simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
Нестандартные системы управления дальталёта.
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
S
sun
Все это конечно интересно, но каким боком к теме ветки? Полезной инфы как всегда - ноль
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
Бессмысленно лезть в глубину, если бесконечно задаются глупые вопросы и ответом является полное непонимание.
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
Совсем недавно простой дельталёт был революционной конструкцией. И многим было трудно объяснить, зачем всё это нужно. Теперь объяснять не надо. Вопросы уже не возникают.
-статья кажется имела название="Опробовано-пользуйтесь" !,
но у нас до проверки не дошло,состарились...
-а молодой,76-летний Вольф почти довёл свою конструкцию
до лётной годности\это я к тому,что лучше Ему было оставаться в пещере,там влажность и температура стабильны!!!\
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
Почему на Аэросе до сих пор выпускают крылья с параллелограммными механизмами для улучшения управления? Хотя эти крылья не удобны в сборке.Не пойму логики упрямого превращения дельталета в самолет.Причем уже имеется непродуктивный опыт в подобных попытках.С таким же успехом "можно" подумать о кабине для парашютистов,для комфортного спуска на землю..
Мои схемы ПСК нужны для тех же целей, эффект дают хороший, в эксплуатации удобны. Пользуюсь ими пока только я и очень ограниченный контингент. К лету, возможно, контингент расширится.
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
Сейчас я не облётываю технику на размокшем чернозёме. Возможностей, естественно, побольше, чем у студента. Но проблем не меньше. Задачи другого уровня.
Нет у меня тёплого помещения, в котором можно собрать целиком дельталёт с крылом и возиться с ним круглый год в любое время дня и ночи. Нет свободного дельталёта, на котором я мог бы проводить лабораторные опыты, и не задумываться о том, на чём завтра буду работать. В результате процесс растягивается на года.
Нет у меня тёплого помещения, в котором можно собрать целиком дельталёт с крылом и возиться с ним круглый год в любое время дня и ночи. Нет свободного дельталёта, на котором я мог бы проводить лабораторные опыты, и не задумываться о том, на чём завтра буду работать. В результате процесс растягивается на года.
S
sun
Если Вы о тросах натяжки поперечки, крепящиеся к кубику, то это"улучшение" чисто психологическое, ну не могут два тросика натяжки скручиваемые кубиком на доли - единицы градусов сместить поперечину хоть на мм. Прорисуйте кинематику и подумайте, не получается подумать - покрутите кубик на собранном крыле, и убедитесь, нет там такой силы, которая сместит поперечку вбок, даже если повернуть кубик хоть на 30 градусов, вершина треугольника образуемая этими тросиками останется практически на месте, поэтому на управляемость Ваше "изобретение" никак повлиять не может.
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
Собрать бы команду таких молодых и заядлых, мы бы таких конструкций наворотили.
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
Дружище! Я сам в это верю с трудом, но оно работает. Поэтому я не провожу глобальных рекламных акций. Пользуюсь сам, мне удобно. Если кто-то заинтересуется, я помогу чем смогу.
Маленькое уточнение - я уже много лет работаю с "перевёрнутым" Карданом. Как схема сработает на обычном карданном узле - не знаю, могу только догадываться.
S
sun
Я же говорю - работает психология. У меня к примеру, после автомойки машина едет лучше, я это очень отчетливо чувствую :о)
Интересно, а если Вы верите с трудом, то руководствуясь какими соображениями ее создавали?