Мой ротор - Leon.

[Leon CX]

Смещения оси, по головке , на парте нет. Не желательно.  

попробуй тягами чуть вправо ротор, градуса на 3-и и хвостом убрать реактивный, отрицательный угол на ГО тож нужен, немного но влияет на увеличение крейсерской скорости и маневренности, как бы больше поддерживает аппарат в горизонте при меньшем отклонении ротора по тангажу, эт я Леониду...(хоть кому посоветовать))))))

не говори....как раз смещение на 3 градуса сделали, ГО стоит в НОЛЬ, поменяем в -5

 

[sergeev]

поменяем в -5

На кавалоне -10,5 градусов...делай 10 не ошибешься, 5 градусов на Калидусе

 

[Leon CX]

Также конструкция хлипкая, надо усилить - долго не протянет...

Лёня, если не секрет, отпишись пожалуйста что по твоему значит хлипкая. И в каких местах?
Конечно после того, как вернётся из отпуска.

О конструкции: вес аппарата 280 кило, что есть очень хорошо для парты крытой, соответственно силового каркаса как такового там практически нет, тот что есть силовым назвать сложно + все композитные оболочки - это три-четыре слоя угля (без пенопласта, даже не сендвич), много елементов переклеенных между собой, нет ребер жосткости в некоторых местах (где бы надо их установить).

Труба хвостовая малого диаметра тонкостенная - хвост гуляет немного.

В общим после испытаний нужно провести ПОЛНУЮ РЕВИЗИЮ каждого узла на предмет усиления (где надо) и более продуманно сделать композиты (без переклеек как сейчас, со сендвичем и усилениями).

Естетственно с хвостом возможно придется поигратся (увеличить площадь или полностью изменить конструкцию перенести ГО на линию винта - как на Трикси или АрровКоптер)

Геометрию и настройки управления надо будет улучшить

В общем то что называется ДОВОДКА КОНСТРУКЦИИ  :~) пожелайте мне удачи     

 

[Leon CX]

поменяем в -5

На кавалоне -10,5 градусов...делай 10 не ошибешься, 5 градусов на Калидусе

Смещения оси, по головке , на парте нет. Не желательно.  

Спасибо ! Учтем !

 

[alexcrazy]

пожелайте мне удачи 

Терпения!!!

 

[Leon CX]

помаленько продвигаемся...

Прототип №3 - переделали переднее кресло, поставили мотор

 

[Leon CX]

Прототип №4 - почти, почти готов

 

[Leon CX]

Прототип №5 - этот будет с мотором БМВ К1200

 

[Leon CX]

из новостей:

- бежевая парта летает успешно после замены кабелей управления, хвоста хватает, аеродинамика кабины нормальная никаких аномалий не замечено

- полетел вчера первый тандем (синенький) !!! никаких вибраций, из регулировок адо одну тягу подрегулировать а так все ОК

более детально о ЛТХ, фото, и видео выкладу попозже

потехонечку делаем 6-ой и 7-ой тандемы    :~)

 

[Leon CX]

Вова, обзор будет лучше у пассажира - мелочь, а приятно ! 

Также хвосты научились крепкие делать - а то первые хлипковатые были

Колесо переднее ниже посадили, колесную нишу сделали а-ля МТО

Баки с парубками немного изменили

Матрицы кое какие сделали вместо старых деревянных

Потехонечку, Вова, продвигаемся вперед - спешить то некуда

 

[Leon CX]

фото 6го и 7го тандема в процессе изготовления - до покраски "гадкие утята" 

 

[Leon CX]

видео тестовых полетов парты

у меня впечетление, что надо еще кабеля поменять управления хвостом и изменить крепление - слишком чувствительный хвост получился при тугих педалях. вот рокен-рол и выходит

http://youtu.be/AUrQQk9GW_E

[media]http://youtu.be/AUrQQk9GW_E[/media]

 

[Leon CX]

очень короткий взлет 

http://youtu.be/OKYQtNZ8OBk

[media]http://youtu.be/OKYQtNZ8OBk[/media]

 

[Gyro]

Леонид! А где ты пилотов берешь?  Этот, тоже, не парирует поднятие переднего колеса, на разбеге. Все норовит оторваться на недокрученном роторе.... И , после посадки,  не держит переднюю стойку в посадочном положении, до остановки аппарата....

 

[Leon CX]

Леонид! А где ты пилотов берешь?  Этот, тоже, не парирует поднятие переднего колеса, на разбеге. Все норовит оторваться на недокрученном роторе.... И , после посадки,  не держит переднюю стойку в посадочном положении, до остановки аппарата.... 

Во Франции это тот же пилот что и на первом видео
Норовит поднятся, так как в кукурузе не хочет оказаться полоса коротенькая и вся волнами

 

[max-audi]

Леонид! Может тебе Вадима Александрова выписать! Он поднимает в воздух даже то, что летать не имеет право, я про свой желтый трамвай!  Я не шучу а на полном серьезе! И стоит Вадим на полеты  не так уж и дорого, хотя его талант в деньгах измерить невозможно!  :IMHO

 

[Leon CX]

Леонид! А где ты пилотов берешь?  Этот, тоже, не парирует поднятие переднего колеса, на разбеге. Все норовит оторваться на недокрученном роторе.... И , после посадки,  не держит переднюю стойку в посадочном положении, до остановки аппарата.... 

почему "єтото, ТОЖЕ" - это что болезнь такая  ;D

пилот (Патрик) он вообщето инструктор АЖ, но тандемов....так что сомневатсмя в его професионализме мне не приходится, видать ПАРТА и ТАНДЕМ это разные вещи всетаки (....я не пилот  пока токо присматриваюсь и завидую пилотам )

и мне всетаки кажется, что настройки педального узла изменить надо (соотношение ход педалей - поворот хвоста) и заменить кабеля хвостовые. они похоже очень тугие, получается вот такой вот рокенрол (вместо плавного подбора, скачками как то работает педальный узел...)

какие особености пилотирования ПАРТЫ в сравнинии с ТАНДЕМОМ (теория и практика) ?

 

[Gyro]

Думаю, что пилотирование ничем не отличается. Есть определенные правила, которыми, похоже, французские, немецкие и, кое-кто из наших, учившихся у них, ПРЕНЕБРЕГАЮТ. А именно - взлет на недокрученном роторе. Почему-то, это считают, каким-то естественным.... Результат - множество аварий на взлете. :craZy

 

[Leon CX]

система пневматики - раскрутка, триммер - 2.5 кило все про все

для прототипа №5 ТАНДЕМ (тот что с мотором БМВ) http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/TANDEM_N5.jpg

 

[МУК]

система пневматики - раскрутка, триммер
2.5 кило все про все

Сомневаюсь я Лёня что это всё тянет на 2,5 кг, добавь к этому компрессор + пальцы в пневмо цилиндры+провода на управление+ болты крепления эл.клапанов. итого получается намного больше, чудес не бывает всё это вес.