Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
Журналами не пользовались 
FW-189
Тогда чем?Журналами не пользовались
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Мне интересно. По результатам войны в СССР было много трофейных двигателей "Аргус" разных серий. Почему не воспроизвели для гражданской авиации любой из них? Двигатели были ведь удачные, гораздо лучше чем "Рено".
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
Завод производивший Аргусы стоял в Чехословакии. Из Аргуса с его избыточными 400лс вырос Вальтер и прочие ему подобные. Они напрямую поставлялись в СССР и СССР в силу разделения соцтруда своими моторами не "морочился" - но... В 1991 все оказалось по другому и сейчас имеем то, что имеем
Двигатель и в самом деле достоин внимания - пишут, что в 41-2 году при минус 30 заводился на ура. Отмечали высокую надежность. Очень бы хотелось видеть этот движок сегодня в малой авиации. + сейчас технологии по металлообработке достаточно шагнули вперед в сравнении тех времен...
Вложения
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Наверное были слишком сложны, как почти любое изделие немецкой машинерии!? :-?
К тому же, было налаженное производство своих моторов М-11 для лёгких самолётов и сделали АШ-21. Промежуточные посчитали роскошью.
Не так. "Вальтер-Минор-4" производился ещё до войны.
Интересное заявление!
Найдите в автомоторе без коробки передач, такое количество шестерёнок!
Какое количество?)- для вас это много?) нету, потому что ремни и цепи заменяют шестернямНаверное были слишком сложны, как почти любое изделие немецкой машинерии!? :-?
К тому же, было налаженное производство своих моторов М-11 для лёгких самолётов и сделали АШ-21. Промежуточные посчитали роскошью.
Не так. "Вальтер-Минор-4" производился ещё до войны.
Интересное заявление!
Найдите в автомоторе без коробки передач, такое количество шестерёнок!
Sychev Aleksei (Еропланов)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
Спасибо! Смотрю ветку с большим интересом. Ин
Вы прям интригуетеКакие использовали чертежи для этого макета? Из журналов?В 2013 делали вот такую "Раму"
cooley
Суперкаб с большими колесами
- Откуда
- Штат Техас
Какое количество?)- для вас это много?) нету, потому что ремни и цепи заменяют шестернямНаверное были слишком сложны, как почти любое изделие немецкой машинерии!? :-?
К тому же, было налаженное производство своих моторов М-11 для лёгких самолётов и сделали АШ-21. Промежуточные посчитали роскошью.
Не так. "Вальтер-Минор-4" производился ещё до войны.
Интересное заявление!
Найдите в автомоторе без коробки передач, такое количество шестерёнок!
я специально посетил deutsches museum в мюнхене чтобы посмотреть на двигатели. это произведения искусства.
я думаю что человечество утеряло технологии производства таких моторов. еще 70 лет назад могли а сейчас нет. сейчас авиационные двигатели мощностью выше 400 сил уже все твд - PT6, Walter 601 и тд.
в сша есть еще несколько фирм которые до сих пор ремонитуют простые американские звезды времен войны -их ставят на старые бипланы - но я думаю через 10 лет и этого не будет, есть вещи которые просто уходят навсегда в историю. в древнем риме использовался железобетон. а потом его забыли и вновь изобрели только в 19 веке. тут тоже самое..
Ну ладно вам... не все так мрачно. Нужна всего лишь документация или образец. Может будут проблемы с нужными сплавами - но это решаемо. Остальное дело за 3Д моделями и чпу-шниками.
Может есть тут у нас люди, связанные с архивами? Скинули бы сюда что-нибудь по этому вопросу.
В могилу ведь все-равно ничего не унесешь
Не верю чтобы наши во время войны, с таким самолетом (занозой в попе) и не скоммуниздили обломки и не сделали описание.... включая двигатель
Может есть тут у нас люди, связанные с архивами? Скинули бы сюда что-нибудь по этому вопросу.
В могилу ведь все-равно ничего не унесешь
Не верю чтобы наши во время войны, с таким самолетом (занозой в попе) и не скоммуниздили обломки и не сделали описание.... включая двигатель