Мастерская Маугли.
в кардане в авто там сила присутствует не малая :exclamation и на срез крестовины тоже не хило тем более в авто газель крестовины вижу от газели инои раз приезжают в на ремонт в драбадан разбитые крестовины но еше ни одну не видел что бы крест крестовины был разломан или вылетели чашечки крестовины
Ингар, Вы не девушка, чтобы ломаться, ломаться и уломаться. ;D
Я ждал борьбы и технических аргументов... Сдались без боя...
ну с чего??? Вы хоть раз меняли крестовину кардана, разбирали её? какие стопорные кольца там ставятся, может, пластилиновые, "чтобы узел не разобрался в работе", или из калёной пружинной стали? Вы хоть пробовали выбить крестовину из вилки, не снимая стопорного кольца?
"отличник", хоть какой-то аргумент, разбор углов и моментов... ссылку на научный материал...
Вы же прикидывались любителем цифр... или всё это были пустые понты и болтовня? похоже, таки да.
а вот и второй вопрос к Ингару, впрочем, тоже безответный...
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Ребята! Ау... Вы что хотите сказать? Что весь трясущийся аппарат будет фиксироваться силой трения запрессованных стаканов или стопорными кольцами? Мизер это сколько? Ноль? Но ведь там не нулевые нагрузки. Я не спорю, что крестовина не будет работать, но она изначально сконструирована без расчета осевых нагрузок на шипы. Этих нагрузок при передаче крутящего момента там нет.
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Кстати, вот вспомнил. Как-то разбирал привод спутниковой антенны. Там тоже был кардан, но у него на шипах были упорные подшипники. Потому, что он не крутящий момент передавал, а фиксировал положение тарелки. Другие нагрузки - другая конструкция.
с чего???
естествено стопорными кольцами на кардане они стоят каленые и держат стаканы от центробежки чтобы не разлетелись которая на кардане есть не малая а на узле подвески головы какая центробежка :question естесно ноль только малая вибрация
вот что удивляет, - откуда Ингар взял столько не имеющих ничего общего с действительностью заблуждений? Почему за столько лет чтения и обсуждений на форуме и заявленной "пятёрки по сопромату" он так мало разбирается в работе автожирных узлов? Двоечник какой-то, на самом деле. 🙂
если не знаешь вопрос, зачем каждый раз надувать щёки и утверждать во всеуслышание то, чего не знаешь и не понимаешь?
вопрос риторический...
если не знаешь вопрос, зачем каждый раз надувать щёки и утверждать во всеуслышание то, чего не знаешь и не понимаешь?
вопрос риторический...
- Откуда
- Москва
Да у Дуюнова колобок 20 кВт !
Он это колесо завернёт и намотает "на кардан" как :craZy
Там моторчик слабенький нужен. Все подобные гироскопные колёсики - игрушки. Они очень неустойчивы и малопредсказуемы при сбоях электроники. Ведь и сам изобретатель сигвея убился именно на своём изобретении 😱
Для Дуюновского колеса ( на 5 кВт ) подойдёт в минимализме складной самокат с большими колёсами. Я уже подумываю над конструкцией такового. Аккум, думаю. можно разместить и в рюкзаке за спиной, кроме используемой сейчас традиционной платформы.
Он это колесо завернёт и намотает "на кардан" как :craZy
Там моторчик слабенький нужен. Все подобные гироскопные колёсики - игрушки. Они очень неустойчивы и малопредсказуемы при сбоях электроники. Ведь и сам изобретатель сигвея убился именно на своём изобретении 😱
Для Дуюновского колеса ( на 5 кВт ) подойдёт в минимализме складной самокат с большими колёсами. Я уже подумываю над конструкцией такового. Аккум, думаю. можно разместить и в рюкзаке за спиной, кроме используемой сейчас традиционной платформы.
- Откуда
- Москва
Да, я видел этот аппарат ещё где-то с год назад и назывался он у изобретателя Скрузер - https://www.youtube.com/watch?v=kLNN9X-00kU и тут - https://www.youtube.com/watch?v=AADjlz4J5oM .
Значит, кетайцы уже прихватизировали 😀
Прикольная штуковина и относительно устойчива, но есть недостаток - нескладываемая и тяжёлая. И колёса очень нестандартные широченные и дорогие.Для большого мегаполиса типа мск или подобного поменьше нужен аппарат, который можно вручную затаскивать в метро, автобус, трамвай, в лифт. Рюкзак с аккумом за спиной весьма поможет в этом случае, а также складываемая конструкция. Также отличная идея насчёт "обычных " кроссовок с быстроподсоединяемыми роликовыми рейками, которая в безмоторном варианте уже запатентована одним московским инженером-изобретателем и мы с ним общались на прошлогодней выставке Эконеделя в Москве. Пара видеороликов с той выставки есть у меня на канале Правда, сами быстросъёмные ролики в кадр не попали, потому что как-бы не имели электромоторчика в самих роликовых рейках. Конечно, дуюновский асинхронник туда точно не воткнуть . По лёгкости и удобству - вообще СУПЕР идейка, но тоже есть минус - обязательно нужен идеальный асфальт, так как ролики у стандартных роликовых коньков маловаты для езды по неровностям. Но саму идею ( рюкзак с аккумом + движки в каждой рейке с роликами ) мы предлагали изобретателю, тем более что у него от руки к одной рейке шёл и тросик тормоза.
Значит, кетайцы уже прихватизировали 😀
Прикольная штуковина и относительно устойчива, но есть недостаток - нескладываемая и тяжёлая. И колёса очень нестандартные широченные и дорогие.Для большого мегаполиса типа мск или подобного поменьше нужен аппарат, который можно вручную затаскивать в метро, автобус, трамвай, в лифт. Рюкзак с аккумом за спиной весьма поможет в этом случае, а также складываемая конструкция. Также отличная идея насчёт "обычных " кроссовок с быстроподсоединяемыми роликовыми рейками, которая в безмоторном варианте уже запатентована одним московским инженером-изобретателем и мы с ним общались на прошлогодней выставке Эконеделя в Москве. Пара видеороликов с той выставки есть у меня на канале Правда, сами быстросъёмные ролики в кадр не попали, потому что как-бы не имели электромоторчика в самих роликовых рейках. Конечно, дуюновский асинхронник туда точно не воткнуть . По лёгкости и удобству - вообще СУПЕР идейка, но тоже есть минус - обязательно нужен идеальный асфальт, так как ролики у стандартных роликовых коньков маловаты для езды по неровностям. Но саму идею ( рюкзак с аккумом + движки в каждой рейке с роликами ) мы предлагали изобретателю, тем более что у него от руки к одной рейке шёл и тросик тормоза.
потому и колёса широкие нужны, или, по крайней мере, не меньше 300-400 мм в диаметре. Рассия, хоть и Москва ;D, - ямы, колодцы, трещины в асфальте, лужи и лёд, - не все же в центре живут. Роликовые коньки - только для подростков, идея не жизнеспособная в массах.
- Откуда
- Москва
Широкие в основном для поперечной устойчивости, чтобы не иметь подножки. Не для мск такая дурында вряд ли будет востребована как повседневное и рациональное индивидуальное лёгкое ТС. А вот самокаты уже народ активно пользует. Ну и конечно электровелики там, где не нужно спускаться в метро В пригородах или за городом картина может быть совсем другая.
Роликовые коньки в первоначальном виде да, но если буквально одним тычком пятки об асфальт они превращаются в ОБЫЧНЫЕ КРОССОВКИ и наоборот, то это совсем другая ПЕСТНЯ 😉
Роликовые коньки в первоначальном виде да, но если буквально одним тычком пятки об асфальт они превращаются в ОБЫЧНЫЕ КРОССОВКИ и наоборот, то это совсем другая ПЕСТНЯ 😉
- Откуда
- Москва
Кстати, емнип, разработчик на прошлогодней выставке говорил, что те быстроразъёмные кроссовки с роликами стоили 10.000 руб.
Насчёт ровного асфальта - я так понял, что это хороший девайс для активного отдыха, например, приехать на метро на Парк Победы, буквально за 20 секунд вставить ролики в подошвы кроссовок и катайся сколько влезет по Поклонной горе. Как надоело, за 5 секунд отцепить ролики от кроссовок, закинуть в рюкзак и спокойно идти в кросцах по городу и в метро или автобусе.
Насчёт ровного асфальта - я так понял, что это хороший девайс для активного отдыха, например, приехать на метро на Парк Победы, буквально за 20 секунд вставить ролики в подошвы кроссовок и катайся сколько влезет по Поклонной горе. Как надоело, за 5 секунд отцепить ролики от кроссовок, закинуть в рюкзак и спокойно идти в кросцах по городу и в метро или автобусе.
для целей активного отдыха существуют просто роликовые коньки типа Китай занедорого, ну и отдых на них соответствующий, - не едут, ноге неудобно, быстро устаёт, разваливаются подшипники и т.д., и серьёзные известных фирм. Разница в цене и в возможностях - в разы. Естественно, активно и интересно отдыхать на тех и тех можно там, где много хорошего асфальта, - ВДНХ, Поклонная и т.п., либо на спецплощадках с горками. Весят немного, кинул в тот же рюкзачок, переобулся за три минуты и наслаждайся отдыхом. Кроссы с роликовыми вставками будут ощутимо дороже и хуже по отдельности, - и как кроссы, и как коньки. Честно, не вижу никакой перспективы у этой разработки. Как и у лезвий коньков, например, прикрепляемых к зимним сапожкам или валенкам. 😉
- Откуда
- г.Сочи
