Классический подкосный парасоль

[мир]

Сергей73
Вы ,что сделали?" Эхе, хе............выкиньте нахрен эту породию, делайте как по чертежам.Пилон очень важный элемент конструкции, он должен РЕГУЛИРОВАТЬСЯ, а не быть истуканом.В процессе настроек Вы обязательно с этим столкнетесь. К тому же я догадываюсь в каком весе выходит это изделие, переделывайте...........

 

[iae]

Там будет пусто. Бензобак в другом месте. Но срезать лишнее не вижу что. Каждый отрезок будет работать по-своему. Эта рама будет испытывать усилие на сжатие в горизонтальной плоскости (как мне видится), а также на растяжение в вертикальной. Кроме того, в случае разницы между срезывающими силами консолей крыла, центроплан также будет испытывать нагрузку на смещение одного бока относительно другого. Что тебе кажется лишним? Обоснуй.

Сергей, mfs68 прав. В подкосном крыле вертикальная сила с крыла на фюзеляж передаётся через вертикальную стойку, которая у тебя крепится болтами. Продольную силу с лонжерона передаётся вдоль поперечной трубы центроплана. Кронштейн крепления лонжерона соответственно перенеси на нижнюю трубу центроплана. При несимметричном нагружении консолей будут деформироваться передняя и задняя вертикальные рамы. В них Надо поставить подкосы. Верхняя часть вообще не нужна. Ну и сечения профилей вызывают сомнения. Не перетяжелены ли?

 

[mfs68]

На фотках видно что у Питов стоит центроплан отдельно и консоли отдельно. Соединения шарнирные и растяжки

 

[mfs68]

Вот другой пример без растяжек, но стоят раскосы. Но везде замкнутые треугольники..

 

[angar138]

Я извеняюсь что не по теме.А как на таком самолете с красным носиком вперед смотреть через радиатор?

 

[mfs68]

Вот на тросах, отдельно центроплан.

 

[mfs68]

Я извеняюсь что не по теме.А как на таком самолете с красным носиком вперед смотреть через радиатор?

Как ни странно, летали и летают)) конечно это первые, под оригинал аппараты. Можноб былоб даже и с таким радиатором но в ценроплан спрятать как на Альбатросах д 3... 5.)).

 

[angar138]

И еще по этому самолету.У него деревянные ноги без амортизации?

 

[mfs68]

Сергей. На моём жёлтом также всё сварено из трубок. На центроплане установлен бак, чтоб бензин поступал самотёком, тем более что распологается практически в цт аппарата ди и пространство свободно, и всё прикрыто опалубкой,. А более того можно было складывать консоли вдоль фюза.. Могу повторить фотками.

У моего что не нравилось так это штакетник, просто варить было проще чем тросы растяжки ставить

 

[mfs68]

И еще по этому самолету.У него деревянные ноги без амортизации?

Смотрите внимательно. Амортизация шнуровая независимая

 

[angar138]

Ага приблизил-рассмотрел

 

[angar138]

К mfs68 подскажите где Ваша ветка и как называется.

 

[mfs68]

Вот такой парасоль из дерева собственной конструкции.... Вроде так называется, в отделе собственой конструкции...))

 

[мир]

angar138
Пилот на взлете НИКОГДА не смотрит прямо перед собой, он смотрит вперед и лево/ право/ , тем самым определяя расстояние до земли и в какой то степени скорость и лишь поле отрыва переводит взгляд вперед. Как правило в полете уже не обращаешь осого внимания ни на выступы, ни на переплёт в кабине.

 

[Сергей73]

Продольную силу с лонжерона передаётся вдоль поперечной трубы центроплана.

Её роль у меня играет прямоугольная ферма. Кроме того, она является каркасом для дальнейшей обтяжки фанерой. Два в одном. По-моему рационально.

Кронштейн крепления лонжерона соответственно перенеси на нижнюю трубу центроплана.

Так они почти там и есть. Чуть приподняты относительно нижней плоскости центроплана. В ней установлена диагональная распорка, поэтому в этой плоскости всё жёстко.

При несимметричном нагружении консолей будут деформироваться передняя и задняя вертикальные рамы. В них Надо поставить подкосы.

Поставлю. Хотя мне казалось, что и так довольно жёстко. Не забывайте ещё про тросовые растяжки крест-накрест между стойками.

Верхняя часть вообще не нужна.

Ну, как не нужна? А как задать профиль, соответствующий профилю крыла? Я тут ещё пораскинул мозгами, и пришёл к выводу, что верхняя часть действительно перетяжелена. Уже начал вырезать. Из профильной трубы делаю швеллер, сверлю большие отверстия.

Ну и сечения профилей вызывают сомнения. Не перетяжелены ли?

Боюсь, что да. Толщина стенки 2 мм. Дело в том, что тоньше у нас не купить. И впрямь тяжеловато. С другой стороны, из тонкостенных трубок варить было бы стрёмно. Я не знаю, как полностью рассчитать центроплан, какие там равнодействующие сил и куда стреляют. Поэтому предпочёл сделать покрепче.

делайте как по чертежам.

Каким чертежам? У оригинального Питенпола центроплана как такового нет. У него цельное крыло на полный размах. В середине выведены проушины, к которым крепятся стойки. У меня отдельные консоли. Вот и конструирую сам.

Пилон очень важный элемент конструкции, он должен РЕГУЛИРОВАТЬСЯ, а не быть истуканом.

Может быть, я чего-то не знаю, но слышать об этом ранее не приходилось. Установочный угол стабилизатора регулируется - знаю. А установочный угол крыла... Насколько я знаю, он сразу закладывается в конструкцию и больше не меняется. Кондратьев рекомендует 3˚. Я сразу заложил в центроплан установочный угол. Правда, у меня чуть увело, получилось 2,5˚. Плюс-минус 0,3˚. Если потребуется чуть изменить угол, для этого будет достаточно переварить фитинги крепления к фюзеляжу. Это не сложно.

На фотках видно что у Питов стоит центроплан отдельно и консоли отдельно.

Да я не против. Можно было бы и болтовое соединение сделать. Только зачем?

 

[мир]

Сергей73
Тут дело такое, в процессе нивелировки, что бы установить ровно плоскости по ватерпасу, как бы точно Вы не сделали пилон и закрепили его перекосы будут по-любому и тут ,и пригодятся регулируемые стойки.То , что Вы сами конструируете хорошо и наверно имеете на этот счет соответствующее образование, но я вам скажу Ваше ноу-хау смахивает не на пилон, уж извините. Не стоит в этом деле что то изобретать поступайте проще всё уже сделано давно, только стоит поискать. На фото выше достойные варианты, а вам наверно стоит сделать просто отдельный центроплан.

 

[Сергей73]

регулируемые стойки

Регулируемые стойки? Мне бы взглянуть на фото.

 

[mfs68]

Можете и не делать регулируемые. Всё собирать на фюзе, только жёстко закрепить и выставить трубы или лонжероны центроплана и подгоняете стойки и раскосы или троса. На тросах тандера могут быть самыми простыми, односторонними.

 

[Сергей73]

Ах, вот в чём дело. Я же не рассказал о том, как начал собирать центроплан. Я его набросал именно на фюзеляже. Сначала прикрутил передние стойки. Затем прихватил к ним поперечные перекладины - по уровню (фюзеляж тоже установлен в уровне). Потом, прикрутив задние стойки и схватив их тоже перекладинами, прихватил изогнутые дугой профиля таким образом, чтобы осевая линия профиля выставилась на 3˚ относительно строительной оси фюзеляжа (или его верхних лонжеронов). Потом снял это всё с фюзеляжа и проварил.

 

[mfs68]

Ну и хорошо. Но лишнее не нужно возить.
Считай, нужно добавить ещё две передние стойки к моторамному узлу. Чтоб образовать устойчивую конструкцию и диагонали....

Ах, вот в чём дело. Я же не рассказал о том, как начал собирать центроплан. Я его набросал именно на фюзеляже. Сначала прикрутил передние стойки. Затем прихватил к ним поперечные перекладины - по уровню (фюзеляж тоже установлен в уровне). Потом, прикрутив задние стойки и схватив их тоже перекладинами, прихватил изогнутые дугой профиля таким образом, чтобы осевая линия профиля выставилась на 3˚ относительно строительной оси фюзеляжа (или его верхних лонжеронов). Потом снял это всё с фюзеляжа и проварил.

Предположим, ты сделаешь обшивку из той же 3-х мм фанеры, это чуть меньше 6кг на один лист такой фанеры. И плюс ешё полкило на планки. Пускай 7кило. Это полностью собраный и готовый чемодан в форме крыла, и его вполне хватит по прочности в качестве багажника. А это эквивалент тех труб которых ты приварил сверху вместе со стойками. И давай помечтаем. Ты открываешь такой чемоданчик и там доступ к узлам, роликам к обратному трсу с тандером. И не нужны накакие зализы, просто закрыл крышку и закрыл автоматом все щели между консолями и центропланом. Обрати внимание, я сказал о 3мм фанере, которая разом выполняет многофункций. Тебеж помимо твоего большого веса ещё нужно сделать эту опалубку. На моём жёлтом опалубка весила от силы полтора кило из стефа0,3 из планочек с замочками и крышкой для бака. Из сказаного, вырезав весь верхний контур со всеми стоечками и сделав самую простую, даже по технологии твоего крыла опалубку выиграешь 5кило.