Идеальный "химик", какой он?
Так это на любом можно! Он же само-лёт! Я иногда на перелетах и на Як-52 бросаю ручку ,а кренчики ножками устраняются!
Имею счастье пилотировать этот самолет ,если честно по началу из за этого V ,казался ,что, я мышцами поворачиваю, а не ручкой ,туговат в маневре,за то стоит как трамвай на рельсах !
[media]http://www.youtube.com/watch?v=u8-RyZ5nPuo[/media]
zov
www.zovprop.ru
- Откуда
- Краснодарский край
Коллеги, не переживайте.Присоединяюсь к вопросу.
"Не пропадет Ваш скорбный труд и дум высокое стремленье".
А.С. Пушкин.
Вся информация изучается, переваривается и систематизируется. Тема начата в начале 2011г. и только в конце 2015г. (Громадное спасибо Uptosun) подошла к логическому завершению. Все будет, и кое что уже делается в данном направлении.
Ну так... До кобры далеко там, по Пугачёву 120 градусов
. Большое плечё ГО плюс, большая площадь оперения даже на малой скорости быстро выводят самолёт на большой угол, как собственно и возвращает. Симулятор туп в вопросах отрывных течений, поэтому так получилось. На виртуальной модели в корне планерный Вортман на законцовках 2310 плюс предкрылок. Сим считает для каждой "нервюры" дифферинцированно от одной поляры к другой. Тянешь джойстик резко на себя, центральная часть сразу срывается не давая прироста подъёмной силы, законцовки с предкрылком сохраняют управляемость до бОльших углов, ГО же в зоне обдувки винта эффективно во всём диапазоне манёвра. Вот и кино. По сути утойчивость и управляемость, взаимоисключающие факторы. Хотя к усилиям на ручке, это мало относится, скорее косвенно. Хочешь от самолёта большего , поэтому приходится более энергично работать элероном. С одной стороны на гоне меньше контроля по крену, с другой в разворот входит вяло и перекладывается в стандартном тоже вяло (так безопасней), и наоборот (так производительней).
F.Evg
Я люблю летать!
- Откуда
- Google Earth
Думаю, из опроса "Верткий ИХ как" исключить ВС крупнее Ан-2, а включить те ВС, на которых сейчас народ химичит или имеет представление о самолетах по некоторым видео.
Ан-2, конечно это корабль, устойчивый, но по элеронам вольяжный.
Як-12, устойчивый, по элеронам все-таки вялый для химика.
Вилга-35, не устойчивый в г.п, ручку на долго не бросишь, но по элеронам быстрый.
Cessna188, Кречет, Ястреб сочетают устойчивость и быстрые по элеронам.
Бекас, по устойчивости не очень, по элеронам устраивает, как химик. О нем особо - триммер из кабины не регулируется, меняется центровка по мере расхода химии и, соответственно, нагрузка на ручку.
Думаю, народ может продолжить каждый о своем ВС, предложит еще типы ВС, тогда опрос будет правильным.
Ан-2, конечно это корабль, устойчивый, но по элеронам вольяжный.
Як-12, устойчивый, по элеронам все-таки вялый для химика.
Вилга-35, не устойчивый в г.п, ручку на долго не бросишь, но по элеронам быстрый.
Cessna188, Кречет, Ястреб сочетают устойчивость и быстрые по элеронам.
Бекас, по устойчивости не очень, по элеронам устраивает, как химик. О нем особо - триммер из кабины не регулируется, меняется центровка по мере расхода химии и, соответственно, нагрузка на ручку.
Думаю, народ может продолжить каждый о своем ВС, предложит еще типы ВС, тогда опрос будет правильным.
zov
www.zovprop.ru
- Откуда
- Краснодарский край
Присоединяюсь. Логичнее сравнивать ЛА по характеристикам близким к нашему "ИХ"
Petyofi
Я люблю строить самолеты!
Кто хочет - можно сделать. Вот к пример акробатичный биплан со складными крылями.ГАИцы съедят. О быстросъёме можно подумать, но это по любому задача не из лёгких, реализовать узел просто, совсем не просто
Вложения
F.Evg
Я люблю летать!
- Откуда
- Google Earth
Мне нравится это фото. Можно с завистью смотреть на самолеты, на этих пилотов. Из какой-то другой жизни, а может быть просто фантастика?
Вложения
В России ограничение по ширине 2,5м, плюс нельзя таскать за машиной, что бы то ни было без номера.
По моему, прицеп стоит дешевле, чем шасси. Нет смысла таскать самолёт по дороге.
Да не нужно так буквально. На самом деле большая "Тушка" очень даже весело на рули откликается, угловые скорости вращения с ростом габаритов не сильно падают. Понятно что борьба разгорится между 52 и18т, кому-то Ан-2 хватит, он в принципе весьма не плохо рулится для своих 5 тон. А пункты до 225 конечно шутка.
Это точно. Интересно что половина машин двухместные, это скорее всего какая-то лётная школа.
soldier
Самодельная авиация.
Быстро-складываемые крылья нужны не для того.чтобы таскать самолет по дорогам. В любом хозяйстве всегда есть склады с воротами под грузовики.Можно в такой склад запарковаться. Для чего лучше самолет хранить в закрытом на замок помещении,чем на открытой площадке, думаю объяснять не нужно.
Ну втыкать, вытыкать крылья 11,4 метрового размаха, процедура малоприятная, это идеальный ХИМИК, это аппаратура, трубки, шланги, взлётный под тонну, при расчётной перегрузке в 5 едениц консоль будет сотню весом. Лучше спальным местом самолёт оборудовать, чтоб на стороже сэкономить ;D
Хотя про быстросъём начали с этого предложения.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1295372570/2918#2918