Катапульта для СЛА.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Эта штука корректно сработает когда самолёт летит ровно.
А если он летит ровно, то зачем катапультироваться?
Но вот как она себя поведёт если самолёт кувыркается в воздухе? Например если у него отвалилось крыло.
Выбросив пилота на встречу воздушному потоку, она его угробит т.к. пилот получит удар кувыркающимся самолётом.
А если он летит ровно, то зачем катапультироваться?
Но вот как она себя поведёт если самолёт кувыркается в воздухе? Например если у него отвалилось крыло.
Выбросив пилота на встречу воздушному потоку, она его угробит т.к. пилот получит удар кувыркающимся самолётом.
Марат Матти
http://marei.ru
- Откуда
- г. Уфа
Ну а если заряд заложить помощнее, то самолет не догонит ;D
R
rjycfknbyu
тоже самое что СКС-94 20 летней давности разработкаhttp://777.zvezda-npp.ru/sks94.html
А вообще Немцы во ВМВ подобные кресла ставили на Не-219
А вообще Немцы во ВМВ подобные кресла ставили на Не-219
DIR
Private Pilot R44
- Откуда
- 🇷🇺 Vladimir-city
R
rjycfknbyu
СКС-94 обеспечивает безопасное катапультирование в положении вниз головой (перевернутый полет) на высоте 30 метров
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Возможно, для пилотажных самолётов и будет какое-то массогабаритное преимущество перед БПС , но неподготовленному пассажиру,определённо уж лучше оставаться в своём кресле и уповать на реакцию КВС и БПС. 🙂
M
mErLin
А не поломает-ли уважаемый товарищ Кориолис сей пневмотолкатель при реальном катапультировании в процессе выполнения бочки? 100кг тушки пилота помножить на 2 метра палки, да при частоте вращения хотя-бы пол-пи в секунду. Уж больно жиденько та палка выглядит.
Вот была такая история у очень уважаемого товарища. В полёте в болтанку оторвало элерон, у них Мвэн. Дернули, относительно безопасно приземлились под куполом. Но дальше самое интересное. Бензин на раскаленый коллектор. Пожар. Купол тащит самолёт по земле, экипаж с большим трудом покидает борт. Обошлось без жертв. Самолёт- пепел.
Я всё это к чему, лучше вылететь из самолёта как из пушки и лететь под куполом возможно как-то управляя процессом спасения собственной шкуры, чем быть привязанным к уже не управляемому куску железа и ждать развязки драмы в которой ты исполняешь роль манекена "Иван Ивановича". Да и по мне лучше получить по "чайнику" в момент покидания, чем быть жареным куском стейка.
Р.s. Жалко на дельту нет варианта ), хотя для дельты лучше иметь МВЭН, чем не иметь ни чего. Вопрос теперь к производителю " Сколько стоит сея катапульта для Сла?"
Я всё это к чему, лучше вылететь из самолёта как из пушки и лететь под куполом возможно как-то управляя процессом спасения собственной шкуры, чем быть привязанным к уже не управляемому куску железа и ждать развязки драмы в которой ты исполняешь роль манекена "Иван Ивановича". Да и по мне лучше получить по "чайнику" в момент покидания, чем быть жареным куском стейка.
Р.s. Жалко на дельту нет варианта ), хотя для дельты лучше иметь МВЭН, чем не иметь ни чего. Вопрос теперь к производителю " Сколько стоит сея катапульта для Сла?"
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Если ничего не путаю, катапультное кресло К-36 также выбрасывается из кабины телескопическим толкателем.
Работая во МВЕНе,я предполагаемую подобную ситуацию описывал разработчиккам. Ответ был таков, что замок быстрой отцепки заметно снизит надёжность системы, так как нештатные отцепки и нарушение работоспособности при ненадлежей эксплуатации неизбежны.
У беспилотников. отцепка парашюта после посадки-обычное дело.
На мой взгляд БПС в данном случае более предпочтительный вариант. СЛА летают на малых высотах в основном в зоне G до 300м. Даже при каком отказе пока суть да дело самолет потеряет в аварийной ситуации минимум 100-150 м, какая тут катапульта поможет? Ну, если с очень приличным зарядом. К тому же стоимость самолета взлетит в разы, обслуживание самой катапульты тоже денег не малых будет стоить. Нет, БПС - это оптимал.
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
Значит самое важное - спасти собственную шкуру, а куда дальше полетит железо и какие последствия при этом возможны - не важно? Нет парни, так не годится, в авиацию идут по доброй воле, вот и ответственность нужно принимать добровольно, а асли "кишка не держит", то - лучше летать за компом, или во сне.
M
mErLin
Там он всё-же помассивнее, а здесь какая-то удочка
Да вопрос озвученный в этой ветке, я лично рассматриваю в плоскости "спасти шкуру", свою и экипажа, для остального есть страховка и уголовный кодекс. Ответственность я ни с кого не снимал, не нужно додумывать. Кому будет легче если неуправляемое ЛА сядет под куполом на жилой дом. Сгорит и экипаж и дом, кому легче от этого будет? Или нужно быть мертвым героем? Да и для того чтобы не стать нежданным гостем с неба, есть определенные правила, которые так же необходимо соблюдать. Да разработчики всех этих штук и гаджетов (МВЭН, К-36 и прочих) идут от того что шкуру спасти нужно!
PS. Добровольность выбора идти в авиацию или не идти, не подлежит оспариванию. Как и понимание ответственности и серьёзности всех шагов предпринимаемых каждым из нас на пути в Небе.
Alex_K
RV-9A RA-1857G
- Откуда
- Московская обл.
На американском форуме строителей RV тоже обсуждают эту тему и даже очень позитивно высказываются относительно российских катапульных кресел. http://www.vansairforce.com/community/showthread.php?t=122030
Similar threads
