Хвостовой винт вертолета.

[медработник]

Мне тоже пластиковые нравятся больше, но если применять ШС-ы,, то просто так в пластик их не вклеишь. ШС-ы имеют люфт, который выбирается посредством запрессовки в тело детали, а стало быть придётся изготовить металлический комель с поводком и потом ещё правильно "поженить" металл с пластиком. В противном случае лопасть будет болтаться на ШС-ах. Этот пример в очередной раз доказывает, что в авиации - сплошные компромисы.

 

[леха (magnum)]

Меня всё интересовал вопрос, почему ВИШ на самолетах не похож на рулевой винт на вертолетах, прям совсем.

там же нету всяких маховых движений.

http://www.aviaspektr.ru/files/prop/vish1.jpg

 

[Дмитрий В.]

наверное потому что он тупо придерживает балку вертолета от проворачивания, в отличии от маршевого винта самолета...
сильно разные условия полета. Хотя попадались самодельные винты виш на самодельных ла, но там скорости полета сильно маленькие, и поэтому не сильно отличается от хвостового винта вертолета

 

[vert]

На пластиковом я запрессовывал ШС-ы в дюралевую пластину, а ее вклеивал в лонжерон лопасти, на испытаниях аж при 4200 кгс разорвалась эта пластина по отверстиям, но из лонжерона не сдвинулась.
У ВИШа режим работы другой, там и обороты меняются и сильный изгиб лопасти от тяги идет, да и хорда (заполнение) лопастей больше. У вертолетов все проще, изгиб в плоскости тяги горизонтальным шарниром снижается.

 

[медработник]

Меня всё интересовал вопрос, почему ВИШ на самолетах не похож на рулевой винт на вертолетах, прям совсем.

там же нету всяких маховых движений.

Задачи разные.

 

[медработник]

Всё просто и надёжно, при условии применения правильных материалов и фирменных ШС-ов.
А что "миник" уже на Украине делают?

 

[медработник]

Понял. Спасибо.

 

[Jožin]

elicottero sperimentale rotore di coda eliscric 2 - YouTube видна конструкция лопастей рв да и сам конструктив хвостовой части .