Конвертоплан.

[slavka33bis]

http://www.jobyaviation.com/home

=konviertiplan?

Красный планер с поворотными консолями крыла- это однозначно натуральный конвертоплан.

 

[Kimon]

Ну, вот и итог моего пребывания, на этом форуме! А как завершение - рабочий чертёж общего вида моего конвертоплана. "...И если увидишь когда, знай, от меня это было!"(С)Преподобный Серафим Вырицкий

ОТ МЕНЯ ЭТО БЫЛО

Прощайте! [smiley=vrolijk_26.gif] Думаю, на этот форум, я уже не вернусь! 😎

 

[slavka33bis]

[quote author= link=1201433321/677#677 date=1379995550]рабочий чертёж общего вида моего конвертоплана.  [/quote]
А где шасси???

И потом.

Ты бы лучше на прощанье выставил тут ориентировочные лтх своего аппарата.

Чтобы всем было точно видно:
- максимальный взлетный вес аппарата,
- вес полезной нагрузки,
- запас топлива,
- какого именно топлива,
- часовой расход этого топлива в режиме висения вне зоны влияния воздушной подушки при максииальном взлетном  весе аппарата,
- расчетная максимальная скорость гор.полета в режиме самолета при максимальном взлетном весе аппарата,
- каким в этом режиме будет часовой расход того топлива.

Не надо тут рассказывать о том, какими техническими решениями ты попытаешься добиться таких показателей расхода тоалива.

 

[Fan-Fen2]

Об ушедших плохо не говорят.
Предлагаю:
- перенести прощальный пост Андрея (#677) в его ветку "Конвертоплпны" и закрыть её.
- почистить ветку "Конвертоплан" (ri...: снести все посты, начиная с поста #412 и до дня сегодняшнего (включительно). Эта не та история, которую стоит увековечивать.

@ ВЯЧЕСЛАВ.33.150

Стоит ли наслаждаться проишедшим? Андрей уже не ответит.

 

[ri...]

Ранее говорил и повторю, что начал строить, переносись в раздел строительства. Коли назвался "груздем", полезай в кузов, хрен ля обижаться?

 

[slavka33bis]

Об ушедших плохо не говорят.

Юрий, да Боже упаси.

Летавший же не ушол в мир иной.

Он обязательно будет также сюда захаживать, потом зарегистрируется под новым именем (так как, он разрегистрировался по собственному желанию) вполне официально.

И продолжит тут, извиняюсь за выражение, мутить воду.

Стоит ли наслаждаться проишедшим? Андрей уже не ответит.

Я ни в коем случае не наслаждаюсь.

Это было его решение.

Ну и, честь ему и хвала.

 

[Fan-Fen2]

Вячеслав! Я не поп и не судья... Даже уже и не участник форума.
Но считаю, что каждый участник диспутов формирует лицо форума. Если в данной ветке уже более 30% сообщений посвящено "техническому сленгу", то о чем она? И это тема не единственная..
Эти бы человеко-часы блуждания по клавам да в дело...

 

[slavka33bis]

Юрий, не знаю как у других участников, но мне моя работа позволяет и заниматься интересующими меня делами, и на форум заскакивать время от времени.

 

[ri...]

но мне моя работа позволяет и заниматься интересующими меня делами

Какие счастливые люди! А мне моя работа, позволяет заниматься ни чем, кроме работы.
P.S. "ни чем, не есть ни кем"

 

[slav]

"ни чем, не есть ни кем"

Ну понятное дело: супружеский долг -святое!!!  🙂

 

[ri...]

Спасибо всем, за критику в особенности. Без неё не видится [highlight]конечного продукта[/highlight]. Начинаем строительство, и как обещал, здесь будут выкладываться только фото, хода дел. Вопросы и общение при встречах лично.
Огромное спасибо Юрию, надеюсь и дальше будем встречаться.

 

[niksann]

будут выкладываться только фото, хода дел.

И краткое описание обязательно.  🙂
Одна хорошая новость за день на фоне всего.

 

[ri...]

И краткое описание обязательно. 

[highlight]Цель данного повествования[/highlight] - привлечь желающих делать, а говорить и обсуждать, повторюсь, только лично, на "крайняк" в скайпе, почте, по телефону.
Что касается описания, то " "отправная" установка, Юрием здесь представлялась, в расчётах.
Есть конструктивные изменения, которые влияют на большее применение покупных изделий. Что экономит время постройки.

 

[ri...]

(нет кнопки "изменить", чтобы не плодить посты, жаль)
Ну да ладно! Добавлю некоторые узлы, приготовленные для установки.

 

[ri...]

Выше втулка, здесь и мультипликатор.

 

[marcons]

Пока концепт. Электрический.
http://www.jobyaviation.com/S2/

 

[ri...]

Пока концепт.

Всё начинается с концепции, это точно! Только для этого концепта, где взять столько электричества?

 

[Егор]

Можно сделать бензогенератор на большие токи?  1000А 50 вольт. По принципу дизель-электроходов без сложной трансмиссии как у квадракоптеров. Электродвигатели и регуляторы на большую мощность уже есть. В смысле замены дорогих и тяжёлых аккумуляторов.
Я знаю в атомной энергетике применяют униполярные генераторы. Там нужные токи и напряжение. Но в литературе нет рабочих образцов требуемых параметров (чтобы сделать самому). Может кто знает где можно поискать тех. документацию по таким генераторам?

 

[slav]

Можно сделать бензогенератор на большие токи?  1000А 50 вольт

  Лучше 1000вольт, 50 А ! 

 

[Anatoliy.]

Можно сделать бензогенератор на большие токи?

Можно.
А теперь вопрос.
Зачем?
Есть бак с горючим. Есть двигатель внутреннего сгорания.
Уже можно крутить воздушные винты.
Теперь добавляем электрогенератор. Он что, невесомый?
Дальше добавляем электродвигатели. Они то же невесомые?
Прибавим регуляторы на большую мощность. И они то же невесомые?
Теперь вспомним о ненавистном КПД и генератора, и электродвигателей, и самих регуляторов.
Пусть это будет по 95 %. Или Вы знаете лучшие образцы? Перемножим эти 0,95 три раза и получим 85,7%.
Все это потребует увеличение мощности двигателя и увеличения веса как самого двигателя внутреннего сгорания так и  горючего. Как минимум на 15 %. Но это только для компенсации снижения КПД системы.
А на сколько увеличится вес этой электроприблуды по сравнению с механической передачей мощности?
Может Вы считаете, что механическая передача будет тяжелее этих добавок веса и снижения КПД системы?

Посчитайте, прослезитесь и забросьте думать о электростанциях на борту конвертопланов.

Что касается того многовинтового конвертопланз из поста №675 http://www.jobyaviation.com/S2/ , то не стоит обращать внимание на фантазии ничего не понимающих в авиации дизайнеров.

Объясню.
Как известно удельная сила тяги воздушного винта падает с уменьшением диаметра этого воздушного винта.
Что мы видим?
Этих воздушных винтов стоит 12 штук. В таком варианте удельная мощность будет в несколько раз больше той которая имеется на конвертоплане "Оспри". А этот "Оспри" по удельной мощности уже проигрывает вертолетам. А у него всего два воздушных винта и ометают они значительно большую площадь, чем те 12 штук винтиков.
Следовательно мощность двигателя и всего электрохозяйства так же придется многократно увеличить.
Так что эта хлеборезка так и останется на земле.

Вот такие пироги.