Кто поможет с X-14d Дмитриева В.П.?

[CINN]

в качестве полетать на выходные (умозрительно) - лучше дельталёт. Надёжнее.или автожир.

Неинтересно.

 

[sinitsynn]

И ссылка на эту информацию,конечно имеется,не так ли?

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1346750144/133#133

:craZy

Ссылки конечно нет, но, по моему, до появления фото (см выше), многие (не буду показывать пальцем) вообще не верили, что он может летать. А почему никого не заботит функционал таких аппаратов, как Е-12, Квиксильвер и аналогичных. Тоже вроде кроме как для развлечений ни к чему. Для большинства людей на этом форуме авиация для собственного удовольсвия и только.
Скажите, а какой-нибудь самолёт, кроме X-14 (и ему подобных) можно хранить дома?

 

[Lapshin]

Ссылки конечно нет, но, по моему, до появления фото (см выше), многие (не буду показывать пальцем) вообще не верили, что он может летать.

Это ничего не доказывает:я видел Дмитриевский аппарат еще в лохматые годы,на первом слете в Коктебеле - факт постройки серии и,тем более,использование хоть для каких-либо практических целей,никоим образом не устанавливается верой/недоверием отдельных персоналий.
Язык же,как известно - без костей.

Тоже вроде кроме как для развлечений ни к чему. Для большинства людей на этом форуме авиация для собственного удовольсвия и только.
Скажите, а какой-нибудь самолёт, кроме X-14 (и ему подобных) можно хранить дома?

Паралет - пожалуйста:при на несколько порядков бОльшей безопасности.
Преимущество того факта,что Х-14 - самолет,довольно призрачны,причем преимуществ того же паралета куда больше.
Квиксильвер - огромен и больше многих старших братьев;Е-12,как сказано в соседней ветке,также сильно увеличился в размере - в общем,доводы неубедительны.
При этом,Дмитриев - молодец:он хотел дойти до грани существования пилотируемого самолета - и дошел,сделав действительно,самый маленький;но беда его в том,что возникшая иллюзия востребованности именно такого класса ЛА вышибла его из нормального ритма,заставила потратить уйму времени и моральных сил и обернулась пшиком,отнявшим время для действительно более перспективных проектов.
И причитаниями этого не поправить:
- Фарш невозможно провернуть назад.
- И мясо ни за что не восстановишь.

 

[TSP3]

Полностью поддерживаю великошанованого пана  Lapshin -а, Дмитриев для меня образец творщества и мужиства :IMHO, сам в детстве (80-е) проектировал чегото подобное (под действием журнала М/К), переросло в биплан с тем же размахом с трубой дюралевой 50-ой лонжироном и всеми последствиями ;D. Кто хочет, может обратится, весьма интересный яроплан выресовывался ;D. Насколько помню вес планера без двигателя вписывался максимум в 30 кг, Но из двигателей в Совдепии 80-х сами знаете :'(
Сейчас - потише, для удовольствия!, да и сам 90кг вешу ;D

 

[Ант-ТВ]

Скажите, а какой-нибудь самолёт, кроме X-14 (и ему подобных) можно хранить дома?

всё зависит от размеров этого самого дома. У меня, в теории, в сарае можно хранить полноразмерный Storch со сложенными плоскостями  :

 

[тряпколет]

  Спасибо за фото! Безусловно авиаконструктор Дмитриев очень интересен своими разработками, во многом человек идет своим путем, значит - ПИОНЕР. В столь малые размеры ЛА впихнуть столько механики, на крайнем фото гляжу даже шасси убираемое. Думаю человек безусловно вписал себя в историю, и пусть здесь на форуме его в основном поклевывают "пернатые братья", все равно его будут помнить больше, чем кого либо из здесь много пишущих как правило не по теме.
  Добавлю к теме:Авиаконструктор из Рязани создал чудо-самолет

 

[KAA]

но, по моему, до появления фото (см выше), многие (не буду показывать пальцем) вообще не верили, что он может летать. 

Если бы вы потрудились прочитать давнишнюю ветку про Х-14 и пр. и понять написанное, то убедились бы, что сам факт летания этих самолётов давно установлен, нашёлся очевидец, и были уже фото.Но сам факт преодоления земного тяготения нынче не замечателен! :STUPID

 

[Boris_B]

Скажите, а какой-нибудь самолёт, кроме X-14 (и ему подобных) можно хранить дома?

Вот, фанерно/деревянные самолеты:
http://www.flyingflea.com.ar/home/traditional-fforg-menu-1/hm-14-360 (нравиться лично мне)
http://www.pouguide.org/fr/construire/plans-hm293-rodolphe-grunberg
http://www.pouguide.org/fr/construire/ferrures-hm-293 (крылья складываются, можно хранить в сарае)
Везде обычная авиационная фанера, дерево, перкаль, метал самый обычный.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1297462615/0 (для общего развития, а так, в основном, треп)
У самолетов Дмитриева главный недостаток - это малое время для принятия решения, проскальзывала даже цифра 0.5 сек., примерно как для управляемых моделей. Второй недостаток - широкое применение высокопрочной стали 35ХГСА (ну это как мое личное мнение)

 

[_Alex_]

В Америке, например, после того как у Дмитриева сп...ли его самб, было построено около 10 экз., возили наркотики. Его функционал ограничивается только фантазией.

До чего живучи мифы  ;D
Его самолетом заинтересовались, но после изучения пришли к выводу о его практической несостоятельности, игрушка и не более.  Автор потратил много времени и сил, но всему есть предел...

вообще не верили, что он может летать

Ну не совсем что не умеет, но подлетывать, так правильнее наверное... Думается самолет весьма опасный получился а потому и не пошел в штатах.

 

[Руслан 7000]

   Все озвучивают следствия недостатков но мало кто озвучивает их причины ...     То что не хватает размаха крыла - это понятно !
Но то что нужно убирать сильнейшее лобовое сопротивление из-за роскошно (почти вертикально сидящего) пилота - на это ни кто внимания не обращает...    С таким размахом крыла пилота нужно "ложить" по максимуму - по тому что сечение фюзеляжа в авиации основной параметр от которого "пляшут" все остальные пропорции самолёта ...

   Самолёты Дмитрева строить можно и нужно - НО С ПОПРАВКАМИ .......

 

[Ант-ТВ]

Самолёты Дмитрева строить можно и нужно - НО С ПОПРАВКАМИ .......

...в виде устранения из конструкции пилота, и размещения на его месте капсулы с полезной нагрузкой (автопилот, фотовидеоаппраратура итд итп). :~~)

 

[sinitsynn]

Посмотрите какой интересный экземпляр:

 

[Sergair1]

Посмотрите какой интересный экземпляр:

Явно профиль крыла и оперение по типу Кри-Кри использован, а откуда это фото? И СУ с выносом вверх, пикирующий момент не слабый будет. Кто-то пытался скрестить Д-14Х с КРИ-КРИ.

 

[KAA]

Ох и неприятно,по моему иметь ревущий над затылком мотор, и выхлопные патрубки рядом с ушами! 

 

[Альбатрос.]

Ох и неприятно,по моему иметь ревущий над затылком моторо, и выхлопные патрубки рядом с ушами! 

Там абсолютно всё неприятно,и сам полёт на "мелком размере",тоже...Ужас от переживаемого многократно перекрывает удовольствие от ИВП...такое нравится только конченым мазохистам...

 

[Atas]

Особенно когда складывается хлипкая передняя стоечка, а передняя трубочка входит в планету. И пилот еще получает "...дыроколом да по башке !!! "

 

[Дядя Женя]

вам бы бронепоезд с крыльями. и по небу как по рельсам. а мне вот в кайф полеты на мелких ла.

 

[KAA]

Вообще-то,есть много "адреналинщиков", для которых безопасность=на последнем месте:
акро-парапланеристы
парашютисты (на спид-глайдах)
бэйс-джамперы
мотоциклисты...
В общем, круг потенциальных потребителей есть! ;D

 

[Atas]

вам бы бронепоезд с крыльями. и по небу как по рельсам. а мне вот в кайф полеты на мелких ла.

Мне тоже как не странно ! На ЛА .
А в качестве "бронепоезда" Як-52 рекомендую. 

 

[Руслан 7000]

вам бы бронепоезд с крыльями. и по небу как по рельсам. а мне вот в кайф полеты на мелких ла.

   Вот-вот коротко и ясно...     Кто этажерки не делает - враг номер 1...    Или на раскладушки в тридцатые (с по новей начинкой) - или будем "клевать" как белую ворону !!!...

  А то что самолёт получается чуть дешевле и немного более скоростным - это не в счёт...   
  Стандарт конечно интересно но с тех пор как его придумали больше сотни лет прошло...    А во вторых (что самое главное) - схема самолётов Дмитрева остаётся классической... Просто недобор с обтеканием и перебор с ужатием (при чём всё это поправимо)...

   В общем поддерживаю Дядю Женю !!!...   (парнатовские надоели и телёпкаются по небу как возы)