Все ваши параметры укладываются с большим удовольствием: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1371335463
Вопросы в личку!
Всех с наступающим Новым годом!!!
Какой самолет купить для себя? Ваше мнение
Вопросы в личку!
Всех с наступающим Новым годом!!!
aeroerik
Чукотка, амфибии.
- Откуда
- Анадырь, Чукотка
Ага, ну вот топикстартер и объявил самолет своей мечты http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/DSCN0655_.jpg, можно оценить. Правда цель я так понимаю не достигнута, в связи со скоростью касания при нормальной массе 110 км\час ему все таки нужна полоса (((
Вот и пришли к тому от чего так патриотически пытались уйти - Сессны 172, 180, 206, 210 рулят - есть обслуживание, есть огромный опыт эксплуатации, куча запчастей и бушная надежность при стоимости в четыре раза ниже новодела. Те кто считает деньги, по прежнему будет покупать Сессны... Что тут добавить.
Вот и пришли к тому от чего так патриотически пытались уйти - Сессны 172, 180, 206, 210 рулят - есть обслуживание, есть огромный опыт эксплуатации, куча запчастей и бушная надежность при стоимости в четыре раза ниже новодела. Те кто считает деньги, по прежнему будет покупать Сессны... Что тут добавить.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
http://www.afors.com/index.php?page=adview&adid=26509&imid=4
Как вариант - цельнометаллический, двухместный, с великолепным обзором с мест пилотов. По своим данным вполне отвечает запросам. При использовании 912-го движка из маслорадиатора легко сделать отопитель кабины для обдува ног пилотов. Легко и удобно обслуживать двигатель. И пр. и пр. и пр.
Так Вы описали Х-34 как раз точно в том виде, в каком он был задуман 14 лет назад!
Проходимость, дешевизна, вместительность и простота управления. Разумеется, спассистема.
General
Я люблю строить самолеты!
Доброго времени суток, коллеги! Решил освежить тему, поскольку сам в ней принимал участие. Просматривая свои посты двух- и трехлетней давности, решил поделиться. чем все закончилось...
Я - счастливый обладатель самолета моей мечты, потому что строился он под заказ.
Налет составил чуть более 60 часов. И теперь можно говорить смело, что все получилось!!!
Итак - это С-72 Охотник. Четырехместный двухмоторный сухопутный самолет с хвостовой опорой и неубирающимся шасси. Построен в СК Чайка (Самара) на базе амфибии Л-44. Движки Лайкоминг 360-е (180л.с.)с трехлопастными винтами МТ Пропеллер разного вращения. Сухой вес - 1150кг, макс. взлетный - около 2000кг.
Емкость топливных баков - 500литров. При макс. загрузке при взлете с просто поля
разбег составляет 250м в штиль, если вдвоем и 320л. - то меньше 100м, а уж при встречном под 5-7 м/с, так ваще вертолет! Крейсер на 55% РУДов составил 250 по штилям и с покрышками Тундра (есть и поменьше, тогда +5-8км/ч), расход на 100LL -50-55л/час, на Аи-98 -60л/ч.
Самолет прекрасно показал себя при посадках и взлетах с неподготовленных поверхностей, в т.ч. и с пашни. Это просто фантастика, сам бы не поверил, но сидел за штурвалом...поэтому знаю 😎. Сильный боковик тоже не есть проблема, 12-15 мысы можно...если нужно. Кабанов пока не возил, не знаю, скока влезет.
А вот 6 ящиков с крымским вином из Коктебеля привезли без проблем. И уже почти все выкушали! Вкусно!
Фотки и видео есть на сайте www.aviakb.ru. Свои выложу чуть позднее.
Подытожить могу так - я летаю на мечте под названием Охотник!
И спасибо всем, кто принимал участие в обсуждении темы. Мне это помогло определиться.
Всем удачи, успешных полетов и мягких посадок! И пусть мечты сбываются не только в Газпроме! 😎
С уважением - General.
Я - счастливый обладатель самолета моей мечты, потому что строился он под заказ.
Налет составил чуть более 60 часов. И теперь можно говорить смело, что все получилось!!!
Итак - это С-72 Охотник. Четырехместный двухмоторный сухопутный самолет с хвостовой опорой и неубирающимся шасси. Построен в СК Чайка (Самара) на базе амфибии Л-44. Движки Лайкоминг 360-е (180л.с.)с трехлопастными винтами МТ Пропеллер разного вращения. Сухой вес - 1150кг, макс. взлетный - около 2000кг.
Емкость топливных баков - 500литров. При макс. загрузке при взлете с просто поля
разбег составляет 250м в штиль, если вдвоем и 320л. - то меньше 100м, а уж при встречном под 5-7 м/с, так ваще вертолет! Крейсер на 55% РУДов составил 250 по штилям и с покрышками Тундра (есть и поменьше, тогда +5-8км/ч), расход на 100LL -50-55л/час, на Аи-98 -60л/ч.
Самолет прекрасно показал себя при посадках и взлетах с неподготовленных поверхностей, в т.ч. и с пашни. Это просто фантастика, сам бы не поверил, но сидел за штурвалом...поэтому знаю 😎. Сильный боковик тоже не есть проблема, 12-15 мысы можно...если нужно. Кабанов пока не возил, не знаю, скока влезет.
А вот 6 ящиков с крымским вином из Коктебеля привезли без проблем. И уже почти все выкушали! Вкусно!
Фотки и видео есть на сайте www.aviakb.ru. Свои выложу чуть позднее.
Подытожить могу так - я летаю на мечте под названием Охотник!
И спасибо всем, кто принимал участие в обсуждении темы. Мне это помогло определиться.
Всем удачи, успешных полетов и мягких посадок! И пусть мечты сбываются не только в Газпроме! 😎
С уважением - General.
aeroerik
Чукотка, амфибии.
- Откуда
- Анадырь, Чукотка
Самолет отличный, ни кто и не оспаривает. Просто бюджет хотели 1 - 1,5 миллиона а получили в десять раз больше.
Ну и разбег короткий хорошо конечно, но лучше все таки короткий пробег, а на С-72 он не очень короткий.
Ну и разбег короткий хорошо конечно, но лучше все таки короткий пробег, а на С-72 он не очень короткий.
General
Я люблю строить самолеты!
Обратите внимание на пост 128 на 5-й стр., бюджет мною был озвучен в размере 10млн.
Что касается пробега, то в данной конфигурации самолету достаточно 150-200м, в зависимости от полосы(НА ПАШНЕ БЫЛО 70). При установке предкрылков (конструктивно предусмотрены, летом будем ставить) эта дистанция еще сократиться...вместе с посадочной скоростью. И это еще не все фишки 😉
С уважением - General.
С-180, С-185
у последний более 700 кг полезной
300 л.с атмосферный, есть турбо версии
260 км в час легко идет у земля
любит поплавки
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
- Откуда
- Дальний Восток.
Чтобы избавить себя от проблем с выбором автомобиля - купил три - МиниГрузовичек, Миниавтобус и Паркетник. Не смог взять один, чтобы он устраивал всем. Так же и самолета не существует одного универсального.
Тем кто на больших площадках где много самоелетов, мне кажется, можно эксплуатировать борты друг друга, рассчитав стоимость часа. Вроде в америке так машины используют совместно.
Тогда и самолеты простаивать не будут и у каждого в нужное время будет нужный для задачи самолет. Страховка естественно должна быть.
Тем кто на больших площадках где много самоелетов, мне кажется, можно эксплуатировать борты друг друга, рассчитав стоимость часа. Вроде в америке так машины используют совместно.
Тогда и самолеты простаивать не будут и у каждого в нужное время будет нужный для задачи самолет. Страховка естественно должна быть.
nopgt
Я люблю строить самолеты!
Аэропракт А-20 почти подходит под ваши требования. В 2 млн. можно уложиться.
Вложения
Санек74ru
Люблю прыгать с нормально летящего самолета.
- Откуда
- Челябинская обл.
Як-12...он и в Арктике летал
надым мд-20
на севере просторы больше
- Откуда
- надым
не для этих целей на северах и 95 бенза нет и 92 тоже нет у нпз берут 80й и бодяжут ферроценом обзывают супер экстра евро и 95 и 92 и какой хочеш а на ск12 стоят ротаксы поганые которые эту дрянь не переваривают так что заправка на северах Ориону заказана он из Москвы до севера до летит на московском бензе а назад не улетит на северном супер 98 с октановым числом 50 и ржавым на вид цветом
надым мд-20
на севере просторы больше
- Откуда
- надым
як 12 ему целый арсенал обслуги с механиками нужен и компрессором для запуска и движок надо в Арктике долго греть перед запуском
Стрелец
Никогда не поздно иметь Счастливое детство
- Откуда
- Липецкая область, г. Усмань
Вопрос - Какой самолет себе купить? Ответ - Новый!
Если как на ЕЭВС АОН регистрировать будете, то могу вот ТАКОЙ (ниже) помочь организовать (купить, довести до ваших требований, зарегистрировать, облетать, перегнать и пр.). Любой каприз за ваши деньги 😎.
А как ЕЭВС АОН лишь потому, что на лыжах, с поплавками и с двигателями Lycoming IO-540B4B5 (мощностью по 235 л.с., которые на автобензине работать могут согласно циркуляра фирмы "Peterson Ink") он как тип ВС не сертифицирован. И вряд ли будет сертифицироваться (по крайней мере с этими двигателями - дизеля французские пять лет уже "примеряют" на него, которые на ТС-1 работать могут).
При регистрации по ФАП-118 будут четыре табуретки и масса в 1800 кг. А далее - как уж вам угодно, на усмотрение эксплуатанта.
С менее мощными движками TCM IO360ES2 (по 210 л.с. каждый) он имеет массу 2200 кг и СЕМЬ табуреток.
И по словам конструкторов взлётную массу даже с этими движками можно ещё на 350-400 кг увеличить безболезненно для конструкции и соблюдения норм АП-23.
А движки от Lycoming помощнее будут. Так что возможны варианты (до массы в 2.720 кг, согласно АП-23)
😎
Если интересно - пишите в личку.
А что это за чудо самолет?! Сам подбираю небольшой воздушный пикапчик, что бы можно было возить пару человек и 300-400 кг груза. Желательно, что бы можно было впихнуть небольшой мотоцикл.)
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1527665542/0
тоже вариант, если задние сиденья сложить думаю мотоцикл влезет.
тоже вариант, если задние сиденья сложить думаю мотоцикл влезет.