Небесная блоха

Уау,чудное мгновение,ВОЛОДЯ ,что я пропустил?!крепко жму руку,это что то с чем то!!!
кстати крайнее фото на стенку в рамочке повесить,очень красивый момент... 😀 😀 😀 😎
 
liljon099 сказал(а):
Да,заметил такую вещь. На разбеге когда держу ручку от себя с ростгм скорости на ручке усиливается давящая сила,затем слегка ее беру на себя,усилия нт никакого и самолет начинает разгружаться,если взять сильнее на себя то появляется тянущая сила и аппарат взлетает,потом по мере разгона ручка возвращается в среднее положение и усилие снова пропадает.
Получается что крыло самостоятельно стремится стать в нужное положение, на малых углах атаки оно старается его увеличить и наоборот.
Нажмите, чтобы раскрыть...
интересное поведение,также интересно-это присуще всех блох этого типа,или такое поведение только на вашей блохе7
 
Я думаю тут как на дельте, крыло занимает удобное для него положение. На некоторых 293х ставят пластины тримера для корректировки угла
 
Поидее должно быть тянущее усилие,но я по своим соображение немного изменил профиль,совсем чуточку. Сделал его более похожим на НМ-1000 а они летают с брошеной ручкой. Может это оно и вылезло.
 
Altukhov_Aleksey сказал(а):
При выборе проекта тоже была идея делать блоху, но побоялся, сделал классику. А желание все равно осталось
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сказать вам по секрету? Я вообще боюсь летать,на чем угодно,особенно пассажиром. Но пока-что на блохе мне меньше всего страшно,наоборот начинает затягивать.раз полетишь и хочется еще и еще. Нравится и простое управление понятное и доступное каждому. На этом аппарате действительно полетит любой мало-мальски знакомый с понятиями полета человек.главное научиться рулить на земле. Как параплан в общем
 
Не пойму,почему мы меряли тягу и прибор показывал 80 кг а когда привезли на аэродром стало 60. Не может ли разница в высотах давпть такой эффект?  Сначала замеряли в низу города, там высота 250-300м а аэродром где-то на 650м над уровнем моря.
 
liljon099 сказал(а):
Разломали винт о траву. В остальном не считая очень вялого взлета все ок.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Володя, подробнее можно? Разломали как? О траву можно измочалить концы, а часом не за землю зацепил?
Это я к тому, что ты хочешь колёса с тормозами. С ними и капот можно получить. Тем более, что мотор вынесен далеко. Малейший наклон вперёд и зацепил землю. Винтов не напасёшься. Так может лучше без тормозов. И проще и безопаснее. Он и так хорошо тормозит крылом.
Ещё момент. Если ты удлиннишь крыловые тяги, то и на приземлении тормозить хуже будет. Здесь нужен разумный компромисс. И вообще не торопись что либо изменять и помни правило, "Лучшее враг хорошего" Полетай присмотрись. Если нет большой необходимости, то и не нужно ничего изменять, только если есть очевидный косяк.
А у этого профиля есть у задней кромки снизу выпуклость, которая придаёт ему некоторую S-образность. Поэтому и присутствует момент стабилизации. Что ещё раз подтверждает, что над конструкцией этого самолёта много думали и совершенствовали. Так что всё придумано до нас и что то привносить своё нужно с осторожностью. К стати, что ты там в профиле изменил такое, что думаешь причина стабилизации крыла заключается именно в этом изменении?
 
liljon099 сказал(а):
Не может ли разница в высотах давать такой эффект? 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Разница в высотах всегда даёт такой эффект. Есть даже таблицы показывающие эти изменения. Но может быть ещё и какая то погрешность в измерениях.
 
Altukhov_Aleksey сказал(а):
Я думаю тут как на дельте, крыло занимает удобное для него положение. На некоторых 293х ставят пластины тримера для корректировки угла
Нажмите, чтобы раскрыть...
На дельте, чтобы добиться такого эффекта, подгоняют точку подцепа и ставятся антипикушки на лопухах, а заднюю кромку тросиками к кабану прицепляют, особенно на УТ. Таким образом получают ту же самую S-образность. К стати сказать крыло дельтаплана "живое" и в какой то степени адаптируется к потоку.
Здесь на бохе, профиль изначально имеет свойство самостабилизации, хотя я так же несколько удивлён такими его способностями.  Но видимо ещё не маловажный фактор, это качество сборки и изготовления всех деталей. Применение триммера на этом крыле скорее всего связано с какими то огрехами при изготовлении крыльев и их взаимном расположении. У Володи всё видимо удачно сошлось так, как надо. Ещё раз "Браво" и терпения ему, и аккуратности в принятии решений.   
 
vladimir26  наверно  все  таки  стоит  поговорить  с  местными  пилотами  и  попросить  их  полетать  не  Вашем  самолете, они  точно  Вам  скажут,  что  к  чему,  а  то  догадки  и  советы  по  интернету  это  не  тот  случай,  сами  понимаете...........
Да,  и  уж  купите  приборы  и  поставьте  капот  самолет  наверняка  залетает  лучше.  Удачи.
 
Володя, только сам, пилоты скажут тебе, да тут нет педалей.А потом, станешь себя уважать больше, если сам сделаешь круг.Мне 62, я сделал это , давай , в Европе Америке летает блоха, у нас в России заклеймили позором в 30 е годы, скажи своё слово.И скажем спасибо Анри Минье за его аппарат.Слёт блох в Европе случается часто у нас нет, станьте у ИСТОКОВ Владимир! Уже 2 аппарата есть, не прошло и 5 лет.Давайте создадим организацию, кружок.А потом межпланетный турнир? Что скажет почтенная публика созерцавшая на этом форуме? Где те сторонники Жуковского и противники всего чужого? У нас на Кубани кажуть....нада бовтатьця и буде рыба, спасибо Владимиру26, за его блоху, это толчёк нам всем под зад, вставайте с дивана и делайте хоть что то.Тут рядом Балери 1000 строит, Василий , желаю успехов, ото будет удар под дых противникам подобной схемы аппаратов.Не могу выложить с планшета фото .Правильно кто то сказал, что мы ленивы и не любопытны, это про нас.Приехал с поля, налетался вдоволь и ученик сам пролетел с полкилометра, я радуюсь.Пью вино Фанагория, попробуйте, это рядом виноградники, есть и уинас хорошие вина.
 
После классической схемы управления очень тяжело управлять. Ноги постоянно ищут педали. Выдерживать направление с помощью ручки у меня получилось "как бык посал".  В общем после 200 метров сказал хватить. А Володя на ней как на мотоцикле. Вот и опыт в данном случае бесполезен. И я зато что опытным пилотам надо все начинать сначала.
 
Самолёт не паралёт . Поэтому скорость разная.Для паралёта тягу максимальную подобрать можно на стропе.У самолёта по мере возростания скорости она вырождается .Поэтому винт на месте затяжелён.
 
Vladimir_47 сказал(а):
Ноги постоянно ищут педали. 
Нажмите, чтобы раскрыть...
У меня вообще давно сидит гвоздём мысль, что управление на блохе надо приблизить к классическому. Разделить каналы управления.
РН как и положено отдать ногам, а на ручке оставить только тангаж. Система будет надёжнее. А ручку вообще можно будет сделать боковую что позволит  увеличить ход и повысить точность управления. Фюзеляж в зоне колен, можно будет заузить и сделать более обтекаемым.
Это конечно идёт в разрез с мной высказанным выше мнением, о нежелательности внесения каких либо изменений в проверенную временем конструкцию, но это просто мысли вслух 😉
 
argentavis правильно мыслите. Я эту идею уже воплощаю.
 

Вложения

  • IMGP0054.JPG
    IMGP0054.JPG
    54,6 КБ · Просмотры: 153
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх