502, скажи пож-та, означает ли это, что согласно ФАП-128, устанавливающим минимальную истинную высоту полета 100м, ВСЁ ВП над страной в диапазоне истинных высот 100-200м (исключая диспетчерские зоны) автоматически станет классом G? Такая 100 метровая прослойка для романтиков неба?502 сказал(а):
Изменения "Федеральных правил использования ВП РФ"
Ребята. Тут уже тему пора скоро будет в трёп переносить.
На самом деле конечно[highlight] главная проблема на сегодняшний день, это распределение ВП по классам. Насколько я понял Приволжское МТУ это собирается обсуждать и с АОН региона... У кого есть подвижки в регионах по этому вопросу?... наши пока молчат...[/highlight] или решили поставить нас перед фактом.
На самом деле конечно[highlight] главная проблема на сегодняшний день, это распределение ВП по классам. Насколько я понял Приволжское МТУ это собирается обсуждать и с АОН региона... У кого есть подвижки в регионах по этому вопросу?... наши пока молчат...[/highlight] или решили поставить нас перед фактом.
Александр Васильевич изволили написать письмо от 24.03.2010г №АН1.05-902
" В целях подготовки к вводу в действие ФП ИВП предлагаю:
провести мероприятия"
и т.д.
Межрегиональним управлениям создать рабочие группы с привлечением представителей...
Зная свое управление понимаю, все коту под хвост.
Главное, чтобы их меньше тревожили.
" В целях подготовки к вводу в действие ФП ИВП предлагаю:
провести мероприятия"
и т.д.
Межрегиональним управлениям создать рабочие группы с привлечением представителей...
Зная свое управление понимаю, все коту под хвост.
Главное, чтобы их меньше тревожили.
S
SVP
Понимаете ли в чем дело, без ваших представителей, в Вашем регионе отстаивающих Ваши права, Вы к 1-му ноября получите класс С везде, где только можно. И будете сидеть на попе и плакать как тяжело на свете пионеру пете.А они будут радоваться и потирать ручонки что опять ни одна сцука без бумашке не проскочитnvn58 сказал(а):
страна большая, один, даже самый исполин этого не осилит.
Красноярское МТУ.
Пусть все представители соберутся - ни чего не изменится.
" В целях подготовки к вводу в действие ФП ИВП предлагаю провести мероприятия:
- подготовка перечня контролируемых и других аэродромов (посадочных площадок)"
Реест посадочных площадок и аэродромов в МТУ существует, но в нем посадочные площадки и аэродромы на которые нет
ИПП или старые (с тех пор произощло много изменений). Даже есть прецедент делается ИПП на посадочную площадку, где "есть" такой аэродром с "действующей" ИПП, но на площадку ИПП не подписывают в МТУ мотивируятем, что там плиты раком стоят. А у всех таких "дествующих" аэродромов есть районы.
Есть на территории полигоны, но там много лет ни чего не происходит - хрен они отдадут это протранство.
Пусть все представители соберутся - ни чего не изменится.
" В целях подготовки к вводу в действие ФП ИВП предлагаю провести мероприятия:
- подготовка перечня контролируемых и других аэродромов (посадочных площадок)"
Реест посадочных площадок и аэродромов в МТУ существует, но в нем посадочные площадки и аэродромы на которые нет
ИПП или старые (с тех пор произощло много изменений). Даже есть прецедент делается ИПП на посадочную площадку, где "есть" такой аэродром с "действующей" ИПП, но на площадку ИПП не подписывают в МТУ мотивируятем, что там плиты раком стоят. А у всех таких "дествующих" аэродромов есть районы.
Есть на территории полигоны, но там много лет ни чего не происходит - хрен они отдадут это протранство.
Бородатый анекдот есть на эту тему:nvn58 сказал(а):
Корнет Евстеев спрашивает у поручика Ржевского: Как вы поручик имеете такой успех у женщин?... что вы им такое говорите?...
Я говорю ей обычно: Сударыня!... а не позволите-ли вам впердолить? - ответил Ржевский.
Но так ведь можно и по лицу получить?... -говорит Евстеев....
Можно.... но обычно впердоливаю.
Разумеется эта шайка ничего просто так не отпишет... но пусть они нам докажут что аэродромы с двумя огородами поперк полосы принимают МВЛ всех категорий... у нас и такая хреновина есть... в Тулуне и Еланцах например. :STUPID
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Как это?BAIKAL_557 сказал(а):
Фотка есть?
В прошлом году, Сургутский центр УВД собрал на обсуждение этой темы (Классификация ВП) представителей авиакомпаний и всех (обоих) АОНовцев.BAIKAL_557 сказал(а):
В ходе обсуждений было выяснено:
1) контролируемый класс будет минимум 30 км радиусом от КТА аэропорта и от нуля метров высоты начиная.
Авиакомпании поддержали данную идею представителя УВД потому что им пофигу какой там порядок ИВП заявительный или уведомительный, в силу наличия собственных служб ПДСП, а вот наличие любителей в одном ВП с ними, АК терпеть не намерены.
2) Сделать шайбу двухъярусную: от 0 до 200 –G не позволяет интервал эшелонирования.
3) АОН – это явление не стоящее внимания - вирус, инфекция, активизированная в 1997, и инкубационный период которого вот вот закончится.
Я сделал вывод, что небо нам не отдадут никогда.
Но если только тюрьмы страны окажутся переполнены партизанами и правительство по этому поводу начнёт испытывать дискомфорт, а сейчас, нас не просто неслышно, а нас просто нет.
Мы ещё очень далеки от критической массы.
Вероятно 1 ноября нам бросят кость и скажут" вот вам. Просили? Получайте и летавйте в своём G, R =3 км. от КТА."
Все верно. Пока нас "нет" они и будут учитывать только интересы коммерческой регулярки.
В союзники тут нужно брать, к примеру, вертолетчиков, летающих "по трубе". Или разнообразных силовиков. Их тоже принудительное ОВД достало неслабо - они за неконтролируемое пространство.
Нужно собирать реальные данные по радиопокрытию - за 30 км на высоте 100 м можно и не услышать ничего. И требовать класса G там, где невозможно предоставить диспетчерское ОВД.
Еще можно взять схемы приборных заходов - на них опубликованы минимальные высоты пролета точек схемы, и показать, что ниже данных высот никто (по ППП) находится не имеет права.
В союзники тут нужно брать, к примеру, вертолетчиков, летающих "по трубе". Или разнообразных силовиков. Их тоже принудительное ОВД достало неслабо - они за неконтролируемое пространство.
Нужно собирать реальные данные по радиопокрытию - за 30 км на высоте 100 м можно и не услышать ничего. И требовать класса G там, где невозможно предоставить диспетчерское ОВД.
Еще можно взять схемы приборных заходов - на них опубликованы минимальные высоты пролета точек схемы, и показать, что ниже данных высот никто (по ППП) находится не имеет права.
Почему? C ПВП судами эшелонирование не производится - ничего им не мешает.rf00263 сказал(а):
Singleprop
Я люблю и баста!
- Откуда
- Дефолт-сити
Вот не понятно.
То есть, вне трассы пресловутое Джи что-ли? Или где есть МВЛ, летать можно строго по ним? Тогда это будут те же фаберже, только в профиль.
То есть ночью можно летать по МВЛ без заявок и радиосвязи?
ФП ИВП:ibonax сказал(а):
109. План полета воздушного судна представляется пользователем воздушного пространства или его представителем в органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) в соответствии с табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, утверждаемым Министерством транспорта Российской Федерации.
План полета воздушного судна представляется для получения разрешения на использование воздушного пространства классов А и С, а также в целях уведомления органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) для получения полетно-информационного обслуживания при использовании воздушного пространства класса G.
125. При планировании полетов в воздушном пространстве класса G пользователи воздушного пространства обязаны иметь аэронавигационную и метеорологическую информацию.
"планировании" - подразумевает план полета. Если без заявки (плана полета), то я думаю формулировка была бы другая.
"планировании" - подразумевает план полета. Если без заявки (плана полета), то я думаю формулировка была бы другая.
Планирование - это то, что у меня в голове (или в программе планирования полета). План полета. Для планирования, безусловно, нужно иметь аэронавигационную и метеорологическую информацию.nvn58 сказал(а):
А вот подавать ("представлять") план полета в органы обслуживания, или нет, зависит от того, хочу ли я получить от них какую-либо услугу.
ПРИКАЗ
от 21 июля 2008 г. N 107
"Не допускается деятельность по использованию воздушного пространства при уведомительном порядке его использования без получения экипажем ВС соответствующей аэронавигационной и метеорологической информации в органе полетно-информационного обслуживания."
от 21 июля 2008 г. N 107
"Не допускается деятельность по использованию воздушного пространства при уведомительном порядке его использования без получения экипажем ВС соответствующей аэронавигационной и метеорологической информации в органе полетно-информационного обслуживания."