Мифы об автожирах

[АНДРЮХА_FLY]

Это какой-то странный симбиоз из другой области.

Вы просто на вопрос ответьте.

Глядя на элероны, вроде как аэродинамическое, но зачем тогда тележка на шарнире висит?

 

[slavka33bis]

Как в данном случае обстоят дела с мозгами у пилотов?

В этом случае с мозгами всё в порядке.

Если загоняет, то только на свой страх и риск

Тут другое дело (необходимость, неизбежность, по другому нельзя) и вся надежда на надёжность техники.
Но даже в этом случае у пилотов вертолётов и автожиров есть больше шансов на более-менее безопасную посадку,
чем у пилота, допустим, той же Цесны.

Так как автожир посадить в точку всётаки можно.
А тем более вертолёт.

 

[Red]

ПРиведите конкретный пример того самолёта, который с 30 л.с..

Открываете тему форума http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1315587753/0#0
И сразу,на 1-й странице,обнаруживаете такие самолёты,которые летают 200 км/ч. 😉

 

[slavka33bis]

Открываете тему форума

Я не хожу в самолётные разделы.

 

[boris_polo]

Миф 2.
Можно летать в болтанку, когда самолеты на приколе
(на самом деле, в болтанку возможен кувырок, т.к. управление балансирное, при этом на самом деле болтанку не ощущаешь и появляется ощущение мнимой безопасности)

У автожира управление не балансирное, а аэродинамическое.
Кувырок возможен только на низкопрофильном автожире.

Абсолютно верно!
Только на низкопрофильных автожирах возможен кувырок при разгрузке ротора..  Но люди не понимая это и при обретают и строят на 90  процентов низкопрофильные автожиры.
Я это обьясняю только ТЕХНИЧЕСКОЙ БЕЗГРАМОТНОСТЬЮ мужиков. Они этого просто не понимают., пока не кувыркнутся

(при одинаковой мощности и скорости отрыва у самолета разбег короче раза в два, т.к. аэродинамическое качество у автожира меньше) (видео ролики с сильным встречником не в счет)

А секрет автожира заключается в том, что при увеличении скорости его аэродинамическое качество -РОСТЕТ.
А пока низкие скорости из-за несовершенства ротора.
А посадку в критической ситуации автожир может совершать и абсолютно вертикально.  7 метров в секунду - это не смертельно.
А самолету нужна полоса без заборов или пипец.

Правильный автожир, еще ни один не разбился и не кувыркнулся.,
Тем более со смертельным исходом.
Правильный автожир, с верхней центровкой. на порядок надежнее и безопаснее любого  вертолета и самолета.
И надо признать. что совершенный автожир, еще не создан.
В в самолетах и вертолетах совершенство уже все высасоно.

Вертикальный взлет и вертикальная посадка автожира с правильной верхней центровкой уже не за горами.

Одним словом : АВТОЖИР РУЛИТ!.
Самолеты и вертолеты на свалку!

 

[boris_polo]

Миф 2.
Можно летать в болтанку, когда самолеты на приколе
(на самом деле, в болтанку возможен кувырок, т.к. управление балансирное, при этом на самом деле болтанку не ощущаешь и появляется ощущение мнимой безопасности)

У автожира управление не балансирное, а аэродинамическое.
Кувырок возможен только на низкопрофильном автожире.

Абсолютно верно!
Только на низкопрофильных автожирах возможен кувырок при разгрузке ротора..  Но люди не понимая это и при обретают и строят на 90  процентов низкопрофильные автожиры.
Я это обьясняю только ТЕХНИЧЕСКОЙ БЕЗГРАМОТНОСТЬЮ мужиков. Они этого просто не понимают., пока не кувыркнутся

(при одинаковой мощности и скорости отрыва у самолета разбег короче раза в два, т.к. аэродинамическое качество у автожира меньше) (видео ролики с сильным встречником не в счет)

А секрет автожира заключается в том, что при увеличении скорости его аэродинамическое качество -РОСТЕТ.
А пока низкие скорости из-за несовершенства ротора.
А посадку в критической ситуации автожир может совершать и абсолютно вертикально.  7 метров в секунду - это не смертельно.
А самолету нужна полоса без заборов или пипец.

Правильный автожир, еще ни один не разбился и не кувыркнулся.,
Тем более со смертельным исходом.
Правильный автожир, с верхней центровкой. на порядок надежнее и безопаснее любого  вертолета и самолета.
И надо признать. что совершенный автожир, еще не создан.
А в конструкциях самолетов и вертолетов, совершенство уже все высосано.

Вертикальный взлет и вертикальная посадка автожира с правильной верхней центровкой уже не за горами.

Одним словом : АВТОЖИР РУЛИТ!.
Самолеты и вертолеты на свалку!

 

[slavka33bis]

Глядя на элероны

Это, скорее, флаппероны.

вроде как аэродинамическое,

Да не "вроде как", а именно аэродинамическое.
По поводу тележки на шарнире - это уже не важно.


Длоя того, что бы дельталёт изменил траекторию своего полёта, допустим, в пертикальной плоскости,
ему необходимо, чтобы у крыла выросла подъёмная сила.
Для этого необходимо либе увеличить скорость, либо увеличить угол атаки крыла.

А для увеличения угла атаки пилоту необходимо просто повернуть само крыло в пространстве.
Вот он его это трапецией и поворачиваетт.
Но естесственно, при этом и всё остальное, что висит под крылом вынуждено отклониться назад.

С ротором автожира такой фокус не прокатит.

Я имею ввиду, непосредственное отклонения вращающегося маховика невозможно.

Это делают аэродинамические силы.
Тупо, посредством циклического шага.


   P.S. Ладно.
          Ветка всё равно пойдёт под снос.
          По этому можно и пооффтопить немножко.

 

[slavka33bis]

Самолеты и вертолеты на свалку!

Курсант Половинкин...

Давай немного поуважительнее к своим коллегам и соседям по цеху.

 

[АНДРЮХА_FLY]

Тележки автожира и дельталёта висят под: диском ротора и крылом. Так?
На Вашем рисунке есть аэродинамические поверхности. А на роторе и крыле дельталёта нет.

 

[slavka33bis]

есть аэродинамические поверхности. А на роторе и крыле дельталёта нет.

Как это "НЕТ"???

А лопасти чем Вам не аэродинамические поверхности???

Дам ка я Вам ещё немного материальчика.

Смотрите:  http://www.youtube.com/watch?v=LsB_50sUp94

 

[АНДРЮХА_FLY]

Тупо, посредством циклического шага.

На автожире??? ;D ;D ;D Циклический шаг??? ;D ;D ;D
А какое управление имеет автожир с прямой ручкой управления по типу дельталётной трапеции? Я видел такие.

 

[АНДРЮХА_FLY]

А лопасти чем Вам не аэродинамические поверхности???

???

 

[slavka33bis]

А лопасти чем Вам не аэродинамические поверхности???

???

Ещё раз смотрим

http://www.youtube.com/watch?v=LsB_50sUp94

 

[вадим r44]

Управляется автожир отклонением вектора тяги несущего винта (ротора) через систему плечевых тяг или непосредственно ручкой(трапецией) связанной жёстко с головкой ротора  🙂 🙂

 

[АНДРЮХА_FLY]

Ещё раз смотрим

Не убедили и запутали окончательно.
Нет у ротора автожира управляющих поверхностей. Ведь так?

 

[slavka33bis]

Нет у ротора автожира управляющих поверхностей. Ведь так?

А у НВ вертолёта есть те самые поверхности???

 

[slavka33bis]

Управляется автожир отклонением вектора тяги (ротора)

Совершенно верно.

 

[АНДРЮХА_FLY]

А у НВ вертолёта есть те самые поверхности???

У вертолёта есть циклический шаг.

 

[slavka33bis]

У вертолёта есть циклический шаг.

Вот и у ротора автожира он тоже есть.

То видео, как раз, это наглядно и доказывает.

 

[АНДРЮХА_FLY]

непосредственно ручкой(трапецией) связанной жёстко с головкой ротора 

Тоже самое, что и дельталёт.
И к какому типу управления Вы это можете отнести?