В результате старения на облучаемой стороне образцов стеклопластиков наблюдается потеря блеска поверхности, эрозия поверхностного слоя связующего, приводящая к выявлению структуры стеклопластика, стеклоровинга, стеклоткани и увеличению шероховатости. Однако глубина проникания ультрафиолетового излучения не превышает 0,51-0,6 мм.
Под совместным воздействием солнечной радиации, ветра, дождя и снега от поверхности стеклопластика отделяются свободные частицы, в результате чего происходит механическое выкрошивание («меление»). Масса образцов вначале вследствие абсорбции влаги несколько увеличивается, затем из-за процесса меления уменьшается.
Старение стеклопластиков значительно ускоряется при совместном воздействии солнечной радиации, атмосферных факторов и длительно действующих нагрузок. Исследованиями было установлено, что за счет воздействия внешней среды возможно снижение прочности стеклопластика на 25-30%. Причем наиболее интенсивно среда воздействует на поверхностные слои. Поэтому степень снижения характеристик элементов в целом зависит от толщины стеклопластика.
На 30%, Карл. И не контролируемая полимеризация. Оно Вам нужно?
Как говорил Д.Т.Н. В.Е.Гайдачук на кафедре прочности ХАИ
- Пластик не угадаешь: сегодня сигма гигантская, завтра никакая, при тех же условиях.
Кардан на оборотах 6000 и выше крутится на миллионах автомобилей без проблем передавая значительно бОльший чем у Вас момент. Почему-бы и не обсудить Вашу "Аэрокобру"? Просто какие плюсы у такой компоновки кроме улучшения обзора вперед? Перевесят-ли эти плюсы утяжеление конструкции ?
