Мастерская Маугли.

[Маугли]

сегодня мастерскую с дружественным визитом посетила делегация Икшинских автожиростроителей!  😀
Маэстро Лазарев за кружкой чая дал несколько ценных советов из своего богатого опыта и лично испытал подножку и прочность шасси 3-х местного автожира.  🙂

 

[Маугли]

благодаря погрузчику установка и снятие тяжёлого ротора трёхместного автожира превратились в лёгкое и быстрое занятие всего для двух человек

 

[Маугли]

был Макс-Ауди в гостях, оценил цех, пошлифовал оси от вертоля для своего строящегося автожира, выточил предохранительную шайбу из д16Т для узла наклона мачты, обсудили различные узлы, в т.ч., узел раскрутки на промышленной обгонке.

Обмен опытом и "дружба между народов."  ;D

 

[RAl]

Йех-ты, Вот это мастерская... Есть к чему стремиться. А какая площадь?

 

[Маугли]

пока 250 м2, потолки метров 10
отопление, вентиляция, достаточно электричества, экономичные
лампы, керамогранит на полу, - очень удобно всё двигать и поддерживать чистоту, подъёмник, погрузчик, стеллажи, вода в цеху, туалет и т.д., в общем, работать можно.  😉

п.с. ещё бы вдобавок к имеющимся пару-две умелых рабочих рук...  😉 

 

[RAl]

Без лести... Очень за Вас рад. Мечтаю о такой.

 

[Маугли]

как говорит реклама Газпрома, - "мечты сбываются".  🙂
а вообще, с жизненным опытом приходит понимание, что с мечтами надо поосторожнее, иначе можно стать, например, рабом автожирного производства на многие годы, жить вдали от дома, внучку видеть раз в три-пять месяцев, а друзей - раз в пять лет...
это только в сказках всё достаётся по мановению волшебной палочки.
спасибо за добрые слова и удачи в строительстве.

 

[Маугли]

на двухместке собрали усиленную хвостовую балку из 40х40х1.5 мм большей жёсткости, подняли силовую/вектор тяги из-за установки винта большего диаметра, сделали новые подкосы моторамы и крепление бензобака.
на очереди карданная раскрутка и т.д.

 

[Маугли]

крепление бака - полоса нерж. и подкосы моторамы 25х1.5 мм
бак "жигулёвский" 42 л

 

[Юрий Горохов]

на двухместке собрали усиленную хвостовую балку из 40х40х1.5 мм большей жёсткости

Вова!Не хочу тебя обижать, поэтому скажу не надо было  этого делать. Хватило бы усиление данного узла косынкой.

 

[odissei]

Володя, а где у вас на этом аппарате центр тяжести по отношению к вектору тяги? Давно хотел спросить...

 

[Маугли]

Да какие обиды, наоборот, спасибо за критику по теме.  🙂
Косынками сделано на 3-х местке, тут решил новый узел попробовать. Жёсткость хвоста выросла в разы, на дедушкиных изделиях хвостовая одиночная длинная балка гуляла как кошкин хвост.
Вообще, достаточно и 40х40х1.0 мм или 40х20х1.2 мм было сделать, но трубы такой не было.

 

[Маугли]

центр тяжести точно определится при вывешивании, но обычно на моих 2-х местках он в районе между пупком и солнечным сплетением пассажира, в зависимости от силовой, диаметра винта, бака, радиатора и т.п. Вектор тяги выше сантиметров на 5- 10.

 

[Маугли]

прикрепили радиатор на 4-х 3 мм кронштейнах к подкосам моторамы; сам радиатор зафиксирован в двух вертикальных боковых трубках 25х25х1.0 мм за штатные пластиковые 4 штыря через капролоновые втулки.
советы, критика?  🙂

 

[Chicomaster]

сам радиатор зафиксирован в двух вертикальных боковых трубках 25х25х1.0 мм за штатные пластиковые 4 штыря через капролоновые втулки.
советы, критика?  

Почему через капролоновые втулки  ? Обычно радиатор ( на автомобиле ) крепится через мягкие резиновые втулки .

 

[Маугли]

знаю, но резинки в тонкостенных трубках порежутся, вваривать трубочки в них было неохота, потому капролон. А уже квадратные трубки к кронштейнам через резинки будут крепиться.
Думаешь, мало, надо резиновые трубки на штыри радиатора?

 

[Chicomaster]

знаю, но резинки в тонкостенных трубках порежутся, вваривать трубочки в них было неохота, потому капролон. А уже квадратные трубки к кронштейнам через резинки будут крепиться.
Думаешь, мало, надо резиновые трубки на штыри радиатора? 

Капролон жестковат, от вибрации будет тереться там. А в момент пуска двигателя посмотри на авто с открытым капотом - там видно, как радиатор аж тянется патрубками от движка. Вот в этом случае мягкие резинки и здорово смягчают и уменьшают деформации.  Хотя я сейчас имею ввиду радиатор типа газелевского массивного , подвешенного на ушках . Но в любом случае через мягкие резинки лучше, чем через относительно твёрдые капролонистые. Конечно, лучше бы посмотреть по месту, потому как не видя конкретности трудно конструктивно посоветовать.

 

[ПРАКТИК Ижевск]

Вот так это делаем мы. Радиатор крепим к отдельной рамке .а ее уже через транспортерную ленту. Ширина и профиль ленты позволяет добиться любой мягкости.

 

[ПРАКТИК Ижевск]

и вот.

 

[Маугли]

интересно  🙂
а к рамке - через штатные ушки/штыри?
другими словами, радиатор жёстко к рамке?