Небесная блоха

@ vladimir26

Я смотрю за Вашей работой по Блохе и мне нравится и скорость и качество исполнения, но вот никак не могу понять (принять) почему нужно самолет лишать поперечного канала управления? Вы же как моделист знаете, что можно и продольный канал убрать и летать регулируя тягу двигателя... Но зачем этот мазохизм? Модели это одно , а настоящий аппарат несущий человека , совсем другое.
 
лично мне для полётов в тихую погоду поперечный канал никчему. это и упрощает конструкцию. крылья как на таймерке без рулей и проводки управления. легко собирается. складывается . строится. с упрощенным управлением меньше думаешь о самой технике пилотирования. просто летишь и наслаждаешься полетом. как на параплане
 
кстати. ещё ни одна модель у меня столько не прожила сколько летает модель блохи. и ни одной аварии или даже жёсткой посадки. классические все лежат в виде дров
 
единственное чп . пускали в порывистый ветер метров 12. и уже после полётов у друга её вырвало из рук и упала на спину. сломалась стойка кабана и пробила обшивку. склеил суперклеем и забыл.
 
После школы модели мне уже не интересны..., вот налетал за два месяца 20 часов, и приходилось и  в ветер  до 10м/сек, летать , так элерончиками отмахивался иногда не слабо, особенно в роторах. И как бы это на Блохе можно было сделать ,плохо себе представляю. А сидеть ждать погоду..., так я бы и пять часов не налетал.
 
ну что сказать. у каждого свои взгляды. меня в ветер взлететь не заставить. и я строю просто для душевного удовольствия. ретро самолёт. не обычный. а летать  буду редко . .  вот как люди спрашивают- зачем ты слушаешь музыку на пластинках? проще в интернете бесплатно скачать. вот как им объяснить что это музыка с душой. настоящая. а что эти ваши флешки ...скачать каждый может
 
зачем люди строят мораны . фарманы. они сложные. громоздкие. не практичные.  такие люди поймут зачем я строю именно блоху а не понимакс.
 
Вот этот
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1357148816/398#398
 

Вложения

  • DSC05009_001.JPG
    DSC05009_001.JPG
    59,7 КБ · Просмотры: 145
да. на таком можно и в ветер. аппарат бодрый а блошка это небесный тихоход.пара дельта заменитель.  сейчас закончил лобик второй консоли. завтра срежу шлак. лакирую и обе консоли готовы.
 
   Прошу извинить , отвечаю не сразу -- была неувязка с компом.
mold.gennadij сказал(а):
А вот по этому поводу как раз разговор и затеялся. Отклонение органов управления нужны для ввода в поворот, в установившемся повороте рули стоят близко к нейтрали, 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот по этому утверждению у меня никаких возражений.
mold.gennadij сказал(а):
Даже не рассматривая то, что и величина и плечо силы от верткального оперения достаточно малы (по отношению к моменту инерции и угловой скорости по крену
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вот с этим не согласен по очень простой  причине.   1. На БЛОХЕ не летал и вживую её не видел. 2. Всё , что пишу о принятом Анри Минье способе управления и задействовании управляющих поверхностей на этом аппарате взято из подборки статей  в альманахе АэроМастер    № 1. за 1998 г. стр. 154. И ещё : А. Минье отказался от элеронов, заменив их действие отклонением  Р.Н. , но В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ, отказался от руля высоты , заменив его действие изменением угла атаки крыла.
mold.gennadij сказал(а):
Насчёт этого я как бы в курсе и не считаю необходимым объяснять различие управления трапецией и ручкой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Боже упаси , это написано не ради поучения, а  ради обретения общей точки в рассуждениях. Ещё раз извините.
mold.gennadij сказал(а):
А вот по этому поводу как раз разговор и затеялся. Отклонение органов управления нужны для ввода в поворот, в установившемся повороте рули стоят близко к нейтрали, хотя в реальности ими приходится работать, опять же около среднего положения. В этом легко убедится, нарисовав векторы всех сил. В случае не скомпенсированной силы (момента) по любому из каналов, установившегося поворота не будет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Со всем этим безусловно согласен. 🙂 😉
 
liljon099 сказал(а):
ну что вы судите. руль отклоняется как обычно. в сторону поворота.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Совсем не сужу. Простите повторюсь. По замыслу автора ( Анри Минье) управление осуществлялось так: АэроМастер    № 1. за 1998 г. стр. 154. И ещё : А. Минье отказался от элеронов, заменив их действие отклонением  Р.Н. , но В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ, отказался от руля высоты , заменив его действие изменением угла атаки крыла.----------- Для управления по крену у Минье на аппаратах повторенных, в том числе , и в других странах использовалось перо ВЫСОКОГО руля направления.
 
filonovicg1938 сказал(а):
По замыслу автора ( Анри Минье) управление осуществлялось так: АэроМастер    № 1. за 1998 г. стр. 154. И ещё : А. Минье отказался от элеронов, заменив их действие отклонением  Р.Н. , но В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может быть там ошибка с переводом получилась? Плечо РН и плечо  консоли в потоке с положительным углом атаки несоизмеримы. Даже на обычном самолёте дача левой педали, даёт небольшой крен влево. На блохе этот эффект усилен геометрией крыльев.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх