Уж Вы то лучше бы помолчали, а то в каждой бочке
А это вы про себя написали:
Учтите, у нас тут народ то летающий на легкой авиации и строящий, в отличии от вас.
Только по Вашей просьбе показываю как испытывали автожир "Дельфин" очень долго и внимательно. Кроме этого было еще несколько аналогичных, но испытания этого и остальных показали, что Вы неправы. Зад дельфиний не улучшает полет, а при обслуживании естественно ухудшает. Но для коммерции цена повышается. Попробуйте сами такую разницу, ой я же забыл вы не строитель автожиров.
Приятно Вы уже понимаете что такое кривизна Земли, но еще надо поработать. Вот serg610 уже понял, правильной дорогой идет коллега.
Учись Alex_520 у настоящего пацана. Разницу твою 26 секунд и 8 секунд от serg610 посчитай разбег.
И что, все-таки мешает то нормальную раскрутку и тормоза сделать?
Дед в очередной раз дурака включил. С такой загрузкой и с такой мощностью при такой погоде нормальный автожир имел бы разбег не более 50 м. Но никак не 216 м...
"Настоящий пацан как раз имел в виду, что на первоначальном взлёте "бомбовоза" несущий ротор был явно недораскручен до нужных оборотов для нормального взлёта. Но дед и тут вновь включил режим дурака...
Где это Вы видите мою ветку? Вы что автора не видите ветки, хотя бы на картинку посмотрели бы и поняли кто рекламирует автожиры РУС.
Вот уже начинаете по технике выступать. Разные капоты исследовались и все равно пришли к выводу отказаться от капотов мотора.
С капотами, спасибо, понятно! Получается что, если качество ротора плохое изначально, (т.е. ошибка в выборе диаметра, хорды, углов установки профиля) то аэродинамика фюзеляжа роли не играет, что и подтверждается вашими испытаниями.
А что там за моторчик ? По звуку двухтактник и так надрывается, что 😱 Нормальный конверсионный автомотор гораздо лучше подходит. 👍 А капоты пусть буржуины себе ставят со своими хилыми ротаксами. 😉Только по Вашей просьбе показываю как испытывали автожир "Дельфин" очень долго и внимательно. Кроме этого было еще несколько аналогичных, но испытания этого и остальных показали, что Вы неправы. Зад дельфиний не улучшает полет, а при обслуживании естественно ухудшает. Но для коммерции цена повышается. Попробуйте сами такую разницу, ой я же забыл вы не строитель автожиров.
Народный гироплан
России нужны простые, надежные и легкие летательные аппараты. Один из них это гироплан или автожир - летает быстро на авторотации в безопасном режиме, может приземляться в точку и лететь с выключенным мотором...rutube.ru
Вы правы двухтактный мотор от снегохода, начитались всяких специалистов и установили. Я же не знал что писуны никогда ничего не строили.
Вы относительно "народного ротора" в вашей любимой ветке?
Емнип, Андрей Практик из Ижевска ставил что-то импортное снегоходное ( вроде ямаху ) на свои аппараты. Но у него там и масса аппарата куда меньше. Кстати, насколько неуклюжим и некрасивым получается визуально снаружи капотированный автожир, не говоря уже про доп. затраты и лишний гемор. Так что нафиг не нужен капот Вашим аппаратам 😉Вы правы двухтактный мотор от снегохода, начитались всяких специалистов и установили. Я же не знал что писуны никогда ничего не строили.
Русский мужик в тайге построил автожир
Приехал простой русский мужик в КБ РУС, по фотографировал и приобрел головку с ротором. Несколько раз полетал на автожирах РУС-2 и уехал в тайгу к себе строить автожир, а жена снимала о нем фильм. Вот и полетел он в небо.
А немцы-то дураки и не понимают, что надо снять свои капоты с Калидусов и Кавалонов для красоты. 🙂
Ротор совершает маховые движения, а Вы вдруг купили профиль из чистого алюминия, спрашивается на каком махе погнется. На этом форуме как помнят старожиры, под руководством Orca группа форумчан скинулась и сделала "народный ротор". Этот народный профиль купил известный всем форумчанам Маугли и стал собирать автожир. Вот тут до него дошло, что это подделка автожирного профиля. Маугли выпустил фильм о профиле Orca.
Вот как проверял этот профиль Маугли.
