KCB
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Спасибо Леониду (Уральцев) за присланную книгу по этим моторам.
Ссылка: http://narod.ru/disk/27225290000/img-Y01101445.rar.html
Ссылка: http://narod.ru/disk/27225290000/img-Y01101445.rar.html
Для любителей, к их репликам По-2, достаточно двигателя М-11. :IMHOДля любителей достаточно к их репликам По-2 пятицилиндровой звезды на горшках от VW, любого на выбор диаметра и нарежут и нарубят, и закалят под любой ход поршня (даже 101 мм диаметром имеется, хотя это не 110 как на М-11)
По своим характеристикам М-11 не уступал лучшим в то время зарубежным моторам этого класса. Конструкция его была достаточно оригинальна, в частности, привод к клапанам осуществлялся не от центральной кулачковой шайбы, как у большинства звездообразных моторов, а от отдельных для каждого цилиндра кулачковых валиков. Это было сделано для упрощения производства, и хотя на первый взгляд казалось "упрощенчеством", в дальнейшем сохранилось на долгие годы производства этого мотора - "долгожителя".В те времена совковым инженерам-моторостроителям было не стырить на западе что-либо поумнее, так они нагородили целый блок чугунных колес вращающихся в разные стороны с приводом клапанов КАЖДОГО ЦИЛИНДРА ОТДЕЛЬНО. Им, творящим это чудо "впереди планеты всей", никто не подсказал , а стырить как все остальное на западе они не могли, что на пятицилиндровой звезде достаточно двух смещенных относительно друг друга дисков (для впуска и выхлопа) с тремявыступами привода толкателей клапанов вращающихся с 1/6 скорости коленвала в одном направлении, а если ставить диски с двумя выступами то 1/4 скорости коленвала вращающихся в противоположном коленвалу направлении
А вот и не достаточно у м11 отношение хода к диаметру 1,12( 125х140 ) длина хода обеспечивает огромный крутящий момент и низкие обороты(в отличие от Ротэка-модельного движка пререростка).пятицилиндровый. Такой двигатель придется строить, вовлекая литейку для картера и т.д. 87-92 мм диаметром и 88 мм хода поршня достаточно, чтобы воссоздать практически похожий на М-11 (значительно легче), меньшего размера и немного меньшей , достаточной для двухместной реплики мощности.
Смешно смотреть на потуги производителей головок с непонятным названием,еще и патентованных вся суть которых в большем подьёме клапанов и установки подшипников на коромысла и как опция двойные пружины ;D на м11 это всё есть и гораздо лучшего качества,включая азотированные цилиндры а не тяжелую чугуняку или легкий но ненадежный никасил. :IMHOДля любителей достаточно к их репликам По-2 пятицилиндровой звезды на горшках от VW, любого на выбор диаметра и нарежут и нарубят, и закалят под любой ход поршня (даже 101 мм диаметром имеется, хотя это не 110 как на М-11) http://www.scatvw.com/PistonKits.htm со SCAT головками http://www.scatvw.com/CH_Home.htm и OHV приводом клапанов- легче (в 50-55 кГ можно уложится при 75 л.с.) , эффективнее и доступнее, чем доставать из небытия какой-
---------------------------------------------------------------------------------Многолетняя эксплуатация, доказала его надежность. И если бы кто то в наше время начал серийное производство этого движка(последние серии имели ресурс 900 часов), то ЛИЧНО я бы потратил деньги не на покупку капризных ротаксов и хиртов, а именно на него!
Россия, это Россия и условия эксплуатации у нас суровые во всех смыслах
На М-11 ничего "этого" нет, так как нет и самого М-11!!!Смешно смотреть на потуги производителей головок с непонятным названием,еще и патентованных вся суть которых в большем подьёме клапанов и установки подшипников на коромысла и как опция двойные пружины Смех на м11 это всё есть и гораздо лучшего качества