Контрольные проверки раз в 24 мес. для частного пилота

[specx]

Добрый день, что из себя представляет процедура контрольной проверки раз в 24 мес. для частного пилота(ФАП № 147 2.22.) Возможно пройти в любом оставшемся с сертификатом АУЦ? Или в Росавиации специальный человек проверят? Сколько по времени занимает? Кто проходил?

 

[advokat]

Ишите пилота инструктора а лучше пилота экзаменатора, официально подадите заявку на полет. И Станете счастливым обладателем справки прикрепите ее к пилотскому.Да и в летной книжке Вам не мешало бы расписать этот контрольный полет.

 

[Юрий Ер]

Что мы собираемся проверять..... По сути дела у нас нет системы образования пилотов. Все кто имеет свидетельство, это выкидыши не профессиональных учреждений возникших на почве перестройки. Часто встречаясь с этими пилотами понимаешь, что они не владеют даже азами лётной работы. То, что мы в своё время готовили не менее 2-3лет. Сейчас, как в войну, подготовка взлёт, посадка. Не глубоких знаний СВЖ, не аэродинамики, не тем более УВД. И, что мы собираемся проверять? Нет единой системы, требования могут быть совершенно абсурдные и завалить абитуриента не составляет труда, что вызовет очередную волну коррупцию и взяточничества.  Не сдав зачёт каждый начнёт покупать зачёт. Все проверки такого рода давно компрометировали себя. В первую очередь нужно вернуть НПП. Да именно наставление а не правила. Правила это отдельная графа. Но как летать это нужно уметь.

 

[Gleb Sonic]

Присоединяюсь к вопросу, что дальше делать потом со справкой, ее нужно отправлять в МТУ? Как? Что за новый вид инструктора - экзаменатор?! На СВС тоже экзаменатор? Формат справки для МТУ?

 

[Gleb Sonic]

подниму, есть кому что сказать по теме?

 

[Максим]

На сегодняшний день, к огромному сожалению, в нашей гражданской авиации есть большое количество княжеств. В простонародии они называются просто «Территориальные управления».
Причем каждое «Местное» ТУ разрабатывает свои бланки летной проверки.
Бланки других регионов они признавать почему-то отказываются. 
Думаю, что не только для меня это огромная загадка, почему так происходит?
Прикрепляю пару образцов. На самом деле их значительно больше…
Есть смысл определиться с УПРАВЛЕНИЕМ и посмотреть образцы на их сайте.
Хотя, в моем понимании для летной проверки более чем достаточно правильно оформленной записи в летной книжке.
С уважением, Максим

 

[Максим]

Второй вариант

 

[Максим]

Ну и третий для разнообразия

 

[Gleb Sonic]

Спасибо, а какой инструктор требуется? и кто такой инструктор экзаменатор?
Все будет расписано в летной книжке по элементам и будет справка.
Каким образом передавать справку в МТУ, в частности МТУ ВТ ЦР? Нужно ли потом как-то у них узнавать, что они
ее приняли и учли?

 

[Максим]

Если есть желание сделать все совсем официально, то можно подать через  канцелярию, с  сопроводительным письмом и отметкой на Вашем экземпляре.
Для МТУ ВТ ЦР "подойдет" второй вариант справки.
В ФАП 147 от 12 сентября 2008 г. глава 8 «Требования, предъявляемые к обладателю квалификационной отметки "пилот-инструктор" прописаны права и обязанности пилота-инструктора и пилота-инструктора экзаменатора.
Правда, в нашем авиационном законодательстве нет ни слова, про требования предъявляемым к пилотам инструкторам-экзаменаторам.
В соответствии с ФАП -147 п 2.2. летную проверку проводит пилот-инструктор.
Если не секрет, а зачем это нужно? Вы же не собираетесь вносит новый тип или новый допуск?
С уважением, Максим

 

[ЛОДОЧНИК]

Присоединяюсь к вопросу, что дальше делать потом со справкой, ее нужно отправлять в МТУ? Как? Что за новый вид инструктора - экзаменатор?! На СВС тоже экзаменатор? Формат справки для МТУ?

Пункт 6 постановления 670, описывает, кто, кого, как проверяет, и каким образом и куда отправляет результаты.
https://rg.ru/2013/08/13/aviadocs-site-dok.html

Постановление Правительства Российской Федерации от 6 августа 2013 г. N 670

Господин Сторчевой расписал и подписал методические рекомендации, в том числе и образцы справок.

Методические рекомендации по организации и проведению подготовки, проверок и выдачи свидетельств пилотов легких и сверхлегких воздушных судов авиации общего назначения (утв. Федеральным агентством воздушного транспорта 7 апреля 2016 г.)

http://www.favt.ru/public/letekspl/mrec.pdf
http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71306224/

Все кто имеет свидетельство, это выкидыши не профессиональных учреждений возникших на почве перестройки.

Выкидыши, это те, кто учился три года, отработал 40 лет, и теперь сидит на ленинградке. Что доказывают совсем не имеющие училищ ГА, Соеденённые Штаты Америки, с их 600 частными школами и более 800000 пилотами, Чехия с её четыремя десятками школ и 1000 частных инструкторов, имеющих право обучать частным образом на СВС, на 10 миллионов населения!
Ну и как главное доказательство, это мы, с двумя настоящими училищами ГА и 15000 пилотами, вместе с Аэрофлотом и СВС, на 140 миллионов нелетающего населения.
Это результат вашего идиотского подхода с глубоким изучением СВЖ и ностальгией по построениям и наставлениям всех видов и подъему флага перед началом лётной смены. Выражаясь дипломатическим языком Д.Б....
P.S. Данные по нашим лётным школам на фото, уже устаревшие. Разгром продолжается, а точнее заканчивается.

 

[Gleb Sonic]

Спасибо за информацию, изучил.
Вопрос вызывает следующее

при наличии отметки "экзаменатор" проверять знания, навыки и умения, установленные настоящими Правилами, у пилотов, подготовленных другими инструкторами

т.е. получается для ПТП нужен экзаменатор, смотря как прочитать.

Инструктор отправляет скан справки по эл. почте?

И еще, план подается мной от моего имени (в котором я КВС) или от инструктора?

Если не секрет, а зачем это нужно? Вы же не собираетесь вносит новый тип или новый допуск?

нет, не собираюсь, но хочу сделать все правильно, чтобы потом не было вопросов, в связи с текущими бюрократическими реалиями.

 

[ЛОДОЧНИК]

Спасибо за информацию, изучил.
Вопрос вызывает следующее...

Мда..., изучил...)))
ФАП 147, 2.22

2.22. Обладатель свидетельства пилота не выполняет функции командира воздушного судна или второго пилота воздушного судна:
на воздушном судне, сертифицированном для полетов с одним
пилотом, только если он в течение предшествующих 24 месяцев не прошел квалификационную проверку пилотом-инструктором;
на воздушном судне, для эксплуатации которого требуется второй пилот, только если он в течение предшествующих 12 месяцев не прошел квалификационную проверку пилотом-инструктором.

Пункт 6, постановления 670, последний абзац.

Лицо, осуществившее проверку навыков, подписывает справку, выдает ее кандидату на получение свидетельства и направляет копию указанной справки в орган по выдаче свидетельств в течение 24 часов по электронным каналам связи.

Больше ничего не читайте, не надо)))

 

[Gleb Sonic]

Спасибо за информацию, изучил.
Вопрос вызывает следующее...

Мда..., изучил...)))
ФАП 147, 2.22

2.22. Обладатель свидетельства пилота не выполняет функции командира воздушного судна или второго пилота воздушного судна:
на воздушном судне, сертифицированном для полетов с одним
пилотом, только если он в течение предшествующих 24 месяцев не прошел квалификационную проверку пилотом-инструктором;
на воздушном судне, для эксплуатации которого требуется второй пилот, только если он в течение предшествующих 12 месяцев не прошел квалификационную проверку пилотом-инструктором.

Пункт 6, постановления 670, последний абзац.

Лицо, осуществившее проверку навыков, подписывает справку, выдает ее кандидату на получение свидетельства и направляет копию указанной справки в орган по выдаче свидетельств в течение 24 часов по электронным каналам связи.

Больше ничего не читайте, не надо)))

Я эти документы еще два года назад изучил. Я же спрашиваю как кто по факту именно делает, на какой адрес электронной почты отправляет (применительно в МТУ ВТ ЦР), интересуются ли потом, учтена ли справка или письмо попало в спам.
Неужели никто не летает ПТП и не информирует об этом МТУ, рядовая же ситуация.

Всех с наступающим!

 

[boris1]

выдает ее кандидату на получение свидетельства 

Саша поясни,я не до понял: Здесь речь идет о процедурах по получению свидетельства пилота кандидатом.Тут как бы понятно. А что касается проверки (раз в два года) ,то какие тут процедуры и формы справок.Кто проверяет ? А кто проверяет экзаменаторов? А кто проверяет экспертов?

 

[ЛОДОЧНИК]

выдает ее кандидату на получение свидетельства 

Саша поясни,я не до понял: Здесь речь идет о процедурах по получению свидетельства пилота кандидатом.Тут как бы понятно. А что касается проверки (раз в два года) ,то какие тут процедуры и формы справок.Кто проверяет ? А кто проверяет экзаменаторов? А кто проверяет экспертов? 

Борис Палыч, я на самолёт у Саттарова Тимура прохожу проверку, на вертолёт в аэроклубе Истра, как обычный частный пилот. Ну откуда я знаю про инструкторов и экспертов)
Могу конечно спросить и про адрес в том числе.

 

[boris1]

Ладно Саш извини, буду сам вникать.

 

[GALKA]

Блин, а кто требует-то эти проверки? Этих бумаг и проверок можно проходить и "покупать" бесконечно!
Вы в базе данных Росавиации есть? Планы проходят? Так кому всё это нужно-то?
Мне вообще кажется, что народ сейчас фанатично пытается прикрыть ...опу бумажками. моё же мнение такое: если Вы летаете не нарушая и грамотно -- Вы никому не интересны. Но если Вы, например, в эфир болтаете "чёрт те что" -- конечно начнёте вызывать подозрение.
У нас вот один, имеющий пилотское СВС, не умеет собрать свой купленный дорогой дельталёт. Не знает, что говорить в эфир на кругу. В маршрутном полёте у него закончился бензин и он сел на автодорогу. Это нормально? Вот беда где! Вот с чем надо бороться в головах наших! Конечно это вызывает подозрение у чиновников и у ОрВД! И они готовы "гнобить" нас доступными им правовыми методами. Тут ответ один: "Учите матчасть!"
И наоборот: если Вы не делаете грубых нарушений, летаете и общаетесь в рамках терминологии, общеизвестной и общепринятой в авиации -- на мелкие недочёты они не будут обращать внимание. Просто "по-отечески" пожурят и поправят. Это из моего опыта.
Всех с Новым Годом и безаварийных полётов!

 

[Gleb Sonic]

Если не секрет, а зачем это нужно? Вы же не собираетесь вносит новый тип или новый допуск?

Блин, а кто требует-то эти проверки? Этих бумаг и проверок можно проходить и "покупать" бесконечно!
Вы в базе данных Росавиации есть? Планы проходят? Так кому всё это нужно-то?
Мне вообще кажется, что народ сейчас фанатично пытается прикрыть ...опу бумажками. моё же мнение такое: если Вы летаете не нарушая и грамотно -- Вы никому не интересны. Но если Вы, например, в эфир болтаете "чёрт те что" -- конечно начнёте вызывать подозрение. 

А Вы уверены в том, что в МТУ не придумает провести какую нибудь сверку действительных контрольных проверок ПТП и аннулировать свидетельства, на которые такие проверок не будет? Мало ли сейчас аннулированных свидетельств.

 

[Gleb Sonic]

Коллеги, подобью итоги, преимущественно для СВС.
Желтым выделил то, что требует уточнения, возможно что то упустил, сообщите

1) Проверки раз в 24 месяца (проходится датой до окончания предыдущей);
2) Пойдет обычный пилот-инструктор, (не пилот-инструктор экзаменатор);
3) Летается зона и маршрут;
4) Маршрут для СВС не менее 1 часа ([highlight]возможен кольцевой без промежуточных посадок?[/highlight]);
5) [highlight]План полета подает экзаменуемый из под своего логина, он же КВС[/highlight];
6) ВС должен иметь действующий СЛГ;
7) Расписывается все в летной книжке по элементам;
8) Оформляется справка для МТУ;
9) Скан справки инструктор от своего имени направляет в МТУ в течение 24-х часов по электронным каналам связи ([highlight]email?[/highlight]).

Проверки в ЛК расписываются в виде:

{дата}
СВС; самолет; А-22L {рег. номер}
День, турб. умерен., вет 6-8 м/с
H=350м
Летная проверка техника пилотирования комплексная зона
Подготовка к полету — хор; Знания правил летной эксплуатации самолета и двигателя — хор; Осмотр, проверки и запуск двигателя — отл; Руление и процедуры перед взлетом — отл; Взлет при боковом ветре — хор; Набор высоты — отл; Горизонтальный полет — отл; Снижение — отл; Развороты — отл; Виражи с креном 15,30 — хор; Вывод из режима; сваливания — хор; Снижение — отл; Визуальный заход на посадку по прямоугольному маршруту — отл; Уход на второй круг с мин. высоты — хор; Действия при имитации отказа двигателя — хор; Имитация вынужденной посадки — хор; Заход и расчет на посадку, посадка с мех. крыла в посад. положении — хор; Заруливание на стоянку, выключение двигателя — хор; Послеполетные процедуры — отл; Осмотрительность - хор; Анализ метеоусловий, визуальная ориентировка - хор; Летная эксплуатация самолета и двигателя - отл; Технология работы - хор; Ведение радиосвязи — хор; Общая оценка — Хорошо
Вывод: Отвечает требованиям квалификации “Пилот СВС”

Пилот-инструктор СВС Сидоов И.И.

{дата}
СВС; самолет; А-22L {рег. номер}
День, турб. умерен., вет 3-4 м/с
H=300м
Летная проверка маршрут визуальная навигация
Анализ метеорологической и аэронавигационной информации — хор; Документы аэронавигационной информации. Подготовка плана полета и карт. - хор; Штурманский расчет полета, оформление полет. Документации — хор; Контроль готовности к полету — отл; Осмотр и проверки  самолета перед полетом - отл; Запуск двигателя, руление и взлет - отл; Выход из района аэродрома на маршрут - хор; Правила визуальной навигации - отл; Выход на ППМ — хор; Бортжурнал и радиотелефонная связь — хор; Контроль и наблюдение в полете — хор; Режим полета по H — хор; по V - отл; Самолетовождение с помощью GPS — отл; Подход к аэродрому — хор; Заход на посадку - отл; Посадка - хор; Руление - отл; Послеполетные процедуры - отл; Осмотрительность - хор; Анализ метеоусловий, визуальная ориентировка - хор; Летная эксплуатация самолета и двигателя - отл; Технология работы - хор; Ведение радиосвязи — хор
Общая оценка — Хорошо
Вывод: Отвечает требованиям квалификации “Пилот СВС”

Пилот-инструктор СВС Сидоров И.П.

ПС. [highlight]По частному пилоту проверки включают ночной полет, по ППП (зона), маршрут с посадками (одной/двумя) на промежуточном аэродроме и большей продолжительностью (какой?)[/highlight].

Справка для МТУ ВТ ЦР прикреплена к сообщению (спасибо Максим), необходима ее оптимизация по части СВС.