СЛГ получить(продлить) возможно!

[мир]

Дим Димыч не несите чепухи ей Богу.Это просто  Ваши фобии говорят. Я часто общаюсь  с людьми которые не по наслышке всё знают можно  сказать  инфа проверена. Идет борьба со  всеми  в той или  иной мере проявлениями которые могут нарушить воздушное пространство незаконным способом. Убытки от этого огромные. Для примера когда  по вине катастрофы дельта ,что оборвал провода к Дмитровской птицефабрике убыток составил  40 млн. рублей и  три дня простоя,  я думаю это  никому не понравится. :STUPID

 

[Кацманафт]

Дим Димыч , самодурство "барина" на Руси зародилось еще до открытия Колумбом " враждебного континента"...

 

[Дим Димыч]

Дим Димыч не несите чепухи ей Богу.Это просто  Ваши фобии говорят. Я часто общаюсь  с людьми которые не по наслышке всё знают можно  сказать  инфа проверена. Идет борьба со  всеми  в той или  иной мере проявлениями которые могут нарушить воздушное пространство незаконным способом. Убытки от этого огромные. Для примера когда  по вине катастрофы дельта ,что оборвал провода к Дмитровской птицефабрике убыток составил  40 млн. рублей и  три дня простоя,  я думаю это  никому не понравится. :STUPID

Смешно слушать. Эта борьба привела к тому что все кто пользовался воздушным пространством законным способом, стали им пользоваться незаконно. С помощью хитроумных поправок, некие люди сделали всех законопослушных граждан нарушителями. А придурки, обрывающие провода да просто рискующие чужими жизнями, были, есть и будут. И бороться с ними надо. Только не путем "Не пущать всех". Способ "не пущания всех" идет на пользу только нашим врагам. И они этим пользуются, убеждая таких как Вы, что "так надо". А на самом деле им надо ввергнуть нас в средневековое запустение. И поверьте мне, когда все пользователи воздушного пространства станут законными, то придурков, обрывающих провода, вылетающих навстречу поездам, станет намного меньше. Потому что законопослушные граждане начнут сами с ними бороться.

 

[Дим Димыч]

А как летать на планере, лучше получите инструкции от настоящего планериста. Пензенский планер Вы до этого поломали, а "спихнули" всё на них, а теперь Вам хрен кто его починит ;D
Это Вам не полёты в облаках.... 😀

А вы чего, неуважаемый Malish! Присутствовали когда я планер разбивал? Или свечку держали, когда я его спихивал "на них"? А? За подобные обвинения можно и по морде схлопотать. Впрочем, такие гнусности может писать только низкий подлец, от которого даже вызов на дуэль я обязан отклонить.

 

[мир]

Дим Димыч, а  вот  про не пущать  абсолютно согласен. Вот когда в Латвии был летающий президент/фамилию к сожалению забыл/то там дико развилась частная Авиация. К сожалению  в близких к центральной власти  стоят люди  приземленные в этом немалая преграда малой Авиации. 😉

 

[Кацманафт]

Дим Димыч, а  вот  про не пущать  абсолютно согласен. Вот когда в Латвии был летающий президент/фамилию к сожалению забыл/то там дико развилась частная Авиация. К сожалению  в близких к центральной власти  стоят люди  приземленные в этом немалая преграда малой Авиации. 😉

   НАШ , "вроде бы" , тоже Леддчегг..  И еще какой !. То "лебедь-160" , то Бе-200 , то "стерхоплан"..чуть не забыл- Су27 !  Гордиться бы ,по идее , НО  :-/  ОН только , "почему-то" , любит только ГосАвиацию и ВКС (ВВС...).

 

[Брюн]

Вот когда в Латвии был летающий президент/фамилию к сожалению забыл

Зовут его Einars Rep[ch353]e. Только он был не совсем президент, а президент министров, это по-ихнему так должность премьер-министра называется. Эйнарс (мы были немного знакомы) летать начал на автожире, который собрал у себя дома из американского кит-набора. Потом собрал тоже из кит-набора вертолет Rotorway. Но было это, когда он был президентом Банка Латвии, почти 20 лет назад. Потом женился и (по слухам) по брачному контракту пообещал своей скво завязать с мелкой авиацией =)

 

[Кацманафт]

Вот когда в Латвии был летающий президент/фамилию к сожалению забыл

Зовут его Einars Rep[ch353]e. Только он был не совсем президент, а президент министров, это по-ихнему так должность премьер-министра называется. Эйнарс (мы были немного знакомы) летать начал на автожире, который собрал у себя дома из американского кит-набора. Потом собрал тоже из кит-набора вертолет Rotorway. Но было это, когда он был президентом Банка Латвии, почти 20 лет назад. Потом женился и (по слухам) по брачному контракту пообещал своей скво завязать с мелкой авиацией =) 

   Понятно ,  подкаблучник....

 

[Брюн]

Понятно ,  подкаблучник....

Для первой половины своего ника вы неприлично линейно мыслите. Обещать - не значит действительно завязывать. Так оно и было.

 

[Кацманафт]

Понятно ,  подкаблучник....

Для первой половины своего ника вы неприлично линейно мыслите. Обещать - не значит действительно завязывать. Так оно и было.

   Баба его задавит ...раз ОН обещнулся   😛
  ПыСы.  Ну она же довела его до "обещания завязать" ?...в "некой обстановке" ...и ОН -Согласился !...Изменник Неба.. ;D

 

[goodwin13]

"стерхоплан"

ВВС? Гос? или не Он?

 

[Кацманафт]

Почти...

 

[KAA]

Да, ждем кастрацию 

Как пишут, Минюст вернул изменения в ФАП-118 по 2-ум формальным признакам в Минтранс:

Кастрация откладывается. Ну и славненько!  😀
Если бы, был принят обсуждашийся http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1553078340/0 документ,
то например в абстрактном случае завершения Д. Шаповаловым своего проекта "Intruder", СЛГ на него он бы не получил, как и человек, собравший из набора RV-10. 🙁
Составлявший его человек, либо имеет ограниченный кругозор в данной области авиастроения, либо явлется тайным агентом Рушьавиации.

 

[EVA]

Вопрос ко всем самодельщикам и разработчикам приказа № 300 Минтранса РФ. Имеет ли право Минтранс РФ вводить запрет на создание авиационной техники клубам авиационного технического творчества, индивидуальным предпринимателям и инжиниринговым компаниям, имеющим статус юридического лица, т.е запрещать заниматься авиационным техническим творчеством, разрабатывать и строить сверхлегкие и легкие воздушные суда (ЕЭВС) без получения сертификата разработчика и производителя авиационной техники?

 

[Alekzanderr]

Имеет ли право Минтранс РФ вводить запрет на создание авиационной техники клубам авиационного технического творчества

А зачем вводить запрет, когда это и так запрещено делать без лицензии?

Федеральный закон от 04.05.2011 N 99-ФЗ (ред. от 02.08.2019) "О лицензировании отдельных видов деятельности"

7) разработка, производство, испытание и ремонт авиационной техники;

 

[EVA]

Физическим лицам (не предпринимателям) - можно разрабатывать и строить, и продавать ЕЭВС им тоже можно по договору купли-продажи? А предпринимателям - нельзя? И о какой АТ идет речь в N 99-ФЗ? не о той ли авиатехнике, которая получает допуск к эксплуатации на основании сертификата типа ВС? Обязательная сертификация ЕЭВС и экземпляров типовых ВС( с сертификатом типа),  ЗАПРЕЩЕНА статьей 37 Воздушного кодекса! Нельзя подать декларацию о соответствии вне системы обязательной сертификации. В N 99-ФЗ речь идет о продукции, находящейся в обращении на рынке. Это и топливозаправщики, и трапы для доступа пассажиров в салон ВС.

 

[Alekzanderr]

На счет строить физлицам авиатехнику, согласен, лицензии не нужно, но вот с продажей уже могут быть вопросы. Если это делать регулярно, то это уже предпринимательская деятельность и нужно становиться ИП или ЮЛ и получать лицензию.
В законе нет разграничения на виды авиатехники, так что формально на разработку и постройку любой авиа-техники нужно лицензию, даже на меленький коптер.

Про сертификацию ЕЭВС-  это уже другой вопрос, я писал только про лицензирование вида деятельности.

 

[EVA]

Какой смысл ИП и ЮЛ получать лицензию разработчика и производителя АТ, если обязательная сертификация ЕЭВС запрещена законом? В законодательстве это называется коллизией, когда физлицо имеет больше прав, чем ЮЛ - "недобросовестная" конкуренция.
В ФАПе, наверно, не стоит вводить прямое требование к ИП и ЮЛ иметь лицензию. Лучше дать ссылочную норму, потому что сделать что-то "для себя" без оформления статуса изделия авиатехники как продукции, находящейся в обращении на рынке и без обязательной сертификации в соответствии с Гражданским кодексом навязывать услугу лицензирования никто не может.

 

[Alekzanderr]

Мне кажется, вы путаете лицензирование и сертификацию, это совершенно разные, никак не связанные вещи. Поэтому ставить вопрос "зачем лицензия, если сертификация не обязательна" - не корректно.

На счет конкуренции физлица и ЮЛ - ее нет, т.к. у них разные права и, соответственно, разные обязанности. ЮЛ/ИП могут заниматься комм.деятельностью, поэтому и требования к ним выше.

Требования лицензирования прописаны не в ФАПе, а в ФЗ и никто услугу по лицензированию не навязывает, она обязательна. Лицензия стоит не дорого, кстати, другое дело обеспечить выполнение лицензионных требований, это уже не так просто.

 

[EVA]

22) деятельность по перевозкам воздушным транспортом пассажиров (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя);
""23) деятельность по перевозкам воздушным транспортом грузов (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя);
Если ЕЭВС не является продукцией, находящейся в обращении на рынке, то деятельность по постройке и эксплуатации ЕЭВС для себя не лицензируется. ЕЭВС, построенный физлицом проходит процедуру летных испытаний летчиком-испытателем. Ответственность физика - никакая! Лицензируется деятельность по летным испытаниям на рынке услуг летных испытаний. Лицензирование - рыночная категория и категория обеспечения безопасности на рынке товаров и услуг.
Как будет обеспечено соблюдение требования о лицензировании услуг летных испытаний ЕЭВС летчиком-испытателем - фрилансером? Лицензия на летные испытания выдается юридическому лицу - это или ЛИС, или ЛИЦ.