Конверсия двигателя ЗАЗ-968.
Уверен, на форуме есть к кому обратиться, чтобы решить проблемы технического порядка. Главное, чтобы предмет был интересным. Маленькие моторчики для парапланов уже освоены участником форума. Желающие могут купить. А вот звезда приличной мощности ждёт своего часа.
Вот он http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1428586700/14#14
- Откуда
- Саратовская обл.
Самый подходящий от Тулицы!
Это не он. Звезда имеет смысл только в 4хтактном варианте. Иначе расход сведет на нет все положительные эмоции.
vladimir26
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополье, Ипатово.
обычный мотордаже на 76 бензине доводят до 60 лошадей. установкой переваренного коллектора под жигулевский карб,полировкой каналов,селективной сборкой и прямым выхлопом. а здесь еще доработаны клапаны,камера сгорания,поднята степень сжатия,доработанна смазка распред-вала,ну и конечно увеличен обьем. но т-как цилиндры с большой выработкой,поршни болтаются,масло берет. он не выдаст всю свою мощь. у меня на девятке поршневая примерно в таком-же состоянии и она вообще не тянет. вот если поставить новые гильзы, то возможно он выдаст 70лс.если конечно выхлоп переделать.
Ну я хотел сказать это смый простой способ получить мощный двигатель, надёжность будет если брать цпг и кв от готового парапланерного движка. Ну расход со впрыском будет н уровне . Ну а там доводка и прочий геморой начнется 😱 лучше подождем пока китайцы нам подгонят готовый вариант 🙂
Вот щас задел, с китайцами... :-/ Если, конечно, впрыск делать, то можно получить, но боюсь, дорого выйдет, сложно и тяжело, со всеми трубами и по сути, кучей движков на одном приводе. Весовая культура и простота двухтактника это козыри, а без этого... 5 горшков с "макаки" - это от силы 50 коней и боюсь, это предел. Не зря же такую красоту за 20тку скидывают. :-?
vladimir26
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополье, Ипатово.
50 лс были даже стандартные моторы. (одна из модификаций) на фольксплан VP-1 точно подойдет вместо жучка.а на счет питенполя не знаю. надо поинтересоваться у хасана,как летает его химик.
Совершенно согласен с Владимиром26 относительно моторов ЗАЗ (особенно 45 - 50 -сильных). У этих моторов много положительных качеств и возможностей и улучшения, и "дожатия". На мой взгляд , у них только одна неприятная особеннность : наклонные оси цилиндров, (не опппозит) -- отсюда тряска , механизм уравновешивания и т.д.
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Есть и еще одна проблема . Их больше не делают . А основное уже ушло в переплавку . Много конечно еще по гаражам валяется . Но в основном уже изношенное .
vladimir26
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополье, Ипатово.
по запчастям - новое продают всё кроме картера и колен-вала. но вал можно перешлифовать а картер завтулить. да и еще полно моторов с идеальным состоянием деталей. разбераешь - а там всё как новое. без износа. недавно мужик на чермет сдал новый мотор - тридцатку. в заводской упаковке.не успел забрать.... 🙁
vladimir26
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополье, Ипатово.
vladimir26
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополье, Ипатово.
поставил мотор на луаза. еще наездил очень мало,пару раз на работу и всё. как-то он не стабильно работает на малых оборотах на холодную. только на подсосе. немного нагреется и всё ок.никаких провалов и перебоев. а моторы 1200 и 1300 с этим-же карбом работали с провалом. по температуре пока не понятно,головки греются быстро а масло и цилиндры вроде в норме. тянет намного сильнее,родной мотор и рядом не стоял. на третьей разгоняется так-же как раньше на второй,четвертую тоже не чувствует.разгоняется очень быстро и легко. чувствую если поставить новую поршневую- без выработки ,это будет зверь.
vladimir26
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополье, Ипатово.
надо хасану такой мотор на испытания подогнать. думаю - летать будет заметно лучше, и эти цилиндры весят раза в 1.5 меньше родных.
vladimir26
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополье, Ипатово.
нету тахометра. а почему он развалется?там даже вес поршней совпадает с родными,оборотов он бояться не должен. единственное- больше нагрузка на колено. но оно не развалится если зазоры во вкладышах в порядке и центральная опора не болтается в картере. у меня сейчас стоит старый вал - с выработкой. вод средний вкладыш подложил фольгу чтобы убрать зазор а опору вклеил в картер. а иначе она будет двигаться. в общем посмотрим.
vladimir26
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополье, Ипатово.
но тянет он конкретно. сейчас катался по полям.ездил только на 3й и 4й,на газу. по ямам,повороты,развороты,переезды через канавы,всё на 3й. сбавляешь газ до холостых,скорость где-то 10,переехал,даешь газ - он свободно разгоняется не напрягаясь,и четвертая тоже особо его не нагружает. нагреть удалось до 40 градусов, подьехал домой,чуть поработал на холостых и температура снова начала падать.
