Не знаю нужна ли вам ещё информация по выложенной расшифровке, но попробую пояснить. В данном случае это расшифровка самописца самолёта (FDR -flyght data recorder)
Первые колонки - время записи параметров, ALT - ясно - высота, ITT - скорее всего внутренняя температура турбины , соответственно №1 - левого двигателя и №2 - правого, далее позиция рычага уборки шасси, NH - high pressure compressor speed, NP - propeller speed , TGT - target ( установка РУД), TORQ - момент на воздушном винте. Каждая строка - секунда записи, поэтому нужно вначале соотнести время записи с операционным временем и далее по параметрам. Ещё должны быть расшифровки по вектору направления перемещения.
Думаю что авиакомпании претензии выставить не получиться - если диспетчер дал добро на выруливание в том месте и схеме аэропорта это РД или место стоянки. Должна быть чёткая процедура аэропорта в плане совместного оперирования тяжёлой и лёгкой техники, тогда и диспетчер будет предупреждать экипажи о наличии по пути РД или мест стоянки лёгкой техники.
