в "нехорошем" случае, Это известно только Всевышнему. Это если смотреть с одной стороны, а с другой, ты ограничен конструктивными особенностями телеги. Следовательно выбор в какую сторону "стрелять" лучше каждый решает для себя САМ.