Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет

[5ZF]

Сколько читаю тему - все хотел спросить:
Сколько стоит стоянка в таком месте и аэропортовое обслуживание?
И какие условия - длина полосы, наличие условий для ППП ?

P.S: Спасибо за тему, очень классно посмотреть на мир чужими глазами!

Про стоянку на улице точно не знаю, где-то в районе 100 долларов в месяц. Ангары - 300-450 в месяц, в зависимости от того новый он или старый, у нас их тут еще понастроили дополнительно не очень давно. Я за свой раньше платил 250, тепеь 300, у меня старый. Можно арендовать место в большом корпоративном ангаре, цен не знаю.

Не очень понял про обслуживание. Кроме как за стоянку других платежей нет, аэродром нерегулируемый, без диспетчеров. Есть круглосуточная заправка автоматическая, по кредитке. Есть грузовик-заправщик, из него чуть подешевле, я его вызываю по телефону либо просто у здания аэропорта останавливаюсь по пути к ангару. Плачу по цене за галлон и все.

Длинна асфальтированой полосы 2000 метров, ширина 30 метров. Для полетов по приборам стоит ILS/DME.
Если нужны все подробности по аэропорту можно вот тут посмотреть:

AirNav: KTTA - Raleigh Executive Jetport at Sanford-Lee County Airport

Complete aeronautical information about Raleigh Executive Jetport at Sanford-Lee County Airport (Sanford, NC, USA), including location, runways, taxiways, navaids, radio frequencies, FBO information, fuel prices, sunrise and sunset times, aerial photo, airport diagram.

www.airnav.com

Очень удобно пользоваться этим сайтом при планировании полета, тут и информацию по аэропортам можно посмотреть, и по топливу в них, и дистанции он покажет:

AirNav

Up-to-date airport and fuel price information for Jet-A and Avgas pilots and aviation professionals. Free, detailed aeronautical information, FBO services, hotels, and car rentals for online assistance in flight planning.

www.airnav.com

 

[DiamonDz]

А как пилоты взамодействуют при полетах из этого аэродрома? Я так понимаю по логике вещей - вы используете частоту аэродрома?

Цену обслуживание имел ввиду именно сбор за взлет посадку и аэронавигационное обслуживание (за работу диспетчера условно).
Но так как аэродром без диспетчера - это не актуально.

Интересная система - спасибо за explain.

 

[5ZF]

Да, конечно, используется частота аэродрома и пилоты сообщают по радио где они и что они. Тут существуют определенные правила полетов в таких аэропортах, как правила дорожного движения. Соблюдай правила и сообщай о своем продвижении, все очень просто. Бывают, конечно же, казусы и глупости всякие пилоты иногда делают, иногда и дураки попадаются.

 

[5ZF]

А зачем военный вертолёт что то отрабатывает на гражданском аэродроме...? Ну я к тому что, это в порядке вещей, да?

Так они и базируются на гражданском аэродроме, только на другом, международном, недалеко отсюда. А полеты военных в таких местах обычное дело.

Эти вертолетчики к Нине в клуб приходили с лекцией и рассказывали, где и как они летают в нашем районе. Ну, типа, давайте жить дружно. Очень интересно было послушать. Оказывается они у нас все время под ногами путаются, особенно ночью и на малых высотах, просто мы их не видим, а они нас да.

 

[brfly]

Так они и базируются на гражданском аэродроме, только на другом, международном, недалеко отсюда. А полеты военных в таких местах обычное дело.

Эти вертолетчики к Нине в клуб приходили с лекцией и рассказывали, где и как они летают в нашем районе. Ну, типа, давайте жить дружно. Очень интересно было послушать. Оказывается они у нас все время под ногами путаются, особенно ночью и на малых высотах, просто мы их не видим, а они нас да.

Грубо - военные "хозяева" воздушного пространства, впрочем как и во всём мире. У нас так точно, и первый звонок о намерении использования ВП - военным.
О ценах в ангаре интересно - точно соразмерно с "нашими ценами" )))

 

[5ZF]

Грубо - военные "хозяева" воздушного пространства, впрочем как и во всём мире.

Ничего подобного! У военных тут свои выделенные им зоны. Среди них есть такие, в которые залетать вообще нельзя и есть такие, в которые можно, но нужно следовать определенным правилам.

Сюда военные прилетают потому, что это общее воздушное пространство и пользоваться им имеют право все, включая военных. К нам они прилетают, когда видят, что трафика нет или он маленький. Для них очень удобно сюда прилетать - 10 минут полета и ты здесь. Но если появляется трафик, то им становится невыгодно по кругу керосин жечь и они улетают. Тут в радиусе 15-20 минут полета еще три аэропорта таких же есть с гораздо меньшим трафиком, но чуть дальше. Обычно они туда летают, но если по пути у нас никто не летает, то они, естественно, летят туда куда ближе. Тут они выполняют только определенные маневры, типа посадки на авторотации и взлет-посадка в незнакомом аэропорту. У нас же здесь несколько военных баз неподалеку (мы на океан черезних летаем), основное обучение там проводится.

Военные тут не имеют никакой власти над общим воздушным пространством, во всяком случае в мирное время. Все организовано очень разумно и логично и продолжает совершенствоваться с развитием техники. Сейчас очень активно происходит внедрение дронов в это пространство. Производится много обучающих презентаций через интернет с объяснениями правил полета в нем для дронов. У нас с Ниной есть коммерческие пилотские лицензии на дроны и нам часто присылают уведомления про такие мероприятия.

Вообще, здесь очень много внимания уделяется обучению пользователей воздушным пространством. Выпускается куча материалов, фильмов, проводятся лекции в аэропортах и т.д..

 

[brfly]

Ничего подобного! У военных тут свои выделенные им зоны. Среди них есть такие, в которые залетать вообще нельзя и есть такие, в которые можно, но нужно следовать определенным правилам.

Сюда военные прилетают потому, что это общее воздушное пространство и пользоваться им имеют право все, включая военных. К нам они прилетают, когда видят, что трафика нет или он маленький. Для них очень удобно сюда прилетать - 10 минут полета и ты здесь. Но если появляется трафик, то им становится невыгодно по кругу керосин жечь и они улетают. Тут в радиусе 15-20 минут полета еще три аэропорта таких же есть с гораздо меньшим трафиком, но чуть дальше. Обычно они туда летают, но если по пути у нас никто не летает, то они, естественно, летят туда куда ближе. Тут они выполняют только определенные маневры, типа посадки на авторотации и взлет-посадка в незнакомом аэропорту. У нас же здесь несколько военных баз неподалеку (мы на океан черезних летаем), основное обучение там проводится.

Военные тут не имеют никакой власти над общим воздушным пространством, во всяком случае в мирное время. Все организовано очень разумно и логично и продолжает совершенствоваться с развитием техники. Сейчас очень активно происходит внедрение дронов в это пространство. Производится много обучающих презентаций через интернет с объяснениями правил полета в нем для дронов. У нас с Ниной есть коммерческие пилотские лицензии на дроны и нам часто присылают уведомления про такие мероприятия.

Вообще, здесь очень много внимания уделяется обучению пользователей воздушным пространством. Выпускается куча материалов, фильмов, проводятся лекции в аэропортах и т.д..

Да, спасибо. Не прав - объективно, то у нас совместная "Гражданско-военная система" организации ВД.

 

[Ромашчандр]

Тут в радиусе 15-20 минут полета еще три аэропорта

Эээээххх... Да ещё и муниципальные аэродромы есть....

 

[Pisman]

Лесоповал в труднодоступных горных условиях. Лесорубы валят, обрезают и цепляют к вертолету вязанку стволов, а вертолет оттаскивает их в ближайшее более удобное для транспортировки место. Мой знакомый и на "Камове" там работал, по-моему это был К-226, давно рассказывал, точно не помню. Ему он нравился больше, чем "Сикорский", но лесорубы внизу жаловались, что все сдувает нафиг - очень сильный поток вниз от него.

На дискавери по моему кино было. Я офигел честно. Хватают специальными клещами заранее спиленные на склонах бревна ПОШТУЧНО и стаскивают к месту погрузки. В диком темпе. на одно бревно уходят минуты. Те этот крюк чуть ли не свободно падает- а что бы он упал на бревно повдоль оператор регулирует скорость падения. И так сотни раз в день. Реальный цирк.

 

[5ZF]

Да, цирк. Но это реальная работа. Если я правильно помню, то на каком-то вертолете пилот летает один и он является и оператором лебедки.

На маленьких вертолетах народ тут тоже чудеса творит. Вот, загрузка рождественских елок в грузовики в Орегоне, обратите внимание на погоду:

А это то же самое, но вид из кабины (в наших краях на вертолетах КВС сидит справа, слева у него кошелка с обедом ):

 

[мир]

Вот реальная работа пилота . Летчики явно высокой квалификации, да и машинки что надо.

 

[5ZF]

Тут их везде применяют, вот эти деревья обрезают вдоль линий электропередач. Я такой у нас в аэропорту видел и когда-то фотки постил. Вот сюда надо кликнуть:

Watch on YouTube

Хозяин видео не разрешает смотреть на других сайтах.

 

[5ZF]

Сегодня провел презентацию у себя в гараже, по обоим проектам, Хайлэндэру и своему мотопланеру, который ждет своего часа в стадии частичной готовности. Выгнал свой мотик и газонокосилку из гаража на улицу, чтобы освободить место, машины тоже убрал со двора.

Первым приехал сосед по ангару, который на ЯК-52 летает. Потом и остальные подтянулись, ждем еще минут пять и начнем.

 

[5ZF]

Процесс пошел!

Народу было немного, человек пятнадцать и мы все этому удивились. Но все прошло очень интересно и с демонстрацией моих любимых инструментов и приспособ, которые я с их помощью сделал.

 

[5ZF]

Пилот ЯК-52 ушел пораньше, он сегодня со своей командой над стадионом перед игрой лететь должен, я рассказывал про них.

Один товарищ приехал на старом мотоцикле 76-го года выпуска. Про него я тоже рассказывал, это он владелец в третьем поколении семейного самолета Ercoupe, который был куплен новым его дедушкой в 1946-м году.

 

[5ZF]

Тут мы зацепились языками по-серьезному. Обсудили и его мотоцикл и кучу других.

 

[5ZF]

Этому товарищу 71 год, он активно ездит на мотоциклах и катается на горных лыжах. Он продемонстрировал мне свою порваную на плече и локте кожаную куртку - результат падения в 1971-м году. В ответ я показал ему свои локти с боевыми шрамами и мы единодушно пришли к заключению, что мы оба очень крутые мотоциклисты!

 

[5ZF]

Сегодня он приехал в футболке с Ошкоша, туда он летает каждый год на своем самолете. На следующей неделе открывается слет в Южной Каролине Triple Tree и мы договорились там встретиться.

 

[5ZF]

В общем, все прошло хорошо и он был последним, кто уехал от нас. Он поехал домой, а Нина на полеты со своим учлетом.

 

[5ZF]

Вечером пошли на соседнее озеро погулять, обычно у нас на это уходит полотра часа. На полпути услышали знакомый рокот - наши "Летаюшие бандиты" строем полетели на открытие игры на стадионе, ЯК-52 с ними. Я заметался с целью сделать фотку но пока выбежал из-под высоких деревьев, чтобы вид лучше был они уже улетели. Нинин учлет, оказывается, сегодня на игру поехал и она тут же ему просигналила по телефону, чтобы готов был фотку сделать.

По пути домой, уже при луне, они обратно пролетели. Я успел щелкнуть их пару раз между деревьев, но получился строй НЛО - темно уже было для телефона. Туда они летели вшестером, а обратно уже с боевыми потерями, только четверыо было. Нина завтра снова летает, может ее учлет сделал номальную фотку.