Dmitrij Gurman
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Рязань
Немного позитива.
http://www.youtube.com/watch?v=UwMSFd7ANA4
http://www.youtube.com/watch?v=UwMSFd7ANA4
Нано-трайк, а нужен ли он?
-хотя и негативного!
\в давние времена Манфред Руммер учился летать на дельтаплане у нашего Павла Вежбовского...\
Вложения
S
sun
Где там негатив? Очень жизнерадостный, я бы сказал, светлый ролик.
Москито - фирменное наименование мотоподвески производства Swedishaerosport, метла - жаргонное название мотоподвесок вообще. Не очень понятен смысл выражения "не Москито, а метла".
Суть у Москито и схемы по вашей ссылке совсем не одна и та же. Просто вы смотрите глазами дельталетчика: чтобы не бежать - колеса, чтобы держать увеличившуюся нагрузку на взлете-посадке - мощнее опоры ВМУ, да еще и колеса на них неплохо бы, да и мотор слабоват... в итоге получается довольно громоздкая штуковина, которая, конечно, полетит, но какой в ней смысл? Как только появляются колеса и мощный тяжелый мотор, логичной становится классическая схема дельталета, т.е. нанотрайк.
Смысл Москито, т.е. старта с ног - парящий полет с выключенным мотором, при котором вес и аэродинамика подвески важны принципиально. Никаких колес, мощных колесных опор ВМУ, главные требования к мотору - минимальные габариты и вес, хрен с ней, с мощностью. А бежать - ну что ж, дельтапланеристы, в основном, народ молодой и длинноногий (не зависимо от возраста и роста 🙂)
i
=только маленький,как "пассажир"!
ЗЫ=мой покойный друг сажал на задние сидение МДП по два
ребёнка и катал их также с радостью,
но однажды после приземления споткнулся=прислонился набок
и мальчик отстегнувшись выпрыгнул=попал спиной под винт!
к счастию,винт не дошёл до позвоночника !!!
S
sun
Книга "конструкции самолетов" оборониздадт Шавров 1949 г.
Ну и что из этого следует? Надо объяснять? Выгодно ли крыло на пилоне? На пилоне крыло как раз отдельно от фюзеляжа.
-меня интересуют только безхвостки,
а суммарное сопротивление зависит от конструкции пилона...
=если оно меньше интерференционного сопротивления крыло/
фюзеляж, то такая схема выгоднее!
S
sun
Стоп. Вы сами сказали, что сумма сопротивлений крыла и фюзеляжа, отделенных друг от друга - больше.
Пилон как раз отделяет крыло от фюзеляжа.
Поставьте на него нормальное самолетное крыло, и желательно ГО, а заодно уберите пилон, и все сразу встанет на свои места. Тогда и качество может действительно приблизится к двадцатке.
Я одного не пойму. Вам-то какой резон кормить народ уже до изжоги одними и теми же "чудо" аппаратами уже несколько лет?
Больно уж навязчиво вы сюда продвигаете все эти (оба:о) недосамолеты.
???="-сумма сопротивлений крыло+фюзеляж меньше,чем в совокупности..."=моё высказание...
"уже несколько лет?" =потому что пока не встречал ничего получше!\ленивые стали конструктора зарубежём...\
ЗЫ=а тем временем захваливаю мою конструкцию летающего
мокика=конечно,безхвостка с балансирным управлением по тангажу и аэродинамическим по крену!
\даже без пилона,на подкосах\.
S
sun
Ну я имел ввиду под метлой мотобалку. Впрочем, есть и москиты с шассями.
Согласен с вами, просто мне кажется при схеме "колеса на трапеции" проще сделать все остальное быстроскладывающееся в багажник. Собственно от всей телеги остается задняя опора и и ВМУ.
А подножки тоже для нано пасcажира? Вообщето тележка(Самсон) сделана Жералдом Тевэно как двухместная эликтричка http://www.lamouette.com/en/samson.php ( как бы говорят первая в мире, кстати производсвто их не только их он разместил в Китае :-/ ) На фота выше на Нее воткнули дв-ль Thor жидкостного охлаждения вот видео http://www.youtube.com/watch?v=LbwcTlnk-vE а вот с а вот в электроварианте http://www.youtube.com/watch?v=IejesM3cH2s
Это место для хрупких представительниц прекрасного пола, очень хорошая задумка.. ;D
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
мембранный карбюратор возможен но мы его не рекомендуем. у него достаточно недостатков и при любой возможности его избежать- нужно избегать.
на рекомендуемых нами силовых установках установка поплавкового карбюратора отработана нами на парамоторах. в свое время было много проблем, но сейчас они решены.
по эксплуатации- те по остатку топлива в поплавкой камере:
бак укомплектован дополнительной- глухой пробкой. после окончания полетов рабочая пробка с топливозаборником вытаскивается и бак глушится транспортной пробкой. Бак с остатками топлива снимать не нужно.
Далее 2 варианта- либо запускаем двигатель и на малом газу вырабатываем топливо из магистрали. либо снимаем винт, задираем телегу и ставим ее шкивом на землю. это элементарно и безвредно. дренаж в карбюраторе оказывается в нижней точке и все благополучно стекает.
вожу аппарат в салоне легковой машины. не пахнет.
декомпрессор. в настоящее время он присутствует на всех парамоторных двигателях в виде тонкого сверления. и все. при нормальном масле и бензине не забивается годами.
аккумуляторы- мы используем свинцовые гелевые Varta с зарядкой от бортового генератора. используется полностью штатная скутерная система.
в настоящее время все рекомендуемые нами силовые установки имеют вариант с ручным стартером. рекомендую обратить внимание на эту комплектацию.
газ- в базовой комплектации ножной. ручная монетка- опция.