Курите?
Конструкция редукторов, виды в разрезах и сечениях
Для этого есть учебники, там всё очень подробно описано. Мне лично просветительской деятельностью заниматься некогда. Ищите по словам "смещение исходного контура", "корригирование".
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Ну наконецто хоть кто то из серьёзных дядей начал объяснять mz-ту, что шестерни должны быть корригирование.
А для их детальной проработки нужен грамотный конструктор в этой области.
А для их детальной проработки нужен грамотный конструктор в этой области.
Возможно зуб у шестерни может быть корригированным , а шестерня корригирование это как ?
Кулаго , а зачем зажимать подшипник который подклинивает но проворачивается в корпусе ? Заклинивший подшипник остановит мотор .
Кулаго , устанавливай подшипник в бронзовую втулку(наружная обойма по скользящей ) из берилки + термообработка и стопори предохранительным штифтом . Как только подшипник даст клина - нагрузка срезает штифт и чебурашка обретает вторую жизнь . Датчик установи , который сообщит пилоту о переходе чебурашки в запредельный режим .
Леонардо ты наш , недовинчинный . (В смысле гений запредельный )
Ой dttdmitry , Вы такой теоретик !
Каким боком корригирование к компенсации отклонения межосевого расстояния ?
Компенсация в Энциклопедическом словаре:
Компенсация - (от лат. compensatio - возмещение) - в технике - совокупность операций при сборке машин для возмещения ошибок формы и размеров деталей,взаимного расположения их поверхностей. Один из основных способов компенсации - установка дополнительных деталей (компенсаторов).
Сергей Цветков , как япошата на клавиатуре эту паутину [ch20013][ch22269][ch39134][ch34892][ch21592][ch26446][ch21987][ch38738] набирают ? Ты не задумывался ?
Слишком многа букав...
мне интересен ответ только на вопрос, зачем на одной паре эксцентриковая втулка? ( В Вашей интерпретации). Я то понимаю, что там всё на одной оси...
Про "домашнее" литьё: http://www.chipmaker.ru/topic/105521/
Я то не меньше Вашего понимаю, что там всё на одной оси... !
Вы не смогли нырнуть разумом в глубину замысла начинающего Леонардо Недовинчинного ! На картинке изображен противовес , а следовательно предполагаются высокие обороты + компенсация межцентрового расстояния .
Видать изобретатель очень грамотный и решил скомпенсировать действие центробежной силы на межцентровое расстояние .
Это примерно как гайка с искусственным интеллектом в редукторе нашего изобретателя .
Где эксцентриковая втулка?
:craZy
Ну профессор , Вы реально горный тормоз !
Ну профессор , Вы реально горный тормоз !
Vassili
Лета-аать... Летать? ЛЕТАТЬ!!!
- Откуда
- Канада-Башкирия
У Вас мышление как у товарища прапорщика "если они такие умные то чо строем не ходят песни не орут" И все вокруг тупые и тормоза недовинченные, кроме вас стестно.
Зарегистрируйте бизнес в Северной Америке, поездите лет пять по слетам типа Ошкош, Сан энд Фан, покажите что Вы не Чернов, не возьмете чужие деньги и не будете потом 8 месяцев сказки рассказывать, и тогда Вам поверят и у Вас будут покупать.
А пока у Вас мозгишек не хватает чтобы это понять - у(ис)пражняйтесь на клавиатуре в шутках с Кулаго и давайте советы Чернову как работать без Василия. Флаг в руки, удачи в бизьнесе.
Сергей Цветков
Я люблю строить людей.
- Откуда
- МСК
Присоединяюсь к пожеланиям Василия и желаю создать, как там вы говорили, не ООО "Рога и копыта", а "NZ айнанэ" Co GMBH.
greis
летаем вместе
- Откуда
- белоруссия
Zlinov писал(а) Вчера :: 00:54:44:
Если литьё нормальное(из Немецкого метала для КПП), дюраль гайки В95 с нормальной термообработкой и токарь профи.
Позволю замечание по поводу литья из "немецких КПП".
коробка льется в коккиль,под давлением.Температура плавления металла для заливки не выше 600гр.
В СССР был один литейный сплав-АЛ4.Из него лили и танки и жигули с москвичами.Разница была только в чистоте металла.
Так вот у немцев на двигатель,коробку,и прочие цацки машины свой металл с нужными свойствами.Лить его в землю негодится-постоянно непредсказуемый результат-то поры,то твердость дюраля без прочности.Брать металл для литья нужно в чушках АК-9 или 12, непереработанный,иначе сплошной брак.
Если литьё нормальное(из Немецкого метала для КПП), дюраль гайки В95 с нормальной термообработкой и токарь профи.
Позволю замечание по поводу литья из "немецких КПП".
коробка льется в коккиль,под давлением.Температура плавления металла для заливки не выше 600гр.
В СССР был один литейный сплав-АЛ4.Из него лили и танки и жигули с москвичами.Разница была только в чистоте металла.
Так вот у немцев на двигатель,коробку,и прочие цацки машины свой металл с нужными свойствами.Лить его в землю негодится-постоянно непредсказуемый результат-то поры,то твердость дюраля без прочности.Брать металл для литья нужно в чушках АК-9 или 12, непереработанный,иначе сплошной брак.
Очень серьёзный аргумент, даже и возразить нечем...
Вот это новость! То есть когда на отливке другой материал указан, врут?
Надо сказать металл там редкое говно, с нашими ни в какие сравнения не идёт.
greis
летаем вместе
- Откуда
- белоруссия
Нет.конечно.Танковые поршня,головы моторов лились с других сплавов.Я говорю про литейный сплав, пригодный для литья в землю.Это танковый блок,блок трактора,легкового автомобиля.Исключением был двигатель запорожца.
я переплавил тонн 35-40 и давайте не переходить в заумные темы.
Есть хорошая литература по работе над авиационными цветными сплавами в СССР(у МЗ целая библиотека,знаю).Мы ведем речь о том,что доступно и понятно нашей кухни
То есть нормальные сплавы не пригодня для литья в землю, ибо большинство деталей автопрома и т.п. в землю не льют. Всё понятно.
Фаллометрия такая фаллометрия... А в какие темы переходить? В споры до драки? У меня вот есть штангель длиной 3.5м, а у Вас?