Ищу руководство по сборке Jodel DR-1050

[Мазный Сергей]

Насобирал всевозможных отзывов,фото,видео.Есть чертежи,разобрался с ними в течении всего лета,единственно чего не хватает-руководства.Помогите, готов купить.

 

[Atas]

Возможно,смогу помочь.У товарища есть.
Строить собираетесь ?

 

[Мазный Сергей]

Возможно,смогу помочь.У товарища есть.
Строить собираетесь ? 

Благодарю за отзыв!Да,три года полетал на Пайпере.Замечательная машина,но хочется что-то другого,я бы сказал посерьезней.А в семейство семейство Жоделей ,я влюблен почти с детства,ну а когда узнал характеристики,особенно DR 1050,альтернативы для меня почти не осталось.Ну ведь красавец не правда ли?Как и во всей технике сделанной французами,чувствуется ее шарм. А Ваш товарищ строит, или тлько есть задумка?

 

[Korotkov]

Сергей привет!Молодец что надумал,мне всегда нравилось семейство jodel,хотелось бы посмотреть на весь процес.

 

[Мазный Сергей]

Сергей привет!Молодец что надумал,мне всегда нравилось семейство jodel,хотелось бы посмотреть на весь процес. 

Привет!Обязательно буду все выкладывать,хотя процесса еще не начинал.А ты чем занимаешся?

 

[Korotkov]

занимаюсь своим wittman tailwind,хочется сделать хорошо и красиво.

 

[леха (magnum)]

Интерестно сделан выход снизу из подкапотного пространства, надо взять на заметку, за ТК не выходит, и вроде как "отсасывает".
Единственное не для наших полос, заднее колесо сразу отломится, надо побольше и обтекатели нафиг выкинуть,
"Русификацию призвести".

 

[Мазный Сергей]

занимаюсь своим wittman tailwind,хочется сделать хорошо и красиво. 

Денис,если есть фото процесса,кинь на мою ветку "Мой Piper Cub".Успехов!

 

[Alex_520]

Интерестно сделан выход снизу из подкапотного пространства, надо взять на заметку, за ТК не выходит, и вроде как "отсасывает".

Тогда посмотри на створку маслорадиатора на движках АИ-24 на АН-24 / АН-26. Олег Константинович умел делать красиво

 

[Мазный Сергей]

Интерестно сделан выход снизу из подкапотного пространства, надо взять на заметку, за ТК не выходит, и вроде как "отсасывает".
Единственное не для наших полос, заднее колесо сразу отломится, надо побольше и обтекатели нафиг выкинуть,
"Русификацию призвести". 

Уважаю чужое мнение,хотя хочется воскликнуть:воо, во,во,начинается. Здесь не так,тут не пойдет,там исправить,в итоге получится,как Вы выражаетесь"Русифицированный Piper Cub",сделано много,а летали бы гораздо лучше,если бы их не"Русифицировали".Если на нем садиться там,где я садился на своем Пайпере,конечно заднее колесико долго не проходит,и к тому же   Jodel самолет не той системы,чтобы экстримальничать на посадках. С уважением Сергей.

 

[Мазный Сергей]

Тогда посмотри на створку маслорадиатора на движках АИ-24 на АН-24 / АН-26. Олег Константинович умел делать красиво

Да,нечего сказать "отсоска"на Жодели сделана просто и эффективно.

 

[Мазный Сергей]

-

 

[Atas]

Да с мануалом помогу.
Он у меня в ЭЛЕКТРОННОМ виде.

 

[Мазный Сергей]

Да с мануалом помогу.
Он у меня в ЭЛЕКТРОННОМ виде.

Вот спасибо!

 

[Korotkov]

Видео понравилось http://www.youtube.com/watch?v=l8USUIPPCJY

 

[Мазный Сергей]

Видео понравилось http://www.youtube.com/watch?v=l8USUIPPCJY

Да вообще классная машинка.Списался одним Гансом из Голландии,так он на несколько Жоделей,по заказу поставил 22-ые и 25-ые Субарики ,с последним с ВИШ- макс.252 .,крейс.-227,а посад.-77км. ч.,так это еще три чувака на борту!

 

[Viper]

плохо видно на фото,у него телевизор тоже позади мотора?

 

[Мазный Сергей]

плохо видно на фото,у него телевизор тоже позади мотора? 

Привет!Нет у него два телевизора под ценропланом,как у Bf-109 или Spitfire,самое выгодное расположение с точки зрениния эффективности обдува место.

 

[Lapshin]

у него два телевизора под ценропланом,как у Bf-109 или Spitfire,самое выгодное расположение с точки зрениния эффективности обдува место. 

Самое выгодное - у Мустанга.

 

[Мазный Сергей]

Самое выгодное - у Мустанга.

На Мустанге самое аэродинамически выгодное расположение,за счет места расположения и эффекта эжекции. На режиме макс. скоростей наблюдался прирост на 8-12 км.ч.,однако на длительном рулении в жару была тенденция к перегреву гликоля,чего никогда не было ни на Мессершмитте,ни на Спитфайре в Африке.Об этом достаточно много написано в литературе.