KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Так её Бартини вроде и не давал никто. 😉 За "Сталь-7" могжно было конечно, но наградили тюремным сроком!
Отличные от хороших. Весьма специфические изделия для определенных спортивных дисциплин.
Надувные модели самолётов и планеров
Dudek Run&Fly » Dragon
Witajcie w nowym świecie! Udało się nam skonstruować pierwsze na świecie skrzydło ważące poniżej kilograma (986 g), co oznacza że jest ono w tej chwili najlżejszym i najbardziej poręcznym urządzeniem latającym świata. W użytkowaniu jest o wiele bardziej intuicyjne niż standardowa paralotnia, a...
paralotnie.bialystok.pl
L/D=7 !
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Данное К параплана могло считаться хорошим на начало этого тысячелетия, чуть позже 8 стало обычным для ширпотребовских DHV1-2 (EN-B). Впрочем, я лично считаю эти цифры завышенными.🙂
-обычно Фирмы не пишут пра АК параглайтов,
эта цифра дана как исключение...
кстати,ДУДЕК сшил крыло под мотор,на котором превысили 100 км/ч
(данные неофициальные !)
Бартини лауреат ленинской примии, ещё премии и награды у него. Незаслуженно загноили даже памящ о нём!
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Это сейчас перестали, потому что все уперлись в 10, дальше врать стало совсем неприлично и возникают вопросы (говорят, что такое АК удается-таки получить с лежачей подвеской и умеючи). А раньше-очень даже указывали и это был весомый маркетинговый аргумент! 🙂 Но до 8-ми, всё более-менее походило на правду.
Смотрите список лауреатов:
ru.wikipedia.org
Ленинскую премию за гениальность не давали. Надо было что-то значимое сделать. Значимым у Бартини был лишь самолёт "Сталь-7", всё остальное-странное, непонятое и без развития.
Смотрите список лауреатов:
Категория:Лауреаты Ленинской премии — Википедия
Давайте пожалуйста по делу! Вы можете участвовать в проекте создания мотопланера ?
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Какого? В 1-м или даже 2-х, я уже участвую.🙂
Займитесь немного теорией и физикой. Без прикола это серьёзно, вы видимо не когда не чего не создавали надувного. Давление будет не 2-3,5 а 0,2- 0,35м
Ну и привесочек. Воздух в крыле будет не значительно тяжелее. Так как сжат слабо и имея своего рода водоизмещение разница в обще может сойти до нуля. если его внутри ещё и подогревать. Достаточно мощной коллагеновой лампы.
Всё нормально! Я действительно ничего не строил. Только маленькие эксперименты с пивной банкой (внутри шарик надуть). Получается хорошо! Вес авто держит. Матрас внутри корпуса - вот моя идея. Собираю материал чтобы сделать.
Какие книги рекомендуете? Я учёный (НИИ, КБ, завод росавиакосмос (там станки ЧПУ). ) Можно даже видео или документы. Я изучу с радостью! Но материал собираю и буду делать надувной мотопланер.
Fred To Receives a Well-Deserved Award › Sustainable Skies
Fred To (pronounced Toe) lives in England and was one of a small group who built and flew the world's first solar-powered airplane in December 1978. They flew just a few months before Larry Mauro lofted his solar-riser in April 1979. Both airplanes were limited by the technology of the day...
sustainableskies.org
=1985...
Марат Матти
http://marei.ru
- Откуда
- г. Уфа
Я могу Вам помочь, но только не в проектировании. А просто советами, делясь своим опытом.
Благо производством надувных фигур занимаюсь 15 лет, Это мой бизнес, я сам занимаюсь разработками, расчетами и т.д.
Ну что , начнем....
Не советую сразу делать все из резины.
Вам можно попробывать сделать опытный образец из ткани, допустим Тафетта 190Т PU 1000
Ее можно просто сшивать на швейной машинке.
Мы на работе когда делали надувные фигуры в меньшем масштабе, корректировали словно в ателье на примерке и лишь потом когда фигура получалась идеально, размножали до нужного размера и потом лишь отшивали в чистовике.
Точно также и Вы можете сначала при меньших затратах взять любой профиль, допустим при хорде 1,5 м
Затем попробывать сделать надувное крыло хотя бы длинной 2 м. Шаг нервюр сделайте 200 мм
И вот потом попробуйте надуть всю вашу конструкцию)))
И Вы тогда сразу увидите как будет меняться форма, размеры и профиль крыла от давления воздуха))))
Еще один совет, обшивку крыла делайте допустим из белой ткани, а нервюры из другой. Так меньше будете путаться про изготовлении))))
К примеру, как делаются надувные фигуры))
Благо производством надувных фигур занимаюсь 15 лет, Это мой бизнес, я сам занимаюсь разработками, расчетами и т.д.
Ну что , начнем....
Не советую сразу делать все из резины.
Вам можно попробывать сделать опытный образец из ткани, допустим Тафетта 190Т PU 1000
Ее можно просто сшивать на швейной машинке.
Мы на работе когда делали надувные фигуры в меньшем масштабе, корректировали словно в ателье на примерке и лишь потом когда фигура получалась идеально, размножали до нужного размера и потом лишь отшивали в чистовике.
Точно также и Вы можете сначала при меньших затратах взять любой профиль, допустим при хорде 1,5 м
Затем попробывать сделать надувное крыло хотя бы длинной 2 м. Шаг нервюр сделайте 200 мм
И вот потом попробуйте надуть всю вашу конструкцию)))
И Вы тогда сразу увидите как будет меняться форма, размеры и профиль крыла от давления воздуха))))
Еще один совет, обшивку крыла делайте допустим из белой ткани, а нервюры из другой. Так меньше будете путаться про изготовлении))))
К примеру, как делаются надувные фигуры))
Марат Матти
http://marei.ru
- Откуда
- г. Уфа
Марат Матти
http://marei.ru
- Откуда
- г. Уфа
Надувать свое крыло для экспериментов можете хоть вентилятором (производительностью не менее 350 м3/ч) или просто пылесосом
Я бы начал с анализа, что мне сулит такая конструкция в чём она будет превосходить типовые проекты. В Удобстве эксплуатации в параметрах полёта в качестве я имею аэродинамическом в грузоподъёмности комфорте.......... кроме веса, что прозвучало здесь. В обще по мне так 115кг это очередная человеческая муть и народ уже начинает это понимать. Уже даже служба движения не обращает на это внимание. И я при всей анархии своего характера понимаю что в воздух должен подниматься пилот имеющий минимальный набор знаний самолётовождения. Нет я не за свидетельства и регистрации а за знания. Всё должно быть направлено на это воведение до желающих подняться в воздух. Знания как нужно выполнять полёт. Вот и выходит что стремление уместиться в этот вес скоро отомрёт. На этих табуретках с мотором летать без спас системы опасно потому и она не входит в этот вес чтобы эти самоубивцы ставили её. Хоть тут ума хватило сделать это отступление.
=применение Баллистической Спассистемы радикально прибавило безопасности ЛА, в том числе и винтокрылов...
=даже у многоместных ЛА !
=5 miest...
У вас есть уверенность в безотказности этой системы? А я уже знаю случаи когда говорили он лежал с зажатым в руке рычагом спассистемы. Да и если сработала. Процедура не из приятных. Срабатывает не на любой высоте. Вот моя мин. Высота 40м. Ради чего идти этим путём стоит ли. Строить этот выкидышь 115. Когда кругом ограничения. А я хочу полноценный самолёт. Хоть и примитивный.
Вот это чудо!!! Благодарю вас!!!
INFLATABLE !
Virtual Reality – buying a motorhome via a movie in your head
Digitalization becomes the
www.erwinhymergroup.com
=PARKING problem...
Последнее редактирование:
Similar threads
