Найдены чертежи лучшего самолета IIWW Mosquito

[Atakum]

Найдена производственная документация  по самолету  Mosquito

Среди них даже найдены проекты, никогда не увидевшие света, как например торпедонесущего противокорабельного самолета, который предположительно планировалось применять для атак на броненосец типа Tirpitz, а также предназначенного для использования в условиях пустыни Mk I Tropics, с соответствующим оборудованием в задней части фюзеляжа.

 

[Инженер-109]

найден полный комплект чертежей на самолет Бартини-Ермолаева Ер-2. В комплекте также имеются отдельные чертежи на опытный вариант ДБ-240 и Сталь-7. Ранее чертежи этого самолета считались утерянными. Практически одновременно поисковиками найдены под Калугой обломки самолета Ер-2 участвовавшего в бомбежках Берлина

http://vestivrn.ru/novosti/poiskoviki-nashli-v-arhivah-dannyie-o-samolte-vremn-voynyi-kotoryiy-seychas-dostayut-so-dna-usmanki_2017-4-21_15-30

 

[Инженер-109]

найден полный комплект производственной документации на самолеты И-180 и И-185, включая опытные варианты.

И-180 и И-185 оказали большое влияние на развитие советской истребительной авиации и послужили основой для проектирования величайшего советского истребителя с мотором воздушного охлаждения - Ла-5

 

[KAA]

И-180 и И-185 оказали большое влияние на развитие советской истребительной авиации и послужили основой для проектирования величайшего советского истребителя с мотором воздушного охлаждения - Ла-5 

Это врядли. Какое влияние мог оказать самолёт разрабатывавшийся параллельно, в условиях соблюдения режима секретности, и с использованием иных технических решений? Да к тому же, и толком полетевший позже... :-?
Даже о влиянии Гу-82 не приходится говорить...
Но то, что найдены чертежи-здорово! 🙂

 

[apache73]

Поликарпов передал чертежи ВМГ И-185-82 Лавочкину. Ла-5 начертили за пару недель.

 

[KAA]

Все мы читали эту сказку где-то когда-то, только в жизни всё выглядело иначе. Здесь и хронология, и номера документов http://www.airpages.ru/mt/mot4.shtml
Может и передал что-то, только ВМУ Ла-5 отличалась радикально и проходом охлаждающего воздуха, и подводом воздуха на впуск, и составом и расположением оружия под капотом, и расположением маслорадиатора...
Разумнее было брать чертежи Гу-82 Гудкова, но и он взял ВМУ от Су-2. А ВМУ И-185 реально заработала на всех режимах уже после успешных испытаний Лавочкина.

 

[CINN]

Гу-82 Гудкова, но и он взял ВМУ от Су-2

Н.В.Якубович в книге "Самолёты С.А.Лавочкина" пишет, что ему не удалось найти "вещественных доказательств" этому.

 

[Atas]

Может Москито и лучший самолет IIWW.
Но не Великой Отечественной.

 

[mfs68]

А в чём и с чем лучше ?против кого,как кто ,как что лучше?А почему не Лайтнинг или его продолжение Хорнет?Или лучший деревянный? Почему не Ла 5 или Ла 7? Напоминает -Восьмёрка лучший автомобиль  водителя. 😉 ;D

 

[Инженер-109]

Н.В.Якубович в книге "Самолёты С.А.Лавочкина" пишет, что ему не удалось найти "вещественных доказательств" этому.

Якубович и не искал особо - пробежался по архиву и все

 

[L-Weg]

Поликарпов передал чертежи ВМГ И-185-82 Лавочкину.

А ВМУ И-185 реально заработала на всех режимах уже после успешных испытаний Лавочкина.

В позднее советское время я читал лишь о том, что Поликарпов дал добро на передачу чертежей синхронизатора пушек, источник не вспомню.

По Москито: первый "стелс", неуловимый Джо, и-швец-и-жнец-и-на-РЛС-игрец. С флюгированным винтом отключенного мотора крутил бочки

 

[CINN]

пробежался по архиву и все 

Т.е. к архиву его всё же допустили...

 

[KAA]

Якубович и не искал особо - пробежался по архиву и все 

А по архивам в данном случае и нет нужды бегать. Достаточно технического анализа конструкций.

 

[Инженер-109]

Достаточно технического анализа конструкций

технический анализ показывает, что капот Ла-5 близок к капоту Су-2, но у Якубовича под руками никогда не было корректной техинформации ни по Су-2, ни по Ла-5. А "общепринятая" легенда говорит, что на Ла-5 капот от И-185 - интересно кстати, кто ее запустил в "массы" 

 

[KAA]

Пишут, что легенду эту запустил В.Б.Шавров в своей "Истории конструкций самолётов в СССР" (интересно, была ли она до ёё 1-го издания). :-?
У капота Су-2 -выход воздуха из-под "юбки" жалюзей,как у И-185, а у Ла-5-из боковых "совков", но забор воздуха в карбюратор-как у Су-2 - сверху. Но пишут, что поначалу, пытались сделать канал под капотом, как у И-185, у которого было 2 "ноздри" в верхней части...
Ну у вас-то чертежи сейчас есть, и вы про эти каналлы можете лучше всех нас просветить! 😉

 

[Инженер-109]

Ну у вас-то чертежи сейчас есть, и вы про эти каналлы можете лучше всех нас просветить!

действительно, попали к нам в руки чертежи на капот И-185, Ла-5 и Су-2 и все это внимательно было изучено, с целью возможной реставрации в будущем и для расширения кругозора. Краткий вывод: - капоты Су-2 и Ла-5 - братья, несмотря на множество различий, в т.ч. отмеченных выше. Капот И-185 - похож, поскольку мотор тот-же, но спроектирован он по-другому.

 

[Bulagen]

Тут одна из интерпретаций
https://topwar.ru/37456-ahtung-ahtung-v-vozduhe-la-5.html