Мастерская Маугли.

[Маугли]

сегодня доделали и поставили промежуточные рычаги управления на двухместке.
нерж. сталь 3 мм, капролоновые втулки

[media]https://www.youtube.com/watch?v=1vCi4Wt_Vpg[/media]

 

[Маугли]

Летом был у Бориса, так вот у него ремни, те самые клиновые, раскручивает до 420, говорит это еще не предел.

уважаемый свидетель настоящего технического чуда, сотворённого Борисом  🙂, - не соблаговолите ли всё-таки ответить на заданные вопросы? Непонятно без фактической информации, правда это или "чуть-чуть преувеличили"?   🙂

 

[meteorolog]

Выложу видео раскрутки ротара с снаружи, чуть позже. Технические данные не могу выложить, т.к. если захочет хозяин ааппарата сам покажет и расскажит, а я не имею права...

 

[Маугли]

Технические данные не могу выложить

так я и думал, клиновые ремни ужасно засекречены...  ;D

какой ротор крутили-то? его размер, хорда, вес? или ротор был виртуальный? или размер крутившегося ротора - "совершенно секретная информация"? ;D

жду хотя бы какие-то реальные данные 😉

 

[slavka33bis]

. Технические данные не могу выложить, т.к. если захочет хозяин ааппарата сам покажет и расскажит, а я не имею права...

Это что за бред ?

 

[Маугли]

Саркис, управление в процессе, будет в основном из нержавейки, - опорные щёки:

п.с. свет сбоку тень даёт, так они целиком светлые  🙂

 

[BenButton]

Про цвет - улыбнуло 😉
Володя, все нормально. Все тебе давно советуют поменять телефон 😀 цвет - не главное. Главное геометрия. А с геометрией, видно явственно - порядок. :craZy

 

[Маугли]

начали делать чашку для центробежного сцепления раскрутки, ибо в магазине она неоправданно дорогая.
на пункте приёма металла с утра закупили ступицу от неизвестного грузовика, примерили - самое то.

 

[Маугли]

вынули роликовые подшипники из неё, потом зажали в токарном станке и отрезали нужную часть.
далее непростыми манипуляциями болгаркой и кувалдой выколотили прикипевшие калёные внутренние обоймы подшипников.

 

[kamil601]

вынули роликовые подшипники из неё, потом зажали в токарном станке и отрезали нужную часть.
далее непростыми манипуляциями болгаркой и кувалдой выколотили прикипевшие калёные внутренние обоймы подшипников.

ну ето естествено было вам трудно сделать вы забыли волшебное слово после которого все откручивается выламывается выходит и заходит 😀 :IMHO

 

[Маугли]

получившуюся обойму торцанули и слегка обточили, снова примерили сцепление, - самое то  🙂

 

[Gyro]

А каким диаметром эта железяка?

 

[Маугли]

вы забыли волшебное слово после которого все откручивается выламывается выходит и заходит 

мы не ищем лёгких путей  ;D

так день и закончился, продолжение следует...  🙂

 

[kamil601]

успехов вам  тока вперед :craZy :~) 🙂

 

[Маугли]

А каким диаметром эта железяка?

какой диаметр тебя интересует?
сцепление 136 мм, внутренний будет 140 или чуть больше, - по эксплуатации посмотрим. Стенку думаю миллиметров 6-7 делать, так что снимать и снимать ещё снаружи.
  ;D

 

[Маугли]

спасибо, Камиль.  🙂

 

[Gyro]

А в сборе, этот агрегат, сколь весить будет?

 

[Маугли]

чижолый... соберу - взвешу. Хотя, силовая Хонда 150 л.с. на 2-х местном автожире позволяет   не экономить несколько килограммов  на раскрутке 🙂

но карданную без сцепления с электромуфтой - никак, или гидрораскрутку делать...

 

[Gyro]

Ладно... Хотелось бы, потом узнать этот вес.. Так, для сравнения.

 

[Маугли]

Хорошо, если забуду, напомни.