На А-22 на восток в классе G. Страшно красиво...
Утро следующего дня было отмечено жуткой жаждой и слабостью в теле. Давал о себе знать бурный прием белогорцев. Позавтракав в неработающем кафе (люди решают всё 
), выдвигаемся на поляну. Ощущение, что мы попадаем на авиашоу Белогорск-2012. Вокруг самолета собралось человек 20. Понимаю, что нужно устраивать покатушки, но погода настроена иначе. С самого утра дует сильнейший ветер. 15 м/с стабильно и подходят порывы. Ефим говорит, что Белогорск славится своими ветрами. Иногда тут дует так, что сносит крыши с домов. И если ветер раздувает, то может дуть несколько дней. Решаем, что улетать в Хабаровск нужно сегодня. А значит, времени у нас не так много, часа полтора-два.
Катаю пару человек, но понимаю, что нужно прекращать. Траектория полета на посадке похожа на вертолетную, пробег метров 30. Хорошо еще, что ветер почти по полосе, слегка косит справа. Закругляемся с авиашоу и я, раскатав прям на травке спальник, заваливаюсь привести организм в летное состояние.
Ветер продолжает крепчать. Самолет заправлен и вещи сложены. Необходимости искать дорогу для взлета нет, при таком ветродуе взлетим отсюда и с перегрузом, но делать это нужно будет крайне аккуратно. Выруливаем в самый край площадки, становимся насколько возможно против ветра. Стрелка указателя скорости прыгает между 50 и 60км/ч. Взлетаем и по прямой начинаем набор. Перемахнув метрах на 100 федералку, замечаю прямо по курсу несущийся на нас пыльный смерч. Резкий отворот влево. Продолжаем набор, путевая скорость 80км/ч при воздушной 150. С таким ветром мы до Биробиджана не дойдем, не то что до Хабаровска.
Медленно набираем высоту, зная, что прогноз обещает смену направления ветра на семиста миллибарах. Проходим слой сильной болтанки и вот оно - значение путевой скорости на GPS начинает плавно нарастать. В очередной раз спасибо замечательному бесплатному источнику метеоинформации http://wunderground.com В соответствии с ФАП-128, при планировании полета мы пользуемся им, т.к. КВС считает его достоверным
), выдвигаемся на поляну. Ощущение, что мы попадаем на авиашоу Белогорск-2012. Вокруг самолета собралось человек 20. Понимаю, что нужно устраивать покатушки, но погода настроена иначе. С самого утра дует сильнейший ветер. 15 м/с стабильно и подходят порывы. Ефим говорит, что Белогорск славится своими ветрами. Иногда тут дует так, что сносит крыши с домов. И если ветер раздувает, то может дуть несколько дней. Решаем, что улетать в Хабаровск нужно сегодня. А значит, времени у нас не так много, часа полтора-два.Катаю пару человек, но понимаю, что нужно прекращать. Траектория полета на посадке похожа на вертолетную, пробег метров 30. Хорошо еще, что ветер почти по полосе, слегка косит справа. Закругляемся с авиашоу и я, раскатав прям на травке спальник, заваливаюсь привести организм в летное состояние.
Ветер продолжает крепчать. Самолет заправлен и вещи сложены. Необходимости искать дорогу для взлета нет, при таком ветродуе взлетим отсюда и с перегрузом, но делать это нужно будет крайне аккуратно. Выруливаем в самый край площадки, становимся насколько возможно против ветра. Стрелка указателя скорости прыгает между 50 и 60км/ч. Взлетаем и по прямой начинаем набор. Перемахнув метрах на 100 федералку, замечаю прямо по курсу несущийся на нас пыльный смерч. Резкий отворот влево. Продолжаем набор, путевая скорость 80км/ч при воздушной 150. С таким ветром мы до Биробиджана не дойдем, не то что до Хабаровска.
Медленно набираем высоту, зная, что прогноз обещает смену направления ветра на семиста миллибарах. Проходим слой сильной болтанки и вот оно - значение путевой скорости на GPS начинает плавно нарастать. В очередной раз спасибо замечательному бесплатному источнику метеоинформации http://wunderground.com В соответствии с ФАП-128, при планировании полета мы пользуемся им, т.к. КВС считает его достоверным
Полет до Биробиджана занимает около трех часов. Большой необходимости садиться здесь у нас нет, но Ефим хочет продемонстрировать обновку местной авиационной тусовке. Связь вдоль федеральной трассы работает хорошо, поэтому все оргмероприятия проходят прямо в воздухе. После посадки нам вручают букет цветов, который тут-же пристраивается на лопасть винта. Самолетик выглядит как невеста. Хочется нажать кнопку стартера, чтоб не отступать от свадебных традиций...
Взлетаем, закладываем вираж над объективами фотоаппаратов и уходим на финишную прямую. Всю дорогу до Хабаровска Ефим радостно восклицает: “Ну как же быстро!” Местность под крылом излетана им вдоль и поперек на дельталете. А сравнение самолетной и дельталетной скоростей вызывает восторг.
Вот уже и Амур под крылом. Еще четверть часа и мы приземляемся на Калинке, 10-й участок, бывший ПВО-шный аэродром, а ныне пристанище АОН. Дома.
Тяжесть перелета как-то сразу наваливается на плечи. Огромное нервное напряжение крайних дней отпускает с каждым глотком аэродромного чая. Нет сил общаться, что-то рассказывать и делиться впечатлениями. Хочется просто лечь спать и проснуться через сутки-другие.
Не тут-то было! Мне еще предстояло познакомиться с дальневосточным гостеприимством.
Третий летный день 600 км за 4,5 часа.
Всего мы преодолели 3400 км за 21 летный час.
Амур.
Взлетаем, закладываем вираж над объективами фотоаппаратов и уходим на финишную прямую. Всю дорогу до Хабаровска Ефим радостно восклицает: “Ну как же быстро!” Местность под крылом излетана им вдоль и поперек на дельталете. А сравнение самолетной и дельталетной скоростей вызывает восторг.
Вот уже и Амур под крылом. Еще четверть часа и мы приземляемся на Калинке, 10-й участок, бывший ПВО-шный аэродром, а ныне пристанище АОН. Дома.
Тяжесть перелета как-то сразу наваливается на плечи. Огромное нервное напряжение крайних дней отпускает с каждым глотком аэродромного чая. Нет сил общаться, что-то рассказывать и делиться впечатлениями. Хочется просто лечь спать и проснуться через сутки-другие.
Не тут-то было! Мне еще предстояло познакомиться с дальневосточным гостеприимством.
Третий летный день 600 км за 4,5 часа.
Всего мы преодолели 3400 км за 21 летный час.
Амур.
Вложения
СИБИРЯК
АЭРОПРАКТ СИБИРЬ
- Откуда
- Во глубине Сибирских руд
Отчёт-СУПЕР. Молодцы, Парни :IMHO надеюсь счастливый обладатель Серебряного Пуля будет делиться на страницах Форума фото дальневосточной жизни моего подопечного, кстати это единственный проданый борт, который я не поднимал сам в первый полёт(руки у некоторых сильно чесались ;D) Счастливой и долгой летной жизни Самому дальневосточному А-22!!!!!
будет делиться на страницах Форума фото дальневосточной жизни моего подопечного, кстати это единственный проданый борт, который я не поднимал сам в первый полёт(руки у некоторых сильно чесались ;D) Счастливой и долгой летной жизни Самому дальневосточному А-22!!!!!Спасибо!
Полеты Серебрянного Пуля только начинаются. Первую провозку в дальневосточную тайгу на реку Биракан мы ему сделали уже через день после приземления на Калинке. Большие колеса рулят!
Вложения
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
Amir tmr
24 воздушная армия
Надо было хоть пачку сигарет рядом положить ради интереса.
Хороший снимок.
Вложения
Старый Макс
Улетел навсегда. Погиб в Непале
- Откуда
- Гималаи и не только ...
В номинации Железная Задница вам нет равных ,парни! ;D
Amir tmr
24 воздушная армия
У меня нет, т.к. фотоаппарат случайно остался в круизере в Белогорске..
Мда.. Не догадался. Но след не меньше пачки точно. Крупненький такой...
Кстати, кроме рыбы и живности, там еще и черемша в полный рост растет. Так что, кто хочет отдохнуть, велкам к Ефиму
Железная Задница - это в вашу Непальщину на рейсовом прилететь
Ладно тебе Старый... сам там тоже небось по полтора часа вокруг ледников болтаешси...
Да и дневной налёт у вас за ГВФ-овскую саннорму переваливает... так шо ишо неизвестно чья джоппа железнее.... ;D
Тут ить Данила сразу пояснил... напрямки короче...и оне через пару десятков годков сами подивятся своей нонешней борзости...
Молодцыыы...! Красиво слетали...у меня оне тут сквозанули так, шо тики одну фотку успив крякнуть... оно и верно... я сам тож метара бачив... нехрен сидеть пока прёть.... усё гарно хлопци сделали.
На фоте:
Гарни хлопци в Оёке на дозаправке:
Да и дневной налёт у вас за ГВФ-овскую саннорму переваливает... так шо ишо неизвестно чья джоппа железнее.... ;D
Тут ить Данила сразу пояснил... напрямки короче...и оне через пару десятков годков сами подивятся своей нонешней борзости...
Молодцыыы...! Красиво слетали...у меня оне тут сквозанули так, шо тики одну фотку успив крякнуть... оно и верно... я сам тож метара бачив... нехрен сидеть пока прёть.... усё гарно хлопци сделали.
На фоте:
Гарни хлопци в Оёке на дозаправке:
