Это делается лишь для понтового увеличения оборотов, при этом сильно страдает качество смеси и увеличивается расход, уменьшается ресурс и страдает надёжность. В авиации это кроме неприятностей ничего не приносит, половина смеси вылетает в трубу
Не знаю,как это соотносится с экономичностью двигателя BMW, но в авиационном исполнении он -один из самых экономичных двигателей. При одинаковой мощности, например, практически на треть экономичнее 912-го 100сильного Ротакса.
Видимо он работает в авиа-варианте на оборотах гораздо меньше чем на мотоцикле.
Возможно, все описанные неприятности происходят вовсе не из-за конструкции двигателя, а от стиля вождения? Если я неправ, расскажите причины, так как я их не нахожу. На мой взгляд, диаметр цилиндра , больший чем ход, делают для уменьшения скорости поршня и чтобы сделать большим размер клапанов\ каналов. Если за рулём мотоциклист а не байкер, скорее всего он не станет без нужды лезть в непомерно большие обороты, которые, чаще всего, дают только звуковые эффекты и для нормальной езды почти не используются. Это мы и наблюдаем при грамотной авиа-конверсии. Я ни разу не наблюдал у атмосферных моторов "половина смеси вылетает в трубу" приборными методами. Другое дело, что удельный расход на высоких оборотах, и особенно, на частичных нагрузках, становится непомерно высоким. Но это уже другая песня.
Такое можно утверждать, только заменив на самолёте Ротакс на BMW (или наоборот), да так, чтоб обороты ВВ и он сам остались прежними. Разница по удельному расходу 2-х современных 4-х тактных моторов может быть 10-15% . ИМХО
Мне тоже это кажется более правдоподобным. Скорее всего на двигателях с бОльшим диаметром цилиндра и мЕньшим ходом поршня крутящий момент бОльший на, например,60- 75% мощности. А поскольку это основной круизный режим, то получается заметная экономия топлива. Разница будет уменьшаться по мере роста оборотов и мощности "малоходного" двигателя. Косвенно это подтверждают приведенные из мануала цифры расхода топлива, в зависимости от значения крейсерской скорости:
Доброе время суток всем участникам данной ветки по мотору К1200 (К41).
Может потому, что хонда сильно меньше распространена и будет подороже? Бмв найти легче.почему все упираются в эти бмв?Ведь есть же классный двигатель от хонды голд винг
Точные технические данные в студию пожалуйста, включая вес с навесным..почему все упираются в эти бмв?
Или автофлюгируемый винт, примерно такой: https://reaa.ru/threads/avtofljugiruemyj-vint-dlja-motoplanera-vivat.17114/
