Лодок 30-40 веса 500-600 кг почти нет и нет достоверных сведений о их качествах. Клепать думал. Но лодка будет для поиска лучших решений и сварка позволяет быть более гибким в их поиске.
Поскольку строилась серийно, то наверное неплохо. Однако ,она плоскодонная, а сейчас врядли кто будет делать плоскодонную лодку, если скорости взлёта и посадки превышают 40 км/ч. 😉
Ну, почему. Приводимый мной в пример неоднократно гидропланер "PG-1" имел корпус лодки типа "ящик", плоскодоннее некуда, не имел никаких реданов, ничего. Просто к днищу были прикрепленны две стандартные гидролыжи(для воднолыжников, из магазина). Вроде было построено за тыщу штук. Один аппарат удостоился места в музее.
И как вы будете на берег выползать с этими лыжами? По водрослям проплывать? Я не говорю уже о плавающем мусоре и шуге перед ледоставом. Даже небольшой опыт практической эксплуатации гидросамолётов сильно меняет взгляды. 😉
Написано же, 670-полётный! 670-510=160-это и есть те 24% от полётного веса. Люди тогда были легче, а моторы-тяжелее. 🙂 Летал наверняка не в духе современности, скороподъёмность наверное 1-1,5 м/с. Но на то и современные материалы и технологии, чтоб сделать тот же самолёт легче.
