Купил Cessna 150F. Нуждаюсь в советах.

[nikmsu]

Есть две рекомендации: смотреть падение оборотов с 1200 и с 1700. Какая верна? Пока на всякий случай смотрю и так и так.
И падение оборотов допускается до 150 с разницей 75.

А откуда рекомендация по 1200? Я в различных документах видел только 1700, на них и проверяю.

 

[malabar]

хотелось бы увидеть, где есть такая рекомендация проверять падение оборотов на 1200?

почему вы решили что падение оборотов связано со свечами?
в первую очередь падение оборотов связанно с работой магнето.

магнето подлежит ремонту каждые 500 часов!!!
с заменой
lick magnetos can be serviced at 500 hour intervals. To ensure their reliability all AD’s are complied with and the following high wear parts are replaced:
•    Brush
•    Capacitator(s)
•    Points
•    Rotor Gear
•    Impulse Spring (as applicable)

каждые 1500 часов
меняется
•    Condenser
•    Double Sealed Bearing
•    Bearing Cap Assembly
•    Coil
•    Impulse Coupling
•    Oil Seal
•    Contact Kit
•    Rotor Gear
•    Distributor Block and Point

я больше чем уверен что ни чего не менялось на 500 часах
магнето не синхронизировалось между собой.
контакты не имеют нужного зазора и т.д

по поводу свечей
свечи не выходят из строя быстрее если ВС эксплуатируется на автобензине.

 

[cnext]

Магнето настраивались и синхронизировались перед облетом самолета. Проводка была заменена на силиконовые провода тогда же. Так что у меня больше оснований доверять магнето, чем своему пока небольшому опыту эксплуатации самолета.

 

[malabar]

сколько часов наработка магнето после ремонта?

если на магнето ,,умерли,, провода это косвенно подтверждает что ресурса на магнето нет давно

и что такое силиконовые провода? автомобильные?
треск в радио есть?

 

[cnext]

Наработку после ремонта не знаю - гляну в формуляре.
Силиконоые провода - вот - http://www.aircraftspruce.com/catalog/eppages/kellyharness-blue.php

Заменили их скорее для профилактики.
Треска в радио нет.
Падение усиливалось постепенно - с 25 оборотов на новых свечах до 150 сейчас.
Так что я думаю, что дело не в магнето, а в моей неумелой работе с обеднителем.

 

[malabar]

провода отличные.

если датчики вых установлены на расстояние 5-6 см от выхлопного окна обедняйте смело до 1400 при эксплуатаци на автобензине.

но в вашем случае дело не в обеднели

все же откуда информация про 1200 обороты ?

удачи в экспериментах, 

 

[cnext]

Про 1200 где-то вычитал, постараюсь найти и выложить.
Насчет 1400 у меня некоторые сомнения возникли по прочтению данной ветки, тут кто-то писал что проблемы могут раньше начаться, и оптимальное обеднение определяется по разбросу показаний датчиков между цилиндрами.
У меня единственный датчик стоит на правом заднем цилиндре между цилиндром и глушителем.

 

[malabar]

расстояние от датчика выхлопа до выхлопного окна?
один датчик как я понял

при эксплуатации на автобензине необходим контроль температуры выхлопа всех цилиндров  и головок
это как рекомендация

 

[cnext]

Датчик стоит как здесь

Расстояние сейчас не могу сказать, но больше его там некуда воткнуть.
EMS система уже заказана, но пока летаю без нее.

 

[Пионер]

магнето подлежит ремонту каждые 500 часов!!!
с заменой
lick magnetos can be serviced at 500 hour intervals. To ensure their reliability all AD’s are complied with and the following high wear parts are replaced:
•   
•   
•   

каждые 1500 часов
меняется
•   
•   
•   

Если Вам не составит труда.., то дайте.., пожалуйста.., ссылку на документ (SB) в котором об этом говорится...
Спасибо.

 

[malabar]

датчик установлен правильно

 

[Bulat.]

Если Вам не составит труда.., то дайте.., пожалуйста.., ссылку на документ (SB) в котором об этом говорится...
Спасибо.

http://www.faa.gov/regulations_policies/airworthiness_directives/search/?q=Bendix%20Magnetos&makeModel=&type=Current&filter=&sort=title&direction=asc

http://www.aeronca.org/Slick-SB3-08.pdf

 

[malabar]

http://www.qaa.com/products/aircraft-magnetos/slick-magnetos/6350-slick-magneto

 

[cnext]

Про тестирование на 1200 оборотов.
Есть такой общеизвестный мануал - "Models 75...O-200 Overhaul manual"
Там на страницах 39-40 дан порядок запуска, прогрева и опробования двигателя.
В пункте 7-3b дано указание установить для прогрева 1200 оборотов. Затем, в п 7-4d идет указание проверить падение оборотов, которое должно составлять не более 75.
Похоже, правильно проверять и на 1200 и на 1700, просто падение д.б. разное.

 

[malabar]

ПРОВЕРКА МАГНЕТО
Проверку производить при работе двигателя с частотой 1700 об/мин.
Перевести переключатель магнето в положение ПРАВОЕ (R) и зарегистрировать частоту
вращения двигателя; перевести переключатель в положение ОБА (BOTH); перевести
переключатель магнето в положение ЛЕВОЕ (L) и зарегистрировать частоту вращения двигателя;
перевести переключатель в положение ОБА (BOTH). Падение частоты вращения не должно
превышать 150 об/мин для каждого магнето; разница частот вращения при работе на левом и
правом магнето не должна превышать 75 об/мин. В сомнительных случаях произвести
дополнительную проверку на более высоких оборотах двигателя. Отсутствие падения частоты
вращения может являться признаком плохого контакта массы в системе зажигания или
неправильной регулировки магнето.

http://www.tosnoaero.ru/library/manual/Cessna-F150L.pdf

читайте

 

[ATC]

Наконец то попробовал маршрут.
Заправка 90 литров.(АИ-95)
Высота 1200м по QFE
Обороты 2280
Температура за бортом +17
Время полета 3 часа 05 минут.
Пройденное расстояние 460 км.
CHT около 155 градусов по Цельсию.
EGT около 625 градусов по Цельсию.
Обеднялся без фанатизма и без достаточного опыта.
Слил с баков после посадки 30 литров.
ИТОГ: часовой расход у меня 20 литров/час

 

[viktor163]

не снимается радиостанция rt-385a, все перепробовал. И шестигранники, и спицы, и отвертки. Может кто видел в живую этот узел крепления, может у меня что-то погнулось? помогите, нужно узнать номер радиостанции

 

[=ALFA=]

не снимается радиостанция rt-385a, все перепробовал. И шестигранники, и спицы, и отвертки. Может кто видел в живую этот узел крепления, может у меня что-то погнулось? помогите, нужно узнать номер радиостанции

Витя,на иностранных форумах пишут там нужна тонкая очень длинная плоская отвертка на всю длину радиостанции,так как винт находится на ее задней стенке.Сегодня буду на аэродроме-у меня на 150-ой именно эта станция как раз снята и я смогу осмотреть и ее и установочную панель..позвони мне днем.

 

[ski_vova]

нужно узнать номер радиостанции 

Зачем номер?
Мне перед регистрацией так же сказали, что нужен номер, а как потом выяснилось нужна только модель.
А я @бся вытаскивал рацию, так же на форуме у людей спрашивал, а как  оказалось зря.

 

[viktor163]

Спасибо, Олег днем позвоню. Снять хочу чтобы передвинуть, место под навигатор освободить.